ben onu da düsünüyorum. hatta en basta onu düsünüyorum. haklisin, su her insanin icinde olan "bana birsey olmaz, onlar hep digerlerin basina geliyor" yaklasimi inanilmaz birsey ...

ne yazik ki. ehliyetsiz biri kazaya karistiginda kazanin olusumuna bakilmaksizin direk suclu cikiyor. bu yetmezmis gibi hicbir sigorta da 5 kurus para ödemiyor. yani sonunda cok cok ciddi...

bence böylesi daha iyi. ne kadar cok tartisma cikarsa o kadar iyi - tabii belli bir seviyenin altina inmem sartiyla. tartismalar sert olabilir, tartisanlar birbirlerine bayilmak zorunda da degiller....

boy,

yavas yavas superbike'i olupta sokakta dolasan ve yarisci olmayanlara gicik oldugunu ve onlari biraz kiskandigini düsünmeye basliyorum ...

ben ABSnin ileride superbike'lere de neden...

sana daha önce de söyledim, yarislardan veya mükemmel zeminden bahsetmiyoruz. supersport motosikletler sadece yariscilar tarafindan kullanilmiyor. kullanicilarin ufacik bir bölümü icin motosiklet...

bunun aksini burada idaa eden de olmadi zaten... denilen sey ABS'nin sürücüye daima ayni siddete (ve o motosikletin makismumunda) fren yapma imkani verdigi idi. bunu ABSsiz motosikletle yapmak o...

boy, evladim, güzel yariscim benim. yukarida benim ne yazdigimi bir oku tekrar istersen.

ne demisim? "ABS sayesinden maksimum fren gücünü hic düsünmeden her seferinde ayni siddette...

hem evet, hem hayir.

temel motosiklet becerisi ögretmeyecektir. yani bence sehir ici kullanimda en ufak bir faydasi olmayacaktir. ancak senin HD ile yapamiyacagin ve dolayisiyla ögrenmedigin bazi...

bir kere ABSnin kuru zeminde dezavantaj olacagini hic zannetmiyorum. ABS sayesinden maksimum fren gücünü hic düsünmeden her seferinde ayni siddette uygulayabiliyorsun, bu benim kitabimda avantaj...

dediklerin genel olarak dogru, ancak bir iki ufak düzeltme yapalim:

- ABS konfor icin degil SADECE güvenlik icin var.
- SS motosikletleri pist yarisi icin kullanacagin zaman ABS istenmeyebilir....

bence biraz desteksiz genellemeler yapiyorsun. hele su "...clionun tamponu kırıldı, mercedes in ön tekerleği görünce tiksindim zaten..." tarzi yorumun cok yanlis...

söyle bakalim kawasakinin 2010...

hocam, R6 dediginde aslinda YAMAHA akla gelir. ZX-6R'yi (R6 degil yani) kastettiginde NINJA6 veya "kücük NINJA" demek daha dogru olur. :)

just a small heads up ...

arada sirada notka koymak ne kadar önemliymis tekrar gördüm.

sen okudugunu pek anlayamamissin, yardimci olayim:
- MT01 testine gidecegiz dedik, gittikte. alet önümde olunca, üstüne oturunca rahat...

ZED ve yine ZED. long live the king!!!

karayolunda virajdan viraja 200-300m icerisinde alet 80'den 140'a cikmiyor mu, bayiliyorum...

mart 2008 ...
...

birakmiyacagim cünkü bu fikre, sunuldugu sekilde, katilmiyorum.

büyük cc ile baslayip düsmeyenlerin herseyine de "sans" diye bakmak da ne kadar dogru tartisilir...

öyle birsey demedim zaten. ama simdilik elindeki motoru kullansin, o yeter. niye herkes baskasina "git sunu al, buna bin. onu becermezsin, bak sana sadece söyle birsey olur" diye sürekli akil...

birak allahaskina, adam VROD kullaniyor. ondan inip de GT250yi ne yapsin? mercedes'e binen birinin "porsche nasil gidiyor" sorusuna, "hoca, sen simdilik su golf gti'yi kullan önce" demek gibi birsey....

simdi alacagim demedi ki. merak ediyormus, belki ilerisi icin düsünüyormus... henüz VROD bile eskimedi zaten. :)

aynen. :D

benim de bildigim kadariyla BMW K1200S'i daha cok SPORTTOURING sinifinda görüyor. normal yollarda kullanmak icin tasarlanmis, yaris etmek icin degil. gerci adamlar artik K1200 serisinden...