Motosikletlerde güç aktarımı: Zincir ve Şaft farkı

Gördüğüm kadarı ile genel olarak motosikletlerde güç aktarımı zincirli. Şu ana kadar benim gördüğüm zincir olmayan tek motor (spor motorlarda) BMW K 1200 S. Bu motorda şaft var imiş.

Benim merak ettiğim, "şaft" ve "zincir" karşılaştırıldığında, birinin diğerine nazaran bir avantajı veya dezavantajı var mıdır? Mekanikten pek anlamayan biri olarak aklıma zincirin bir şafta göre bir dezavantajı aklıma geliyor, o da, zincirin yağlanması gerektiği ve her zaman kopma riski olduğu.

Suzuki Hayabusa ile 320 ile giderken (veya herhangi bir motorla hızlı giderken), zincirin arasına bir şey girdiğini hayal ediyorum veya koptuğunu (kopar mı bilmiyorum tabi) ve ödüm kopuyor. Tabi ki motor kullanırken en önemli şey 2 kulağın arasındaki, fakat bunun olduğunu varsayalım, acaba zincir yerine şaft olması ek bir avantaj getiriyor mu?

Saygılar...