trafikte kullanmak için XC yerine XR daha uygun olur. 21" jant trafik için anlamlı değil.

Yan çantayı hiç bir zaman sevmedim, motoru çok genişletiyor.

Bunun yerine seyahatlerde soft çanta kullanıyorum. Her biri 42 lt gayet yeterli oluyor. Çok da ucuz.

Bende 2014 model var ama bende de yok, açıkçası daha önce KTM'de yok diye taktırmıştım, ama kullanmadığımdan buna yaptırmadım.

Louis'de kiti satılıyordu, montajı 1 saatte yapılıyor.

Gidon yükseltici her boyda ki sürücüye lazım, gidon biraz önde.

- Genel düşük vites kullanmayı sevdiğimden 8 litre civarı yakıyorum şehir içi, dikkatli kullansan rahatlıkla 6-6.5 litreye düşer.
- İstanbul içi kullanıma çok uygun, yüksek oluşu nedeniyle...

Elcik ısıtma ve sis farı da unutmayalım,bunlarda yaklaşık 1.500tl.egzoz var daha 1-2.000tl

Güzel mi? kesinlikle değil, ama 130'la giderken vizörün açık olabilmesi de paha biçilmez bir rahatlık. Ben de 20"'lik versiyon vardı, uzun geldiği için 18" e kestirdim.

Açıkçası spesifik bir forum takip etmiyorum, şu türbülans olayını google'da araştırırken en az 5-6 farklı forumda ilgili başlıkları defalarca okumuşumdur. Araştırdığım konuya göre artık ne çıkarsa...

kendi camları ya da diğer tüm camlarda türbülansı çözemiyorsun, çok araştırdım kafayı yedim. Yukarıda kullandığım camın detaylarını bulabilirsiin, mükemmele en yakın çözüm bu.Malesef Tr'de yok,...

3 silindirin konforu tek silindire göre tartışılmz ama 220 kg lık bir motorla fazla hoplama zıplama şansı yok, toprakta ilerlersiniz o kadar.

Motorun tek kusuru ön camın yarattığı türbülans. Kendi touring camı da kesinlikel derman değil, ek olarak after market ürünlerin çoğu da bu sorunu çözemiyor. Ben yukarıda yazdığım gibi Madstad...

Triumph Tiger'in en kronik sorunu öndeki camın yarattığı türbülans. Standart rüzgarlıkla 50-60 km'den sonra kaskın vizörünü açık tutamazsın, gürültüsüde çabası.

Triumph touring camda bu türbülans...

%65 hasarsızlıkla 1070 TL e yaptırdım 2014 Tiger 800'e. Muhtemelen 2.500-3.000 arası olacaktır, sfırdan yaptırana.