Kurt görünümlü tilki / Ayşe Şule BİLGİÇ

Admin
Yönetici
Katılım
14 Nis 2003
Mesajlar
7,150
Motosikleti
Yamaha MT-09 Tracer
ayse8tx.jpg
Geçtiğimiz ay bizim çocuklar ile İstanbul Park’taydık. Hem de yepyeni bir motosikletin testi için. İstanbul Park hakkında düşüncelerimi daha önce yazmıştım.

Ama o zamandan beridir bazı şeyler değişiyor gibi. Zaten orada mükemmel çalışan bir ekip olmasına rağmen pek çok insan için yasak şehir gibi atıl durması herkes gibi bizim de canımızı çok sıkıyordu. Ancak yeni yeni bir hareketlenme olduğunu görmek çok keyifliydi. Test ekibim ve ben, daha piste adım atar atmaz özlemini çektiği oyuncağa kavuşan çocuklar gibi şendik. Neyse, bu haftaki test konuğumuz Suzuki’nin sessiz sakin piyasaya çıkardığı ama büyük potansiyele sahip modeli GSX650F oldu.

Neden tilki dediğime gelince; Bu motosiklet kuzu gibi değil. Ama çok akıllıca üretilmiş. Hem üreten hem kullanan için çok mantıklı bir seçim olmuş. Aslında altyapı olarak Suzuki’nin artık getirmediği Bandit 650’nin temellerine sahip bir motosiklet bu. Ancak GSX-R 1000 modelinin farlarına ve isim kardeşi olduğu diğer GSX serisine benzeyen çekici bir elbiseye sahip olması ilk anda insanı şaşırtıyor. Bandit’in kıyafetli olanı diye düşününce feci yanılıyor insan. Evet benzeyen özellikleri var. Ama asıl hedefi ülkemizde çok sevilen ancak artık üretimden kalkan Honda CBR 600 F modelinin tahtını elinden almak. Elinde bu tahtı almaya yetecek silahları mevcut.

Bir kere kıyafetleri çok güzel. Klasikleşmiş mavi beyaz GSX-R boyası ile göz alırken üzerindeki işçilik Suzuki’nin artık detaylara nihayet gerekli özeni göstermeye başladığını kanıtlayacak kadar iyiydi. Farları ve göstergelerine bakınca gerçekten öyleymiş gibi görünüyor. Ancak iki kişilik selesi, çıplak motosikletlerdeki gibi gidon demirinin olması, eski moda egzozu ile bu durumda bi acayiplik olduğunu anlamak mümkün. Ancak çok konforlu selesi, spor motosikletlere göre çok daha dik oturulan oturuş pozisyonu ve düşük yakıt tüketimi ile büyük avantajlara da sahip. Sıralı dört silindirli motoru sadece 85 bg üretiyor deyince pek çoğunuzun suratının asılacağını biliyorum. Bizim test pilotları da piste çıkmadan önce aynı durumdaydılar. Testin sonunda ise hepsinin söylediği şey aynıydı. Kullanılabilir güç fazlasıyla yeterli. Sportif biraderlerine göre düşük devirde fazlasıyla güç üretebilen motoru üst devirlerde elbette onlar gibi delirmiyor. Ancak bu durum sürücünün işini çok kolaylaştırıyor. Motorun nerede ne yapacağını kestirmek çok kolay. İnanılmaz eğlenceli bir motosiklet olduğu konusunda herkes hemfikirdi. Tüm kontroller olması gerektiği gibi temiz ve sorunsuzlar. Hiçbir zaman sürücüyü endişelendirecek sürprizler yaşatmıyor. Çok zorlamaya başlayınca erkenden olan biten hakkında sürücüye uyarılar geliyor. Süspansiyonu yumuşak olsa da pistte en hızlısı olmasa da pistte kullanan herkesin favorisi GSX650F oldu. En keyif veren motosikletin bu olması şaşırtıcıydı. Çünkü testte GSX-R 600 den Ducati Monster’e kadar pek çok motosiklet daha katıldı. ABS destekli frenleri İstanbul Park gibi fren katili bir pistte bile sorun çıkarmadı. Çünkü rakipleri olan pek çok orta sınıf motosiklet iki pistonlu frenler kullanırken Suzuki masraftan kaçmayıp dört piston kaliperli gayet kaliteli bir fren sistemini esirgememiş.

GSX650F bana göre çoktan yeni bir sınıfın öncüsü olabilecek bir model. Bir kere fiyatı 17 bin 490 YTL gibi neredeyse kelepir bir rakamda. Bu fiyata göre hem sportif görünen bir motosiklet sahibi olurken aslında çok kolay kullanılan, çok keyifli, çok amaçlı bir motosiklet sahibi oluyorsunuz. Şehir içinde kullanmaya çok uygun, uzun yolda tam kıyafeti ve torklu motoruyla avantajlı, bozuk yollarda böbrek taşlarını düşürmeyecek sertlikte süspansiyonlara sahip, sahibi bizim gibi delirip piste gitmek isterse hiç üzmeyecek, güvenlik hastaları için ABS frenlere sahip, arkadaki yolcuyu hayatından bezdirmeyecek başka motosiklet henüz piyasada yok. Yeni motosiklet alacak olanlar, hele ki spor motosikletlerin tipine hasta olup ta, belim bükülür, cüzdanım elden gider, yolcum beni komalık eder, uzun yola gidemem, bozuk yola giremem endişesi olanlar bu motosikleti mutlaka bir büyüteç altına almalı.

Ayşe Şule BİLGİÇ
[email protected]
Rüzgarın Kızı - Ayşe Şule Bilgiç'in Yazıları Her Çarşamba Hürriyet Gazetesi Otoyaşam Ekinde Yayınlanır.
 
Katılım
9 Şub 2008
Mesajlar
2,858
Yazı için teşekkürler tercih belirlemede faydalı olacaktır. Yazıdan sonra motosikleti inceledim bir ikide fotoğraf ekleyelim.

[YT]<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/PrZGLvqU9N0&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/PrZGLvqU9N0&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>[/YT]

GSX650F_2.jpg


GSX650F_Black.jpg


GSX650F_1.jpg
 
Katılım
9 Şub 2008
Mesajlar
2,858
Şahsen tercihim etmezdim. İkinci el yeni kasa bir Yamaha r6'yı her açıdan tercih ederim.
 
Katılım
30 Ara 2007
Mesajlar
7,516
aradaki 10 milyar farkıda unutmuycaksın ama... hem kawasakinin ne kadar destekli dispritörü varki tr'de? bu test pek olmamış.. maddi durumu az olup SS makinaya hasta olanları doyuracak bi deneyim diye düşünüyorum.. paylaşım için tşkler skullhunter.
 
Katılım
7 Eyl 2007
Mesajlar
2,130
bencede hantal gıbı denıldıgı gıbıde cbr 600 f e rakıp olabılecek ne goruntusu nede gucu var...
 
Katılım
4 Eki 2007
Mesajlar
619
Cbr600F'e değil de Er6F'ye göre iyi bi rakip.Üstelik 4 silindirli ve az yakıyor.Hayalimdeki motor olmaya çok yaklaştı:cherry:
 
Katılım
1 Ağu 2005
Mesajlar
21,819
ayse8tx.jpg
Geçtiğimiz ay bizim çocuklar ile İstanbul Park’taydık. Hem de yepyeni bir motosikletin testi için. İstanbul Park hakkında düşüncelerimi daha önce yazmıştım.

Ama o zamandan beridir bazı şeyler değişiyor gibi. Zaten orada mükemmel çalışan bir ekip olmasına rağmen pek çok insan için yasak şehir gibi atıl durması herkes gibi bizim de canımızı çok sıkıyordu. Ancak yeni yeni bir hareketlenme olduğunu görmek çok keyifliydi. Test ekibim ve ben, daha piste adım atar atmaz özlemini çektiği oyuncağa kavuşan çocuklar gibi şendik. Neyse, bu haftaki test konuğumuz Suzuki’nin sessiz sakin piyasaya çıkardığı ama büyük potansiyele sahip modeli GSX650F oldu.

Neden tilki dediğime gelince; Bu motosiklet kuzu gibi değil. Ama çok akıllıca üretilmiş. Hem üreten hem kullanan için çok mantıklı bir seçim olmuş. Aslında altyapı olarak Suzuki’nin artık getirmediği Bandit 650’nin temellerine sahip bir motosiklet bu. Ancak GSX-R 1000 modelinin farlarına ve isim kardeşi olduğu diğer GSX serisine benzeyen çekici bir elbiseye sahip olması ilk anda insanı şaşırtıyor. Bandit’in kıyafetli olanı diye düşününce feci yanılıyor insan. Evet benzeyen özellikleri var. Ama asıl hedefi ülkemizde çok sevilen ancak artık üretimden kalkan Honda CBR 600 F modelinin tahtını elinden almak. Elinde bu tahtı almaya yetecek silahları mevcut.

Bir kere kıyafetleri çok güzel. Klasikleşmiş mavi beyaz GSX-R boyası ile göz alırken üzerindeki işçilik Suzuki’nin artık detaylara nihayet gerekli özeni göstermeye başladığını kanıtlayacak kadar iyiydi. Farları ve göstergelerine bakınca gerçekten öyleymiş gibi görünüyor. Ancak iki kişilik selesi, çıplak motosikletlerdeki gibi gidon demirinin olması, eski moda egzozu ile bu durumda bi acayiplik olduğunu anlamak mümkün. Ancak çok konforlu selesi, spor motosikletlere göre çok daha dik oturulan oturuş pozisyonu ve düşük yakıt tüketimi ile büyük avantajlara da sahip. Sıralı dört silindirli motoru sadece 85 bg üretiyor deyince pek çoğunuzun suratının asılacağını biliyorum. Bizim test pilotları da piste çıkmadan önce aynı durumdaydılar. Testin sonunda ise hepsinin söylediği şey aynıydı. Kullanılabilir güç fazlasıyla yeterli. Sportif biraderlerine göre düşük devirde fazlasıyla güç üretebilen motoru üst devirlerde elbette onlar gibi delirmiyor. Ancak bu durum sürücünün işini çok kolaylaştırıyor. Motorun nerede ne yapacağını kestirmek çok kolay. İnanılmaz eğlenceli bir motosiklet olduğu konusunda herkes hemfikirdi. Tüm kontroller olması gerektiği gibi temiz ve sorunsuzlar. Hiçbir zaman sürücüyü endişelendirecek sürprizler yaşatmıyor. Çok zorlamaya başlayınca erkenden olan biten hakkında sürücüye uyarılar geliyor. Süspansiyonu yumuşak olsa da pistte en hızlısı olmasa da pistte kullanan herkesin favorisi GSX650F oldu. En keyif veren motosikletin bu olması şaşırtıcıydı. Çünkü testte GSX-R 600 den Ducati Monster’e kadar pek çok motosiklet daha katıldı. ABS destekli frenleri İstanbul Park gibi fren katili bir pistte bile sorun çıkarmadı. Çünkü rakipleri olan pek çok orta sınıf motosiklet iki pistonlu frenler kullanırken Suzuki masraftan kaçmayıp dört piston kaliperli gayet kaliteli bir fren sistemini esirgememiş.

GSX650F bana göre çoktan yeni bir sınıfın öncüsü olabilecek bir model. Bir kere fiyatı 17 bin 490 YTL gibi neredeyse kelepir bir rakamda. Bu fiyata göre hem sportif görünen bir motosiklet sahibi olurken aslında çok kolay kullanılan, çok keyifli, çok amaçlı bir motosiklet sahibi oluyorsunuz. Şehir içinde kullanmaya çok uygun, uzun yolda tam kıyafeti ve torklu motoruyla avantajlı, bozuk yollarda böbrek taşlarını düşürmeyecek sertlikte süspansiyonlara sahip, sahibi bizim gibi delirip piste gitmek isterse hiç üzmeyecek, güvenlik hastaları için ABS frenlere sahip, arkadaki yolcuyu hayatından bezdirmeyecek başka motosiklet henüz piyasada yok. Yeni motosiklet alacak olanlar, hele ki spor motosikletlerin tipine hasta olup ta, belim bükülür, cüzdanım elden gider, yolcum beni komalık eder, uzun yola gidemem, bozuk yola giremem endişesi olanlar bu motosikleti mutlaka bir büyüteç altına almalı.

Ayşe Şule BİLGİÇ
[email protected]
Rüzgarın Kızı - Ayşe Şule Bilgiç'in Yazıları Her Çarşamba Hürriyet Gazetesi Otoyaşam Ekinde Yayınlanır.


aha Ayşe Abla bu sefer Suzukıyi cilalıyor...Suzukı düdüğü çalmak sorun değil aslında...çünkü mal iyi...ürünün ihtiyacı yok pompalamaya...:p

yemin ediyorum bir IQ testi yaptırmalı Ayşe...ben daha akıllı çıkarsam bu kızdan köşesini alıp bana verirlermi acaba...inanılmaz bir düşünce yapısı kurgu yapısı işkembe yapısı var ...iyi sallıyor lafları...Lise 1 öğrencisi bile şu değerlendirmeleri yapabilir...e hani tecrübe hani bilen kişi...bilmek başka biliyormuş gibi yapmak başka...bir gsx-f serisi bu kadarmı kötü anlatılır...


antipatim yüzünden ne yazdığında değil nasıl yazdığına bakar oldum...
 
Katılım
31 Eki 2005
Mesajlar
1,618
Üzerindeki ABS son teknoloji, diğerlerinden çok farklı. Sadece bu bile tercih sebebi olabilir. Sadece frenlerle uğraşarak bu motoru yatırmak imkansız..
 
Katılım
18 Kas 2006
Mesajlar
4,288
güzel bir yazı.Alternatiflerim arasına ekledim.Teşekkürler
 
Katılım
12 Ocak 2008
Mesajlar
116
görünüşe bakcak olursak hiç hoş değil ve cbr 600f le ise kıyaslanamaz bile cbr 600f e kurban olsun...
 
Katılım
25 Mar 2006
Mesajlar
3,978
216 kilo kuru mu...Yuh artık.Onun üzerine bir de en az 15 kg benzin yağ vs. gelecek.Kamyon sanki:farao:


bu motor için bu rakam hiç de kelepir değil. aldanmayın arkadaşlar.

Katılmadan edemeyeceğim...Sıkı bir pazarlıkla o fiyat civarında (1000 ytl fazla veya eksik) çok daha iyi seçenekler mevcut.CBR 600 RR ve Honda Hornet aklıma ilk gelenler.

Bir de AŞB'ye bir gönderme yapmak lazım burada.İstanbul Park bütün motorcuları kapalı bir pist.Anlaşılan SİZİN ÇOCUKLAR girebiliyorlar.Biz, sıradan motorcular neden giremiyoruz peki ?
 
Son düzenleme:

COQ

Motosiklet Eğitmeni
Katılım
27 Ocak 2008
Mesajlar
11,740
Allah kimseyi sizin gözünüzden düşürmesin.:)

Nuh olsa peygamber demeyeceksiniz.

Yahu arkadaşlar bu motoru nasıl olupta CBR ya da muadili motorlarla kıyaslayabiliyorsunuz?

Farklı segmentte motorlar bunlar.
Karenajları var diye sport mu oldu şimdi?

Sapla samanı birbirine karıştırmayalım.
Bu motosiklet Routier dediğimiz sportif yol motorudur.
Yarış motoru değil.

GSXR 600 falan olsa anlayacağım.:silent:

Suzuki bu segmentte 5 ayrı motosiklet üretiyor.
Bunlar şunlar;(güzel oldu)

1. Yazıda sözü geçen GSX 650 F Fransa satış fiyatı 6499 euro
GSX650F-blanc-bleu.jpg

2. Bandit 650 S Fransa satış fiyatı 5749 euro
GSF650S-bleu.jpg

3. SV 650 S Fransa satış fiyatı 5749 euro
SV650S-bleu-fonce.jpg

4. Bandit 1250 S Fransa satış fiyatı 7999 euro
GSF1250S-noir-noir.jpg

5.Hayabusa Fransa satış fiyatı 13999 euro
Hayabusa-gris-blanc.jpg


Bu motosikletlerin diğer Japon üreticiler cephesindeki muadillerini merak eden olursa bir ara yazarım.

Kısacası yukarıda gördüğünüz motosikletlerin yapılış amacı yarışmak değildir.
Suzuki yarışmak için çok güzel motosikletler üretmektedir.
Ama onlar, yukarıda gördükleriniz değiller.

Bu yüzden aynı segmentle karşılaştırma yaparsanız biz de yeni ve güzel bilgiler öğrenmiş oluruz.
 
Katılım
25 Mar 2006
Mesajlar
3,978
İkisini kıyaslamam 600 RR'la da gayet güzel turlanabileceği yanılgısında olabileceğimden mi kaynaklanıyor acaba :p
 

COQ

Motosiklet Eğitmeni
Katılım
27 Ocak 2008
Mesajlar
11,740
İkisini kıyaslamam 600 RR'la da gayet güzel turlanabileceği yanılgısında olabileceğimden mi kaynaklanıyor acaba :p

Olabilir.
Pistte turladık falan deyince insan ister istemez yönleniyor.:)

Ama yazım sana değildi.
Biraz
"kızım sana söylüyom. Gelinim sen anla"
muhabbeti.:)
Genelde bazı yanılgılar var.
Oraya vurgu yapmak istedim.
Örneğin herkes yukarıda veriğim segmentteki Hayabusa'yı yarış motosikleti zannediyor.
Pistler de 600 cc lerin makara yaptığı bir motor Hayabusa...
Ama herkes göstergeye baktığı için genel resmi göremiyor.
 
Katılım
1 May 2007
Mesajlar
4,036
MAşallah mu kız artık motosiklet kültüründe nirvanaya ulaşmış ne kadar çok şey biliyo öyle engin ve derin bilgi denizinden bizi faydalandırdığı için teşekkür ediyoruz:pr:
 
Katılım
10 Kas 2006
Mesajlar
1,209
yarım saat aşağıda motoru inceledim ABS'yi bulamadım ! :queen:
buyrun gelin sizde inceleyin belki bulursunuz :D
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst