beslemeyi aküden alırsan bu sorun otomatik çözülür..zenon da takabilirsin ama pır pır yanan tiplere zenon takılmaz.
bu sistem farı açık unutup aküyü bitirmemek için yapılmıştı ama yanlış bi...

şimdi arkadaşlar 125 lik bi motoru alabildigince sıkıştırıp 100 yapsın diye ugraşıyorsunuz buda fazla yakıt demek ve motorun yıpranması demek ama bi 600 cc motorda bu 100 km yi rolantide...

aynen buna katılıyorum 404 diye bişi var iki renk sarı ve mavi macunu andırıyo nereyi kapatacaksan o kadar iki renk den de koparıp elinde çeviriyorsun yani karıştırıp yeşil renge dönmesini bekleyip...

benzin deposu hava almadıgı için kesik kesik benzin verdiginden stop ediyo olabilir buda diilse korkulacak bişi yok bizim motorlar bile kaşarlaştıgı halde ara ara stop ediyo bas marşa devam..

170/180 kuruşa düşer fazla düşmez malüm önümüz yaz uçan kaçan benzinide hesapla:)

ucuz yan sanayi olanlardan tak boş yere başka karbiretör uydurma herşeyin yan sanayisi var..
allah bilir orjinal diye yan sanayi satıyorlardır..ybr ayna takımı sordum bundan 4 sene önce 40 tl...

kymco al bide 125 olsun gerisinie karışma...

kayış da kaçırıyo olabilir .. o yüzden titreme yapar sonadan kavramaya geçer.. önce kayışa bak sona balataya debriyaj yani

herşeyi ustaya yaptırmaya kalkmayın.. siz yaparak ögrenmeye çalışın bozmaktan korkmayın neticede ustalarda bozmuyormu:)
motora binen arkadaşlara tavsiyem ufak tefek şeyleri kendilerinin yapması.....

şu an yakıtı oldugundan fazla.. ama rodaj olayın bitince yakıtı biraz düşer ama çok fazla düşmez umarım hayal kırıklıgına ugramassın malesef otomatik ler biraz yakar.. gaz verirken birden dip gaz...

ses duymadan gitmek bana mantıklı gelmiyo oysa motorunuzun sesini duymak bence daha güvenli ve etrafdaki sesleri düşünsenize arkanızdan sinsice kocaman bi kamyon geliyo kaptırmış..en azından kamyonu...

motorun stop etmiş o yüzden ne ses çıkıyo nede gaz yiyo:)) korkmana gerek yok bazen bizimkilerde aynı haltı yiyo bide 4/5 arası vites boşu vardır o boşluga da gelmiş olabilir..

dişlinin önündeki parçayı kasdediyorsan o parça dişli ile verilmez 14 /15 dişli ideal..

iyi bir usta subap ayarını elle ayarlıyabilir flet çakısına gerek yok . ama iyi bir usa

zincir bozuk bi tarafı gevşek bi tarafı muhtemelen sıkı oda zincirden kaynaklanır..

balatalar kalın gelmiştir büyük ihtimalle belli bi süre sona açar korkma ilkten sıkar yedikçe bir kaç güne muhtemelen gevşer..

---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 22:53...

sen dogrusunu yapmıssın ama gel anlat.. ordan yardırarak gidenlere..

enduro bi makina öle kolay kolay arza yapmaz..40bin/50 bin bi enduro için bişi diil ancak kullanıcı hatalarından motor yapılır.. usta iyi ise sorun yok eger kötü ise bayagı bi ugraştırır.. sahibinden...

100 km de 4 litreyi 650 cc olanlar yakıyo aşagı yukarı o motorun hakkı 100km/3 litre bence.. bide ne kadar az teferruat o kadar arza regal su sogutmalı.. yok yadyatör yok su yok muşur kevay süper...

arka dişli gevşek olabilir ani gaz vermelerde o boşluk yüzünden vuruyordur. lakin benim başıma hep gelir bakmadıgım zamanlarda arka dişlinin civatalrından birini kıran arkadaşlar olmuştur.. dikkat...

en son yaptıgın işleri kontrol et bi yerde kablo açık kalmıştır şelale yapıyodur.. yoksa motoruda yakarsın.. şaşeye degdikçe sigorta atar sigortanın atmadıgı zamanlarda ise tesisatı da yakma...

devir daim de olabilir bi kere başımıza gelmişti..dakar bmw hararet yapıyodu motora yapılmayan kalmadı üst kapak bile taşlandı:)
her tamirciye gittiginde 300/500 tl öde motor yine aynı borusanada...

mobiletleri bilmem ama dogrusu eskiden iki zamanlı motorlarla kuryelik yaptıgım için söylüyorum..
1 litre/ 40 gram 50 gramda olabilir fazlası hem motoru kolay çalıştırmaz bujiyi yaglar hemde çok...

önce ii bir pasta yapın yedire yedire büyük ihtimalle çiziklerin çogunu alır ama aynı yere fazla sürtmeyin boyayı inceltmeyin ..
eger ki yara derinse macun ister.. eger derin diilse fazla...

evet mantıklı subap lardan kaynaklı olsa gerek inşallah karbüretörde istemez .. ustan onlada ugraştıysa yandın..