egsoz sargısı

**bassturbin** · 10 Aralık 2010, 12:37

Egzost borusunun içinde sıcak yanmış yakıt boruyuda haliyle ısıtacaktır, ısınan boruyu ısı yalıtım amaçlı birşeyle sararsanız bu içindeki sıcaklığı aynı derecede kalmaya yakın sabitlemiş olursunuz ve bu sıcaklık sürekli çıkış yani geliş (yanmış yakıt) ve gidiş (yanmış yakıt çıkışı) halinde olacağından boru üzerindeki sıcaklık atılımı dağıtımı sürekli aynı yere hapsedilmiş olur sarıp sarmalanmış yalıtılmış içindeki sıcak sudaki ısı kaybını en aza indirgemek için kalorifer tesisat borularındaki gibi.

Bence hararet daha fazla artar motorun tam çıkışındaki manifolddaki bu sıcaklık haliyle en yakın yer olan çıkış portlarını motorun kendisini motor çalışma sıcaklığını dahada arttıracaktır yani çıkış portlarındaki sıcaklık genleşip bulunduğu yerden atılamayacaktır buda hararet yapacaktır.

Manifold motor bloğundan daha fazla ısınan ve ısı geçen bir yerdir üzerindeki ısı atılamazsa contalarda daha erken eskir yanar.

''Motorun ve elektronik parçaların ömrünü uzatır.'' denmiş motorun neresinde elektronik parça var oda tartışılır...

**audioslave** · 14 Aralık 2010, 19:23

zeda3000 adlı üyeden alıntı

Aldıgın malzemenın resmini koyar isen goruntusunden icerigini ve performansini soylerim

http://img151.imageshack.us/i/12219134.jpg/
http://img63.imageshack.us/i/10713046.jpg/
http://img651.imageshack.us/i/43068351.jpg/

Kalitesi nasıl sizce?

**greyhorse** · 15 Aralık 2010, 13:24

''Motorun ve elektronik parçaların ömrünü uzatır.'' denmiş motorun neresinde elektronik parça var oda tartışılır...[/QUOTE]

pazarlama taktiği bilmeyen için vay be dedirtecek tarzda bir yazı olmuş

subaplara zarar verme degılde.omrunu kısaltabılecegı gercek avantajı ise yazıldıgı gıbı egzozdan cıkan gazların daha rahat atılmasını saglayacaktır.

audioslave

işcilik cok özentisiz olmus
yapan arkadas dogrudan sarmıs
uygulama yapmadan once ıslatmak gerekıyor sonrasında ıse egzoz'a sıkıca sarıp kelepceledkten sonra motoru yaklasık 20 dakıka kadar calısıtıyoruz
sakın cıkan dumanı soluma

soruna gelınce muadıllerıne gore pek kalıtelı gorunmuyor

asagıdakı baglantıya bakabılırsın

http://motors.shop.ebay.com/Parts-Ac...c0.m282&_rdc=1

**audioslave** · 15 Aralık 2010, 13:29

Vallaha ne kadar et o kadar köfte hesabı oldu benimkisi metresini 2.5 tl den aldım ve kendim sardım.Haliyle bu linkteki titanyum,kevlar gibi olmaz.Islatıpta sarma olayını biliyorum ama çıkacak dumandan dolayı istemedim.Gerçi yağmurlu havalarda zaten ıslanıp sonra bir miktar duman çıkartıyor.

**zeda3000** · 15 Aralık 2010, 14:39

audioslave adlı üyeden alıntı

http://img151.imageshack.us/i/12219134.jpg/
http://img63.imageshack.us/i/10713046.jpg/
http://img651.imageshack.us/i/43068351.jpg/

Kalitesi nasıl sizce?

Bu standart cam elyafi bant.

Ama senin icin yeterli sadece siyah alsaydin kiri gostermezdi.

Motorunun cikisi 300 350 C dereceyi gecmez. O yuzden bu malzeme senin icin hayli yeterli.

Yanliz biraz asimetrik sarmissin. Sokupp takmakta sakinca yok , baslangici siki tutup esit dolayarak sarar isen iyi olur.

Yagmurda bihar atmasi dogal. Sonucta orugunun icinde su kabarciklari kalir ve manifoldun isisi ile onlar buharlasir.

Sakina rengi icin boyama yada bir sey surme.

Ama yikarken sahsi onerim motoru sogutup oraya naylon sarmandir. Bu sargilarin hic biri sudan hoslanmaz. Titanium dahi olsa su ile muataptan zamanla kendini salar ve acilir.

Eger su ile dayanikli kumas istiyor isen , gri slikonlu cam elyaf kumaslar var.Onlari kullanman lazim, Onlari istedigin kadar yika hic bir sey olmaz.Ama bu goruntusu de olmaz

**Ahmet Orhan** · 15 Aralık 2010, 14:59

Ben egzos sargısı distribitörüyle telefonda görüştüm. Motorumun 150 cc. olduğunu söyledim, büyük cc. li motorlar için olduğunu söyledi. Motor çok mu ısınıyor dedi. Sarmamanız daha iyi olur dedi. Motorün aşırı ısınmadığını söyledim. Kullanan performans ve yakıt bilgisini verirse hepimiz bir karara varırız.

**audioslave** · 15 Aralık 2010, 15:07

zeda3000;
Netten anladığım kadarıyla motorun çıkışındaki ısıya göre sarma yapılması önerilmiş.Çok daha fazla ısı çıkartan araçlarda daha sık sarılması yazıyordu.
Benim renkle bir sorunum yok,çünkü sargı motorda altta kalıyor,pek gözükmüyor.Yani siyah yada başka renk olmasında bir sakınca yok,kaldı ki beyaz bantların da zamanla sıcağı yiye yiye renginin grileştiğini okudum.Boya olayını zaten önermiyorlar sizinde dediğiniz gibi.
Bu bulduğum standart cam elyaf bandı ise eğer daha kalitelisini Karaköy'de bulabilirmiyiz?Bana yeterli olsa bile forumda da bu sarma işini yapmak isteyen daha performasnlı motorlara sahip olanlar içinde yardımcı olur.
Ha birde aşağıdaki ebay linkinde satıcının çok güzel açıklamaları var.Benim kullandığım elyaf bu linktekinden değil mi?Değilse ne farkı vardır size?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WHITE...item33634bd81f

---------- Mesaj ekleme zamanı: 14:07 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:59 ----------

Ahmet Orhan adlı üyeden alıntı

Ben egzos sargısı distribitörüyle telefonda görüştüm. Motorumun 150 cc. olduğunu söyledim, büyük cc. li motorlar için olduğunu söyledi. Motor çok mu ısınıyor dedi. Sarmamanız daha iyi olur dedi. Motorün aşırı ısınmadığını söyledim. Kullanan performans ve yakıt bilgisini verirse hepimiz bir karara varırız.

Motorun çok ısınması, egzos sargısı kullanmamaız anlamınamı geliyor?Tam anlayamadım.

**greyhorse** · 15 Aralık 2010, 15:15

buhar için sargıyla beraber satılan silikon spreyler var
sana verdigim baglantıda vardı.tabı gondermıyorlar basınclı kutu oldugundan tasınması yasak
burda yapı marketlerde , buyuk nalburlarda muhakkak vardır bahsettıgım sılıkon sprey'den

audıoslave
mumkunse susturucaya kadar sar
fotografta yanlıs gormedıysem sadece manıfold'un bır kısmını kaplamıssın

ahmet orhan

sordunuzmu neden sarmamam ıyı olur diye?

**audioslave** · 15 Aralık 2010, 15:19

greyhorse;
Silindirlerden çıktığı gibi susturucuya kadar sarılı.Manifoldun üzerindeki krom parçayı çıkartıp sardım ve krom parçayı üzerine geri taktım.Tam olarak susturucuya kadar sarılı.Hatta onu da sarmayı düşündüm ama sargım bitti,yapamadım.Onu da sarmaya gerek var mı?

**greyhorse** · 15 Aralık 2010, 15:31

[QUOTE=audioslave;2220286]

fotograflardan bırı acılmamıs o yuzden gorememısım
sımdı tekrar baktıgımda gordum evet manıfold'ların tamamını kaplamıssın .yaptıgın kafı
yanlız zedanın'da dedıgı gıbı gererek tekrar sarmanda fayda var yoksa salar

**audioslave** · 15 Aralık 2010, 15:33

Evet haklısın,açıkcası o gün kelepçe almayı unutmuştum ve kalın resistans teli ile sıkarak sabitlemiştim.Tekrar gözden geçirecem.Ama önce bir test edeyim sargıları bakalım eskiye göre fark var mı?

**zeda3000** · 15 Aralık 2010, 15:36

audioslave adlı üyeden alıntı

zeda3000;
Netten anladığım kadarıyla motorun çıkışındaki ısıya göre sarma yapılması önerilmiş.Çok daha fazla ısı çıkartan araçlarda daha sık sarılması yazıyordu.
Benim renkle bir sorunum yok,çünkü sargı motorda altta kalıyor,pek gözükmüyor.Yani siyah yada başka renk olmasında bir sakınca yok,kaldı ki beyaz bantların da zamanla sıcağı yiye yiye renginin grileştiğini okudum.Boya olayını zaten önermiyorlar sizinde dediğiniz gibi.
Bu bulduğum standart cam elyaf bandı ise eğer daha kalitelisini Karaköy'de bulabilirmiyiz?Bana yeterli olsa bile forumda da bu sarma işini yapmak isteyen daha performasnlı motorlara sahip olanlar içinde yardımcı olur.
Ha birde aşağıdaki ebay linkinde satıcının çok güzel açıklamaları var.Benim kullandığım elyaf bu linktekinden değil mi?Değilse ne farkı vardır size?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WHITE...item33634bd81f

---------- Mesaj ekleme zamanı: 14:07 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:59 ----------

Motorun çok ısınması, egzos sargısı kullanmamaız anlamınamı geliyor?Tam anlayamadım.

Acikcasi arkadas biraz Turk olabilir

Hayli abartmis cunku malini, Renkli kumaslarin pek ise yaramadigini da savunmus.

Ayrica daha cok isi icin daha cok katman diye bir sey yok. Biz yuksek isilarda Silica dedigimiz daha teknik kumaslar kullaniyoruz. Ama m2 fiyatlari 35 Euro civaridir.

Ben bu isin pek peraknedesini bilmem ama bu gordugun kumaslarin Ithalatcisi benim. Bizim isimiz buyuk boyutludur.

Mesala su 29 metrelik bir teknenin manifold Izolasyonu

Mesala bu da manifold ama senin motorunun boyunda

Ordaki kumaslar bizim verdigimiz kumaslar ile yapildi.

Ama bastan beri soyledigim gibi metresi 2,5 tl olan kumas senin ihtiyacin icin yeterlidir , otesi gereksiz. Bozuldukca yenisini sararsin. Hatta zamanla sargi modelleri bile gelistirirsin.

Manifoldun sarglili olmasinin hic bir sakincasi yoktur. Motorun sicak gazi attigi yer egzozdur.

Ama su bahis ettiginiz slikon belki ise yarabilir, ama manifoldun krom kaplamasi iyi degil ise su buhari iciride hapis olur ve paslanma yapabilir, bunu dikkate alin.

**audioslave** · 15 Aralık 2010, 15:47

Resimler ve bilgiler için teşekkürler.Artık önümüzdeki maçlara bakacağız

**ARBETUS** · 15 Aralık 2010, 15:56

Ben bu ürünü kullanıyorum. Beyaz olanını Karaköy Perşembe pazarındaki ana bayisinden aldım. Salmastra bezi olarak geçiyor. eskiden muhteviyatında asbest varmış(kanserojen olduğu için ülkeye sokulmuyor artık.). Fakat şu anda cam elyaf olanları mevcut. grafitli olanı da vardı siyah olan ozaman almadım onu keşke alsaymışım. kendim siyaha boyamak zorunda kaldım.

Fiyatıda gayet ucuzdu. Kilo ile satıldığı için bir top yaklaşık 1.5 kg civarında idi. 15 tl ye maloldu bana 1 topta da yaklaşık 30 m var. salmastra şeridi olarak isterseniz veriyorlar. Ben 4-5 cm eninde olanını aldım ama dönüşlerde çok zor oluyor pot veriyor. 2 cm olanını kullanmanızı öneririm. yapmadan önce şeridi suya batırın ve iyice ıslanmasını bekleyin. Bu hem germeyi kolaylaştırıyor hem de cam elyafı sizi kaşındırmıyor.

Sağlıcakla.

**audioslave** · 15 Aralık 2010, 16:12

30 metre ile çift egzostlu 5 motor manifoldu sarılabilir

**ARBETUS** · 15 Aralık 2010, 16:29

audioslave adlı üyeden alıntı

30 metre ile çift egzostlu 5 motor manifoldu sarılabilir

açıkcası ben kendi motorumun arka egzosunu 2 kere sardım. ama elimde kalan sargı bir egzosa yetmez sanırım

**Ahmet Orhan** · 15 Aralık 2010, 20:41

Sayın greyhorse, faydası olmazmış büyük hacimli motorlarda faydalı oluyormuş. onun için tavsiye etmem dedi.

**sedici** · 15 Aralık 2010, 21:20

bassturbin adlı üyeden alıntı

Egzost borusunun içinde sıcak yanmış yakıt boruyuda haliyle ısıtacaktır, ısınan boruyu ısı yalıtım amaçlı birşeyle sararsanız bu içindeki sıcaklığı aynı derecede kalmaya yakın sabitlemiş olursunuz ve bu sıcaklık sürekli çıkış yani geliş (yanmış yakıt) ve gidiş (yanmış yakıt çıkışı) halinde olacağından boru üzerindeki sıcaklık atılımı dağıtımı sürekli aynı yere hapsedilmiş olur sarıp sarmalanmış yalıtılmış içindeki sıcak sudaki ısı kaybını en aza indirgemek için kalorifer tesisat borularındaki gibi.

Bence hararet daha fazla artar motorun tam çıkışındaki manifolddaki bu sıcaklık haliyle en yakın yer olan çıkış portlarını motorun kendisini motor çalışma sıcaklığını dahada arttıracaktır yani çıkış portlarındaki sıcaklık genleşip bulunduğu yerden atılamayacaktır buda hararet yapacaktır.

Manifold motor bloğundan daha fazla ısınan ve ısı geçen bir yerdir üzerindeki ısı atılamazsa contalarda daha erken eskir yanar.

''Motorun ve elektronik parçaların ömrünü uzatır.'' denmiş motorun neresinde elektronik parça var oda tartışılır...

sayfa başı olunca yorumunuz dikkatimi çekti, amyant da dediğimiz bu bezin işlevini gayet iyi biliyorsunuz yorumunuzdan da motordan anladığınız gayet belli fakat kaçırdığınız şöyle bir nokta var; olaya motosiklet olarak bakmayalım, biz amyant'ı genelde üzerinde performans amaçlı oynama yaptığımız(krank-emme mnf-piston-sübap değişimi vs) normalın üzerinde ve hızlı ısınan(bahsi geçen araçların radyatör, devirdaim pompası ve head-back tabir edilen kısmını da değiştiriyoruz) otomobillerin headerslarında kullanıyoruz böylece aşırı ısınan headers izole edilerek çevresindeki elektronik veya plastik aksama zarar vermesi engelleniyor, bu pencereden bakınca ''Motorun ve elektronik parçaların ömrünü uzatır." cümlesi çok da haksız sayılmaz

keyifli forumlar

**audioslave** · 17 Aralık 2010, 02:11

zeda3000 adlı üyeden alıntı

Bu standart cam elyafi bant.

Ama senin icin yeterli sadece siyah alsaydin kiri gostermezdi.

Motorunun cikisi 300 350 C dereceyi gecmez. O yuzden bu malzeme senin icin hayli yeterli.

Yanliz biraz asimetrik sarmissin. Sokupp takmakta sakinca yok , baslangici siki tutup esit dolayarak sarar isen iyi olur.

Yagmurda bihar atmasi dogal. Sonucta orugunun icinde su kabarciklari kalir ve manifoldun isisi ile onlar buharlasir.

Sakina rengi icin boyama yada bir sey surme.

Ama yikarken sahsi onerim motoru sogutup oraya naylon sarmandir. Bu sargilarin hic biri sudan hoslanmaz. Titanium dahi olsa su ile muataptan zamanla kendini salar ve acilir.

Eger su ile dayanikli kumas istiyor isen , gri slikonlu cam elyaf kumaslar var.Onlari kullanman lazim, Onlari istedigin kadar yika hic bir sey olmaz.Ama bu goruntusu de olmaz

Bu arada Karaköy'de bahsettiğin gri silikonlu thermo kumaşlardan varmı?Yağmurda sargıdan baya bir duman çıkıyor,motor yanıyor gibi gözüküyorda