- Katılım
- 3 Haz 2006
- Mesajlar
- 84
- Konu Yazar
- #1
Arkadaşlar alalı 3 hafta olmasına rağmen motor 800km sini doldurdu.Gerçi bunun 500km si İstanbul yolu çünkü motoru İstanbul dan getirmek zorunda kaldım
Lafı fazla uzatmadan motorun kısacık bir özellik listesini söyleyeyim ;
CBF 1000de CBR 1000RR Fireblade de kullanılan 1000cc lik 4 silindirli 16 valfli son derece atak ve performanslı bir motor kullanılıyor ve 0-100km hızlanması yanlızca 3.4 saniye,fakat Fireblade in o inanılmaz gücüne rağmen CBF,98 beygir gücünde..Pek çoğumuz yok artık 1000lik motorda 98 beygir olurmu? diğeceksiniz,Honda mühendislerinin amacı bu performans motorunu özelliklerinden ödün vermeden daha uysal,konforlu,uzun ömürlü yani bir sport touring modele uyarlamak olmuş ve bana kalırsa gayet başarılı olunmuş her ne kadar uysal gibi görünse de insan,6000-7000 devirin üstüne çıktığı anda altında bir Fireblade motoru olduğunu ve yavaşlaması gerektiğini anlıyor fakat bu otoyol için geçerli değil Demek istediğim garajda durduğu gibi durmuyor:cat:
Ayrıca motor tam bir tork canavarı diğebiliriz 97nm lik torku sayesinde çok dik yokuşlardaki kalkışlarda artçınızın arkanızda olup olmadığını kontrol etmenizde fayda var
Uzun yol sürüşlerinde hem sürücüsünü hem de artçısını düşünen CBF,supersport modellerin aksine çok daha yumuşak amortisörlere sahip fakat şehiriçi kullanımlarında derin çukurlardan birine girdiğinizde yumuşak amortisörlerin biraz salladığını itiraf etmeliyim
Birçok yeni modelde kullanılan ABS ve CBS fren sistemi CBF 1000 in en önemli tamamlayıcı elemanlarından,CBS(Conbined Braking System)size biraz yabancı gelebilir ;ABS ile birlikte çalışan bu sistemde arka freni kullandığınızda aynı zamanda bir miktar da ön frenler sıkılıyor(bende sanki arkamdan birileri çekiyormuş gibi bir his uyandırdı) özellikle şehir içi kullanımlarda ön frenleri unutup yanlızca arkaları kullanabilirsiniz
Biri sağ biri de soldan bu canavarın gaz çıkışını sağlayan 2 adet nikelajlı egzostlara sahip.Genel olarak son derece sportif bir görünüm sunan bu ikili egzost sisteminin beni en çok etkileyen özelliği de sesi oldu,sanki modifiyeliymiş gibi özellikle 7000 devir üzerindeki çabuk hızlanmalarda alt taraftan gelen müthiş tok ve güçlü sesiyle çevrenizdeki insanları kolayca etkiliyebilirsiniz
Günümüzde 600cc lik supersport modellerde bile 180 lik arka lastik kullanılmasına rağmen CBF 1000de 160 lık arka lastik düşünülmüş bunun açıkça sebebi yakıt tüketimini azaltarak daha rahat ve konforlu bir sürüş sağlamak olduğunu belirtiyor Honda yetkilileri..
Motosikletin kuru ağırlığı 228 kg olmasına rağmen şehir içinde artçımla ve çantasız bir şekilde arabaların arasından kolayca ilerleyebildim fakat sıkışık trafikli şehiriçi yollarını hiç sevmiyor CBF 1000,hemen fanı çalışıyor ve 100 dereceyi aşan motor sıcaklığını tüm bedeninizde hissedebiliyorsunuz ki bu motosiklet için çok kötü birşey olduğunu belirtiliyor kullanım kitapçığındaale:
Artçısına sunduğu olanaklar da muazzam,sınıfının en büyük arka koltuğuna sahip CBF 1000,artısının da rahatını düşünüyor hatta topcase ve yan çantalar da varsa gel keyfim gel
Motosikletin rezervuar dahil 19 litrelik bir benzin deposu var fakat bi çevre yolu yapayım ve derseniz bu size yarım depodan fazla benzine mal olabilir Normalde 100km de 6-6.5 litre yakan motosiklet İstanbul yolunda 7.5 yakarak bir rekora daha imza attı ki 2 kere full depo benzin almam gerekti bu da neredeyse 40 litre demek,kelimenin tam anlamıyla benzini içiyor
Dış görünüş olarak kardeşi CBF 600 ü andıran çizgileri,farları ve boyutlarıyla onu bir CBF 600 den ayırmak zor fakat sinyal lambaları,grenajı,jant ve motor renkleri,motorunun boyu ve o muazzam çift egzostuyla onun bir CBF 1000 olduğunu anlarsınız
Önündeki yarı grenajı ve ayarlanabilir touring camı sayesinde yüksek hızlarda bile(150km ve sonrası)kafanızı benzin deposuna yapıştırmanıza gerek yok
Adeta rüzgarın içinde bir mermi gibi gidiyor ve keskin ve sportif görünümlü farları da cabası..
Ama benimkinde MRA marka cam takılı o yüzden uzaktan NT700 Deauville i andırıyor
O,konforlu,rahat fakat istediğinzde içindeki canavar ruhunu size fazlasıyla gösterebilen,fazla gösteriş merakı olmayıp daha çok kullanım pratikliği ve rahatlığı sunan,az devir yapan fakat güçlü motoru sayesinde evladiyelik bir kullanım isteyen kullanıcıların motorudur:cat:
Saygılar...
Lafı fazla uzatmadan motorun kısacık bir özellik listesini söyleyeyim ;
CBF 1000de CBR 1000RR Fireblade de kullanılan 1000cc lik 4 silindirli 16 valfli son derece atak ve performanslı bir motor kullanılıyor ve 0-100km hızlanması yanlızca 3.4 saniye,fakat Fireblade in o inanılmaz gücüne rağmen CBF,98 beygir gücünde..Pek çoğumuz yok artık 1000lik motorda 98 beygir olurmu? diğeceksiniz,Honda mühendislerinin amacı bu performans motorunu özelliklerinden ödün vermeden daha uysal,konforlu,uzun ömürlü yani bir sport touring modele uyarlamak olmuş ve bana kalırsa gayet başarılı olunmuş her ne kadar uysal gibi görünse de insan,6000-7000 devirin üstüne çıktığı anda altında bir Fireblade motoru olduğunu ve yavaşlaması gerektiğini anlıyor fakat bu otoyol için geçerli değil
Demek istediğim garajda durduğu gibi durmuyor:cat: Ayrıca motor tam bir tork canavarı diğebiliriz 97nm lik torku sayesinde çok dik yokuşlardaki kalkışlarda artçınızın arkanızda olup olmadığını kontrol etmenizde fayda var
Uzun yol sürüşlerinde hem sürücüsünü hem de artçısını düşünen CBF,supersport modellerin aksine çok daha yumuşak amortisörlere sahip fakat şehiriçi kullanımlarında derin çukurlardan birine girdiğinizde yumuşak amortisörlerin biraz salladığını itiraf etmeliyim
Birçok yeni modelde kullanılan ABS ve CBS fren sistemi CBF 1000 in en önemli tamamlayıcı elemanlarından,CBS(Conbined Braking System)size biraz yabancı gelebilir ;ABS ile birlikte çalışan bu sistemde arka freni kullandığınızda aynı zamanda bir miktar da ön frenler sıkılıyor(bende sanki arkamdan birileri çekiyormuş gibi bir his uyandırdı) özellikle şehir içi kullanımlarda ön frenleri unutup yanlızca arkaları kullanabilirsiniz
Biri sağ biri de soldan bu canavarın gaz çıkışını sağlayan 2 adet nikelajlı egzostlara sahip.Genel olarak son derece sportif bir görünüm sunan bu ikili egzost sisteminin beni en çok etkileyen özelliği de sesi oldu,sanki modifiyeliymiş gibi özellikle 7000 devir üzerindeki çabuk hızlanmalarda alt taraftan gelen müthiş tok ve güçlü sesiyle çevrenizdeki insanları kolayca etkiliyebilirsiniz
Günümüzde 600cc lik supersport modellerde bile 180 lik arka lastik kullanılmasına rağmen CBF 1000de 160 lık arka lastik düşünülmüş bunun açıkça sebebi yakıt tüketimini azaltarak daha rahat ve konforlu bir sürüş sağlamak olduğunu belirtiyor Honda yetkilileri..
Motosikletin kuru ağırlığı 228 kg olmasına rağmen şehir içinde artçımla ve çantasız bir şekilde arabaların arasından kolayca ilerleyebildim fakat sıkışık trafikli şehiriçi yollarını hiç sevmiyor CBF 1000,hemen fanı çalışıyor ve 100 dereceyi aşan motor sıcaklığını tüm bedeninizde hissedebiliyorsunuz ki bu motosiklet için çok kötü birşey olduğunu belirtiliyor kullanım kitapçığında
ale: Artçısına sunduğu olanaklar da muazzam,sınıfının en büyük arka koltuğuna sahip CBF 1000,artısının da rahatını düşünüyor hatta topcase ve yan çantalar da varsa gel keyfim gel
Motosikletin rezervuar dahil 19 litrelik bir benzin deposu var fakat bi çevre yolu yapayım ve derseniz bu size yarım depodan fazla benzine mal olabilir
Normalde 100km de 6-6.5 litre yakan motosiklet İstanbul yolunda 7.5 yakarak bir rekora daha imza attı ki 2 kere full depo benzin almam gerekti bu da neredeyse 40 litre demek,kelimenin tam anlamıyla benzini içiyorDış görünüş olarak kardeşi CBF 600 ü andıran çizgileri,farları ve boyutlarıyla onu bir CBF 600 den ayırmak zor fakat sinyal lambaları,grenajı,jant ve motor renkleri,motorunun boyu ve o muazzam çift egzostuyla onun bir CBF 1000 olduğunu anlarsınız
Önündeki yarı grenajı ve ayarlanabilir touring camı sayesinde yüksek hızlarda bile(150km ve sonrası)kafanızı benzin deposuna yapıştırmanıza gerek yok
Adeta rüzgarın içinde bir mermi gibi gidiyor ve keskin ve sportif görünümlü farları da cabası..
Ama benimkinde MRA marka cam takılı o yüzden uzaktan NT700 Deauville i andırıyor
O,konforlu,rahat fakat istediğinzde içindeki canavar ruhunu size fazlasıyla gösterebilen,fazla gösteriş merakı olmayıp daha çok kullanım pratikliği ve rahatlığı sunan,az devir yapan fakat güçlü motoru sayesinde evladiyelik bir kullanım isteyen kullanıcıların motorudur:cat:
Saygılar...
