Tartışma bitmiş ama hemen alevlendiriyim
..
alfawingse katılmamak elde değil motorlarda ölümcül kazaların çoğu bilinçsizce girilen virajlar olmaktadır. Motor kullanmayı hiç bir eğitim almadan öğrenen kişilerde bu bilinç zaman içinde gelişir. (bu yönteme düşe kalka yöntemi diyelim).. Motorcu bu öğrenme safhasını sağ salim atlatırsa
hayatının geri kalanında virajlarda oldukça dikkatli olmayı öğrenecektir..
Proya akıl veren arkadaşların katılmadığım öngörülerinden biri de ..
Baktın virajı alamayacaksın motoru dik fren yap ve dur önerisidir.. Böle bişi hayatta olmaz. Zaten viraja girdikten sonra virajı alamayacağını anladıysan ya karşı şeride geçmiş yada yoldışına çıkmışsındır.
yani motoru dik freni yap sağa çek dur gibi bir zırvalama yapacak zamanın asla mevcut değildir. Bu tip kazalarda her şey saliseler içinde gelişir.
Deneyimlerine güvendiğim bir arkadaşımızda geçen sene motoru virajda dik hale getirmek için ön freni daha sıkı sıkmak gerekyiğini yazmıştı. Bu bilgileri veren arkadaşımız Almanyada her virajında mıcır veya kum yada çukur olmayan temiz yolları düşünerek bunu yazmıştı.. ama memleketim şartlarında hemen hemen her virajda ya kum ya mıcır yada çukur vardır. yani bu şartlarda ön frene asılırsanız kaçınılmaz sonuç yeri öpmenizdir.
Burda fikir verirken çok acemi arkadaşlarımızın bu fikirleri okuduğunu dikkate almak çok mantıklı olcaktır.
Seneler içinde düşe kalaka yöntemi ile geliştirdiğim
motosiklet kullanma deneyimim bu forum sayesinde oldukça gelişti. Öğrenmenin yaşı ve tecrübesi yok ..
özellikle çıkışını göremediğiniz sağ virajlara temkinli girin .. Zira bu virajı alamassanız karşı şeride geçeceğinizi unutmayınız.
viraja girmeden önce uygun hızı almak en iyi yöntemdir. viraja girdikten sonra hızınızı artan bir ivme ile yükseltebilirsiniz. ama virajın çıkışını görüyorsanız.. Yok viraj çıkışı hala görünmüyo ise sabit hızınızı korumak en mantıklı seçenek olacaktır
