Ondeki ilk kece hemen cikiyor.arkadaki kece sanirim isidan ve yagdan dolayi metale yapismis.benim usta zorlanarak parcalayarak ciksrdi ama sonucta cikiyor.keceleri geri takarken on arka yuzune dikkat edin.
He birde kullanicilar kufur ediyor yazmissiniz.
Tek sorunu kece patlatmasi olsun hahaha ben seviyorum dukeyi)
Henüz Türkiye'den siparişlerim gelmedi ama arkadaşımın ısrarı üzerine bugün orjinal olmayan 12x24x7mm (arka keçe) ve 12x24x4.5mm (ön keçe) ile işlemi yeniden tekrarladık. Keçeler olması gerektiği gibi toplamda 11.5mm alan kapladılar içeride. Keçelerin gerekli yüzlerine gres ve sıvı contayı sürdük, öyle ki ön keçeyi yerleştirmekte çok zorlandım çünkü hiç hava geçirmiyordu iki keçe arası. Ön keçe ben ittirdikçe içerideki hava basıncından dışarı çıkıyordu kendiliğinden. Sonra topladım kapattım. Ucuz bir 10w50 motor yağı ve ortalama bir antifriz de ekleyip deneme amaçlı çalıştırdım. Uzunca bir süre rölantide sorunsuz çalıştı. Hararet yükselmeye başladı bir müddet daha geçtikten sonra yine fan açamadan içeri yavaş yavaş su dolmaya başladı ve motor kendini kapattı. Sonuç yine hüsran... Bu arada fark ettim ki motor ısındıkça su alma oranı hızla artıyor çünkü uzunca bir süre hiç su karışma yoktu yağa. Bunun dışında silindir contası tamam görünüyor, radyatör kapağı açıkken de devirlendirip test ettim. Yukarıya fışkırma yok. Açıp keçeleri kontrol ettiğimde hafif yağlanma da yaptığını gördüm pervanenin/rotorun. Belki de bu keçeler yapılış amaçları doğrultusunda bu işe uygun değiller ve ısındıkça formlarını kaybediyorlar bilemiyorum. Moralim yeniden bozulmadı değil. İnsanın aldığı motoru daha hiç kullanamadan bu dertlerle uğraşması fena can sıkıcı bir şeymiş, böyle zorlanacağımı tahmin etmemiştim. Bu noktada başka bir şey mi var diye düşünmeye başlamalı mıyım yoksa gerçekten bu işe özel keçeleri taktığımızda bu sorun çözülecek mi merak içindeyim. Sizle en dıştaki 4.5mm olan keçenin fotoğraflarını (deneme amaçlı olduğu için bahsi geçen gres ve sıvı conta henüz kullanılmamıştı) ve motorun rölantideki sesini paylaşıyorum, sesi size nasıl geliyor yorumlarsanız sevinirim;
https://streamable.com/1woq83
https://www.hizliresim.com/dshmp88
https://www.hizliresim.com/pl65tzx
E ozaman kece su devirdaimdeki suyun yaga karismasiji engelliyor.
Diger ihtimal radyatorden motora giden soguk suyun motor.bloguna karismasi deilmi.ama o da hizli olmazki.sonucta kilcal catlak biyerden hulasmasi lazim.
Ben cikamadim isin icinden.
Mumkunse ktm orjinal keceyle deneyin
İlk teslim aldığımda sorun tam olarak radyatör suyunun motor bloğuna karışması idi. Şu an değiştiğimiz keçelerle hem aynı sorun devam ediyor hem de radyatör suyuna bir miktar da yağ karışıyorAtincozkan adlı üyeden alıntı
Dostum bendeki yedek keçelern fotoğrafları aşağıda. En dıştaki keçe 4.5 değil 4. İç keçe de piyasada bulunan standart bir keçe değil. Çift dudaklı.
https://i.hizliresim.com/or4nijw.jpeg
https://i.hizliresim.com/rbsx0sa.jpeg
https://i.hizliresim.com/1tl0gcp.jpeg
https://i.hizliresim.com/3lajc1w.jpeg
https://i.hizliresim.com/g837mn7.jpeg
Yapı olarak da farklı görünüyorlar lastikleri gözüme. Bizdekiler sanki ısıya dayanıksızmış gibi bir izlenim bıraktı bende. Motor soğukken kaçak olmaması ve ısındıkça suyu içeri vermesi de sanki bundan gibi. Bizdekilerin ısıya mukavemetleri yok belki de, ve içerisi ısındıkça deforme oluyorlar. Orjinal keçeler gelince anlayacağız ancak bunu tabi.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:08 ----------
Evet bunu düşündük ve İstanbul'da iki farklı KTM servisi ile de görüştüm. Biri Spormoto biri Atamoto... Silindir contasının bozulmuş olacağını radyatör kapağı açıkken devirlendirerek suda fışkırma olup olmadığına bakıp anlarsınız demişlerdi. Herhangi bir fışkırma yok. Diğer contalardan da sızma olsa dışarıya doğru bir terleme gözlemlemez miydik en azından? Zaten bu şekilde kullanım pek mümkün değil, içeri su almasıyla kendini kapatması bir oluyor aletin. Satın aldığım arkadaş çok titizdi ve eşinden ötürü 1 senede sadece 2000 km yapmıştı. Bunun haricinde ilk vitesli motosikletiydi. Bu yüzden sürekli tedirgin ve servislerle ustalarla kontak halindeydi. Kendisinin en ufak bir gariplikte kullanmayı bırakıp ustalarını aradığına eminim. Bu arkadaştan önceki sahibi de aynı titizlikte biniyormuş motora. Toz geçirmeyen bir odacıkta tutuyormuş motoru da kullanmadığında. Zannetmiyorum bu şekilde hor kullanacaklarını ama tabi yine de ihtimal dahilinde bunlar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:14 ----------
İnşallahBen de öyle ümit ediyorum. Orjinalleri geldiğinde anlayacağız durumu ancak.
Antifrizi radyatör kapağı açıkken ve motor çalışıyorken dolduruyoruz. Havasını atıyor olması lazım o şekilde zaten. Bir de bizim motor hararet yapamadan söndürüyor kendisini. İçeri su alınca oluyor bu olay. Hararet çizgisinin en üstünde ayrıca 3 çizgi var ya hani bırakın oraya gelmesini normal çizgiyi de doldurmadan, fan açamadan su alıp sönüyor. Devirdaim hiç olmasaydı çok hızlı bir biçimde ısınırdı diye düşünüyorum rölantide. Halbuki birkaç dakika sürüyor su alıp kapanana kadar motorun sönmesi.Radyatordeki suyun havasini almassaniz su icerde devirdaim yapmiyor.ona dikkat edin.devirdaim yapmassasa motor hararet yapar ve kendini kapatir.ben yasadim
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:03 ----------
Silindir kapaginda cok hafif bir terleme var. Akma yok ama parmakla siyirinca eser miktarda yag geliyor ele. Eski sahibi gecen konustugumuzda son zamanlarda az az radyator suyu eksilttiginden de bahsetti. Satin aldigimiz gun sohbet esnasinda bir kez son hiz denedigini ama 160'i zor gordugunu de soylemisti. Bir de bu su kacirma olaylari... Insan silindir kapagini dusunuyor fakat egzosda renkli duman da yok, devir verirken radyator suyunda fiskirma da yok. Performans dusuklugu, su eksiltme, yaga su karistirma hepsi beni suphelendirdigi icin conta da elimde bulunsun istedim, ne olur ne olmaz siparis ettim revize kecelerle birlikte. KTM'lerden anlayan bir usta ile anlastim. Parcalar gelince o ilgilenecek bakalim. Herkese yardimlari icin tekrar tesekkur ediyorum bu arada. Guncel durumu ara ara bildirecegim buraya.
Burada oyle seyleri yaptiracak usta bulmak oyle bela bir is ki... Bir bakalim, kapagi acma ihtiyacimiz olursa sorayim yapabilecek neresi var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:37 ----------
Bir Honda bir Yamaha gibi yaygin degil ne yazik ki bizim parcalar. Benim terleme olayi kapagin yanlarinda, birlesim yerlerinde. Ama cok cok ince... Gozle gorulmuyor, akma gibi de degil. Eli degdirince o birlesim yerine ele geliyor hafif yag. Belki de benim husnu kuruntumdur, bilemiyorum. Sonucta ilk kez binecegim bir motor. Dolayisiyla hic tanimiyorum.
Bugün servis parçaları ile ilk parti keçe takımı geldi Türkiye'den. Kıyas olsun diye ikisinin fotoğraflarını bırakıyorum. Mavi olan bizim ölçü olarak uydurduğumuz ama başarılı sonuç alamadığımız keçelerdi. Mavi olanın eni 4.5mm, bugün gelenlerin 4mm olmasına rağmen bugün gelen keçeler daha kalın ve etli duruyor. Sanki dokunduğumda da yapı olarak daha farklı gibiler. Yalnız işlemi tekrarlamak için diğer kargoyu beklemem gerekecek çünkü en son devirdaim pompasının kapağını çıkardığımda farkettim ki kapak oringinin alt bölümünde muhtemelen soğuk - sıcak, tak - çıkar derken küçük bir yırtık oluşmuş. Sıvı conta ile saçma sapan bir iş yapmamak için o parçanın da gelmesini bekleyeceğim.
[IMG][/IMG]
Hayirlisi hadi bakalim insallah sorun cozulur.bende devirdaim repair kit almistim sana soyledim.300 tl civariydi.2 kece ve kapak contasini kullandim,diger 3_4 tane ivir zivir vidayi kullanmadim bide ortadaki plastik donen rotoru.3000km oldu suan sorun yok...ama icimden bir ses ilerde belirsiz bir zamanda bu ariza gene olabilir diyor
Am
Evet, keşke öyle bulabilseydim ben de o şekilde alırdım kesin. Neyse artık bekleyeceğiz diğer paketi. İnşallah hallolacak bakalım. Bu arada bir durum keşfettim; benim aldığım sağda yer alan "Suptex" marka keçelerin sitesinde çalışma sıcaklığı olarak -30 ve +105 derece belirtmişler. Anlık olarak +130 dereceye çıkabilir yazıyor. Ve bir sitede KTM Superduke 1290 için sürüş esnasında yağ sıcaklığı 270f yani 132 santigrat dereceye kadar çıkabiliyor demişler. Bizim 390'lar için bu sıcaklık kaç bilmiyorum ama 1290'a benzer ise, bu durumda benim tahmin ettiğim gibi bizim mavi keçelerin sıcaklık mukamevetleri bu motoru karşılamıyor ve sonuçta deforme oluyor olabilirler.Hayirlisi hadi bakalim insallah sorun cozulur.bende devirdaim repair kit almistim sana soyledim.300 tl civariydi.2 kece ve kapak contasini kullandim,diger 3_4 tane ivir zivir vidayi kullanmadim bide ortadaki plastik donen rotoru.3000km oldu suan sorun yok...ama icimden bir ses ilerde belirsiz bir zamanda bu ariza gene olabilir diyor
Am
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
