Yol tutuş için lastiğin kalın olması gerekir diye birşey yok. Değişik yol koşulları, araç ağırlığı, araç dizaynı, dişli şekli, lastik hammaddesi gibi birçok etken var olayın içinde. Hiç karlı parkurlardan geçen ralli arabalarının lastiklerine dikkat ettin mi ? 155-165 lastik kullanırlar bu 400-500 beygirlik canavarlar. Aynı araç asfalt parkurlarda daha kalın, toprak parkurlarda orta kalınlıkta dişlileri derin lastikler kullanır. Enduro ve cross motosikletlere çok kalın lastik takılmaz ve dişleri çamur , toprak, çimen vs. tip zeminlerde gidebilmek için dizayn edilmiştir. İnce lastikler çamura daha rahat batarak dipteki kuru kesime daha kolay temas edebilir ve böylece zemine daha iyi tutunur. Asfalt yollarda ise böyle bir durum söz konusu değildir. Lastik daha kalın olur ve temas yüzeyi genişletilir. Aşırı kalın lastikler (araca göre) sürtünmeyi artırmak sureti ile gücün yola aktarılmasında kayıplara neden olurlar. Yumuşak yapılı kauçuk lastikler asfalt yol tutuşunda daha başarılıdır ancak bunun bedeli de daha kısa lastik ömrüdür. Ayrıca ıslak zeminlerde lastiğin dişli ve kanal şekilleri cok onem kazanır. Lastik yola temas ederken suyu bu kanallar yolu ile tahliye edemezse asfalta iyi tutunamaz ve su üzerinde gidersin. Bu tip lastikler ıslak zeminde yol tutuşu artırırken, kuru zeminde yola temas eden yüzey azalacağından yol tutuşu zayıflatır. Kuru pistlerde yarışan motosikletlerin ve formula 1 araçlarının lastiklerinde herhangi bir diş yoktur. Bildiğiniz dümdüz bir tabanı vardır. Ancak bu sizi yanıltmasın, bu tip bir lastiği bizler kullanamayız. Sebebi ise bu araçların yarıştığı pistler özeldir ve pürüzsüzdür. Bizim asfaltlara benzemez. Son söz olarak, her hava ve yol koşulu için ayrı lastik almak ve bunu ikidebir değiştirmek bizler için cok ekonomik ve kolay olmadığı için 4 mevsim lastikleri kullanıyoruz.
