Suzuki DL650A V-Strom & Honda XL700V Transalp

memo71 · 1 Mar 2006

arkadaşlar transalp ve v strom arasında hangisini seçersiniz.? Yardım ltf.

Yahu allah için şuraya biriniz bir fikir yazsında biraz objektif fikir sahibi olayım .Ben şahsen v stromun görünümüne transalp in de efsane ismine ve fiyatına gönlümü kaptırmış durumdayım. İki gelin adayı arasında kalmış ve bir evlilik hazırlığında olan damadın durumundayım. Yani biri güzel mi güzel fakat daha fakir ve daha beceriksiz ,diğeri onun kadar güzel olmasa da daha az güzel fakat çok zengin ve çok becerikli olan bu iki gelin adayı arasından seçim yapmakta zorlanan damat adayının durumundayım. Daha doğrusu gönlümün yolunamı gideyim aklımın yolunamı gideyim karasız kaldım ???:silent:

r:

2008 yılı itibari ile güncelleme aşağıya eklenmiştir

DISTORTEDMAN' Alıntı:
Arkadaşlar DL650A ile yeni XL700V enduro/touring motorları kıyaslamak istiyorum. Er yada geç bu ikisinden birine sahip olmayı planlıyorum :queen: Bazı arkadaşlar Honda enduro, suzuki ise touring diyecekler. Haklıdırlar. İtirazım yok. Ama çok da uzak değiller. Ben v-stromla yapılabilecek uzun asflat seyahatlerinin transalplede rahatça yapılabileceğini düşünüyorum. Ayrıca transalpin daha üst düzeyde sergileyebileceği enduro özelliklerini kullanacağımıda sanmıyorum. Kısacası biçoğumuz gibi çoğunlukla yaz/kış şehir içi, tatillerde ve izinlerde bolca uzun yollarda seyahat yapmayı düşünüyorum. Kafa dengi arkadaşlarla bir grup oluşturabilirsem de zaman zaman enduro turlarına iştirak edebilirim.

Siz olsanız hangisi alırdınız? ve Neden? Kullanan arkadaşların fikirlerini almak isterim. Resimler ve teknik özellikleri ilk fırsatta ekliyorum....

Suzuki DL650A V-strom

Motor : 4-zamanlı, DOHC, 90° V-twin, çift buji, elektronik yakıt enjeksiyonu, SDTV
Silindir Hacmi : 645 cm3
Silindir Çapı ve Strok : 81,0 mm 62,6 mm
Sıkıştırma Oranı : 11,5 : 1
Maksimum Tork : 60 Nm / 6400 dd
Soğutma : Sıvı soğutmalı
Çalıştırma : Elektrikli marş
Ön fren : Çift disk, (ABS versiyonu da mevcut)
Arka fren : Disk (ABS versiyonu da mevcut)
Yağlama Tipi : -
Ateşleme : Elektronik ateşleme (Transistörlü)
Ön Süspansiyon : Yay ön yükleme ayarlı teleskopik çatal, helezon yay, yağ sıkıştırmalı
Arka Süspansiyon : Eklem tip, sekme ve yay ön yükleme ayarlı, mono amortisör, helezon yay, yağ sıkıştırmalı
Ön Lastik : 110/80-R19 M/C (59H) Tubeless
Arka Lastik : 150/70-R17 M/C (69H) Tubeless
Ağırlık : 194 kg (197 kg ABS'li)
Boyutlar U-G-Y mm : 2290 mm 840 mm 1390 - 1420 - 1450 mm (ön cam yüksekliği ayarlanabilir)
Şanzıman : 6-vites
Fiyat : 17,990 YTL

Honda XL700V Transalp

Motor Sıvı soğutmalı 4-zamanlı, 8 sübaplı, SOHC 52 V 2
Motor hacmi (cc) 680,2
Silindir çapı& strok (mm) 81 X 66 mm
Sıkıştırma oranı 10 : .1
Yakıt sistemi
Max güç (ps @ dev/dak) 59,14 PS / 7.750min
Max tork (Nm @ dev/dak) 60Nm / 5.500min
Ateşleme Elektrik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 5 vites
Güç Aktarımı O-Ringli zincirli
Boyutlar (UxGxY)(mm) 2,250 x 905 x 1,305 mm
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1,515 mm
Sele yüksekliği (mm) 841 mm
Yerden açıklık (mm) 177 mm
Yakıt kapasitesi (litre) 17,5 litre ( 3 Litre yedek dahil )
Tekerlekler
Ön/Arka alüminyum
Lastikler Ön 100 / 90 R19 M/C (57H)
Arka 130 / 80 R17 M/C (65H)
Süspansiyon Ön 41 mm teleskobik çatal, 120 mm esneme aralığı
Arka sıkıştırma ayarlı PRO-LINKrlü ünit pro link, 173 mm esneme aralığı
Frenler Ön 2 piston kaliperli 256x4,5 mm hidrolik disk
Arka Tek piston kaliperli 240x6 mm hidrolik disk
Fiyat : 20.900YTL

mutluemlak · 2 Mar 2006

arkadaşım inan genel özellikleri açısından pek bi fikrim olmamasına rağmen sana direkt v strom diycem nedeni seninde kafanı karıştıran görünümü...bence fiyat özellikler gibi etkenlerd önemli ama görünüşte çok önemli....

super_meke · 2 Mar 2006

transalp tabıkı

memo71 · 4 Mar 2006

yaw arkadaşlar bana bir gıcığınızmı var yoksa banamı öyle geliyo. Şurda bir çıkmaza girdik kimse yardım etmiyor(mutlu emlak ve super-meke sizi tenzi ediyorum ltf.üstünüze alınmayın )Yahu altı üstü 2 satır yazıyazacaksınız, 2000 YTL borç verin motor alıcam demiyorum ya . Hani yardım hani motor kardeşliği HADİ BEYLER PAMUK ELLER KLAVYEYE

tubis · 4 Mar 2006

transalppp

ale: bi gün bnm olması ümidi ileeeee :salut: :salut: :salut:

memo71 · 4 Mar 2006

ya dishy kusura bakma hadi beyler dedim ama yanlış yazmışım sanırım beyler bayanlar demek daha yerinde olurdu sanırım

tubis · 4 Mar 2006

üstüme alınmamışım demek takma ya salla gitsin

bandit07 · 4 Mar 2006

tabiiki suzuki v-strom

fakir ama gururlu · 6 Mar 2006

hondanın son fiyat indiriminden sonra transalp daha avantajlı gibi görünüyor ama hem enjeksiyonlu hemde görüntüsünden dolayı vstrom derim ben. karbüratörlü motora 12.000 ytl vermek mantıklı gelmedi bana

bluemaster200 · 6 Mar 2006

Ben de vstorm almayı düşünen biri olarak Suzuki diyorum, Gerçekten görünüm itibariyle ve performans olarak çok daha iyi olduğunu biliyorum..

crato · 7 Mar 2006

forumda bir başlıkta f650gs, transalp ve vstrom arasında yapılan bir testte vstromun birinci olduğu yazıyordu. bunun yanında transalp'in ömürlük motor diye tabir edeceğimiz özellikleri var. çok uzun yıllar sorunsuzca kullanabilirsin.
bence kullanım amacın ve tarzına göre karar vermelisin.

memo71 · 7 Mar 2006

Sayın site sakinleri ve özellikle yardımını esirgemeyen dostlar sanırım öncelikle alacağım motoru günde asgari 100 km olmak üzere ağırlıklı olarak otobanda kullanacağımı belirtmeliyim.

Tenere600 · 7 Mar 2006

fakir ama gururlu demiş ki:,

karbüratörlü motora 12.000 ytl vermek mantıklı gelmedi bana

Uzun turlara çıkılacaksa kesinlikle Karbüratörlü Enduroları tercih etmek lazımdır.Çünkü Benzin kalitesi her yerde aynı değildir.Düşük oktanlı benzinler, motorunuza ciddi tamir masrafları açabilir.Tabi yanında yolda kalmanın vermiş olduğu dayanılmaz hafifliğide cabası.

Tamiratı, temizlenmesi ve çıkabilecek olası, masraflara göre değerlendirirsek.Kesinlikle karbüratörlü, TA derim.

İki motoruda kullandım.

İşçilik, dış görünüş, konforsa konu V-Storm

Dayanıklılık ve uzun ömürse TA

Birde şu yazıyı oku mutlaka :mrgreen:
Ödev : Kompozisyon
Konu : Delee neden endüro değildir.

Dele Neden Endüro değildir.

Bizler endüro motorları çok severiz, çünkü endüro motorlar güzeldir. Aslında tüm motorlar güzeldir ama esas endürolarda güzeldir. Dele de bir motordur , hemde güzeldir ama endüro değildir . çümkü endürolar daha güzeldir . Ama delede pek fazla güzeldir , diğerleri kadar.

Dele endüro değildir , çünkü jantları alaşımdır . alaşımlar kırılır , endürolar kırılmaz çünkü güzeldir , dele de güzeldir ama kırabilir. Bu yüzden endüro değildir. Tel jant sert darbede yamulur , sökülür düzeltilir , yolumuza gideriz ama delenin cantları kırılır , oturur üzülürüz.

Delenin aküsü kurudur , enduroda kuru akü olmaz , fazla ısınırsa patlar ayrıca , dahada kötüsü su eklenmez , bu yüzden endüro değildir ama kuru aküde güzeldir . ama Endürolar kuru akü sevmez , bozulursa yolda bırakır , endürolar yolda kalmaz , çünkü endürolar çok güzeldir.

Dele nin amortisörleri serttir , bu yüzden endüro olamaz . amörtüsörleri yumuşlatılabilir ama en yumuşak hali bile çok serttir , sert iyidir ama toprakta sert olmaz , çok zıplar yer tutmaz, yer tutmazsa düşer , düşerse güzel olmaz , güzel değilse endüro değildir. Çünkü endürolar güzeldir.

Dele ‘de tork yerine beygire vardır . Endüro beygirden çok torku sever . Dele caddede hepsini geçebilir ama arazide cırt cırt fites değiştirilir , Vitesi falza değiştirisen kırılır ( hatta bir arakadaşın delesinin fitesi kırılmıştı ) . Endüro kırılmaz , fiteside zırp pırt değiştirmesi gerekemz çünkü torkludur . Tork güzeldir , eğer güzel se demekki o endürodur. Tork bize çok faydalıdır , beygir yorulur , acıkır , kişner ama tork sakin bir hayvandır her zaman çalışlır ( Tork: öküz ile sığır karışımı bir heyvan).

Dele de elcik koruma , motor ( karter) koruma , balans topuzu , falan filan yoktur . Çünkü o endüro değildir . Koruma olmazsa korunamaz , korunamazsa bozulur . Bozuldumu kızar tekme atarız . Tekme atarsak yamulur . yamulursa güzel olmaz . enduro güzeldir , demek ki deelee endüroo değildir.

Dele nin lastikleri tüpsüzür. Endüro tüp vardır . Demek ki dele ye eksik parça koymuşlar . Parçası eksik olan şey güzel değildir , bu yüzden dele endurö değildir. Ayrıca tüplüsü her yerde tamir edilir ve şişirilebilir , tüpsüzünün her yerde tamir edilmesi zordur , güçsüz pompa ilede şişip canta oturmaz. Yerine oturmazsa çirki gözükür , o zaman endürö olamaz.

Peki dele endüro değilse nedir . ? dele melezdir . Eğer bir beyazla bir siyah bir birlerini çok servse , leylek onlara melez verir. Melez iyimidir , iyidir . Enduromudur , değildir çünkü melezdir. Peki melez güzel olmazmı... olur. Eğer annesi ve babası onu iyi yetiştirirse güzel olur , enduro gibi olur ama , enduro değildir enduro taklidi yapar. Ama bu önemli değildir , çünkü o da enduro ile dolaşır ama enduro değildir çünkü enduro bir başka bişeydir. Çok güzeldir .
------------------------

Alıntı: http://www.hmk.org.tr/modules.php?n...c&t=48&highlight=dele+neden+enduro+de%F0ildir

memo71 · 7 Mar 2006

tenere 600 saol keyifli bir açıklama olmuş aynı beyazın psikopat tiplemesi gibi ehueheuhe

crato · 7 Mar 2006

Birde şu yazıyı oku mutlaka
Ödev : Kompozisyon
Konu : Delee neden endüro değildir.

Dele Neden Endüro değildir.

müthiş güzel bir yazı takdir ettim. enduro alasım tuttu walla

Tenere600 · 7 Mar 2006

crato,

enduro alasım tuttu walla

Birçoğu motorun şekline düşkün, pastane motorcusu, sevmesede enduroyu.Malesef ülkemizin gerçeğidir enduro.Bu ülkede ben motora binmek istiyorum diyorsan, tek seçimdir biz motorcular için.

vedo · 7 Mar 2006

süper bi anlatım. yazanın eline sağlık..

crato · 7 Mar 2006

Birçoğu motorun şekline düşkün, pastane motorcusu, sevmesede enduroyu.Malesef ülkemizin gerçeğidir enduro.Bu ülkede ben motora binmek istiyorum diyorsan, tek seçimdir biz motorcular için.

oldum olası severim enduroları zaten. ama maalesef 6-7 yaşında bir enduro alamam, sorunlarla uğraşacak bilgim/tecrübem yok. sıfırına param yetse idi tek düşündüğüm "f650 mi olsun, transalp mi olsun" du..

Tenere600 · 7 Mar 2006

6-7 yaşında enduro, 3 yaşındaki racingden daha sağlamdır emin ol:cat:

Kraft · 7 Mar 2006

Dele yazısını çok zevkle okudum, elinize sağlık.
Gerçekten de 650 cc sınıfında enduro almak isteyince insanın kafası karışıyor. V Strom çift amaçlı diyor ama herşeyiyle cadde motoru gibi duruyor. F650 GS tek silindirli daha enduro motora sahip gibi görünüyor ama lastikleri cadde için daha uygun, bu ne perhiz, bu ne salata turşusu. Durum böyle olunca TA öne çıkıyor, onda da karbiratörlü olması iyimi? kötümü? anlayamıyorum. Yakında enjeksiyonlu motora geçerse, eski teknoloji mi aldık diye düşüneceğiz. Bu konuda farklı fikirlerinizi bekliyorum.

Suzuki DL650A V-Strom & Honda XL700V Transalp

memo71

mutluemlak

super_meke

memo71

tubis

memo71

tubis

bandit07

fakir ama gururlu

bluemaster200

crato

memo71

Tenere600

memo71

crato

Tenere600

vedo

crato

Tenere600

Kraft

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Yeni mesajlar

Çok Beğenilen Mesajlar