Arkadaş
Çift karbüratör hakkında düşüncelerim: en azından Tek Olandan iyidirzengin gösterir adamı/motoru
Tek dersen, sadece bir taneden bahsetmiş olursun. amaa iki dediğin zaman koskoca 2 dir
Amerikalıların bir sözü varmış ( O kadar amariga gördüm bir kere duymadım ama...) Küçük güzeldir ama büyük büyüktür
Yapma arkadaşSadece karbüratör ile olaydı zati 2 tane takar öyle satarlardı değil mi
tek silindir motora çift karburator öylemi ??
yok artık , akşam hayal gördün,bize anlatıyorsun heralde güzel kardeşim sen?
biraz araştırırsan eğer,
SADECE benzini arttırarak güç alamayacağını görürsün,
benzini belli bir orandan yukarıya çıkarırsan,
yani, olması gerekenden daha fazla yollarsan gücün düşer,
sadece ve sadece fazladan benzin yakmış olursun .
ne kadar çok benzin = o kadar güç DEĞİLDİR ......
güç almak için HAVA`nında arttırılması lazım ki biz ona TURBO diyoruz ,
sende turbocharge varmı?? yok
o zaman , şu andaki karbüratöründe eğer varsa problem onu hallet.
sana tavsiyem bu projeye hiç başlamadan vazgeç, zira boşuna vakit harcamış olacaksın.
Bizim manuel jikleli cbf150 gibi motorlarda jikleyi açıp performansın artıp artmadığını dene. Eğer artıyorsa ben dahil burada bulunan herkes motorculuğu bırakıp 4 tekere döneceğiz ( karbüratör ayarının doğru olması şartı ile fakir karışıma ayarlı karbüratorde jikle çok az açılınca performans artabilir)
Teksilindirli motorlarda çift karbüratör uygulandığına rastlayabiliris piyasada mesela yamaha XT600 çift karbüratördür. belirli bir devire kadar tekle gider daha sonra ikincisini açar. Aynı şekilde BMW f650de de aynı şekilde karbüratör var. Lakin bunun böyle olduğundan ötürü seninde böyle yapacağın anlamına gelmiyor. 150 cclik bir makinaya çift karbüratör koyarsan motoru boğarsın
Sağlıcakla.
evet arkadaşım akşam rüyama ak sakallı dede geldi ondada scooter vardı benimkinden hemde ve çift karbüratörlüydü.Neyse dalgayı boşverelim.benim yapmak istediğim yakıtla beraber hava girişinide artırmak bunuda o şarzlı el süpürgesinin motor ve pervanesi ile halletmek.tabi buişin okadar basit olmadığını biliyorum zaman alır tabiki. zaten önemli olan kurduğun hayali gerçekleştirmektir.saygılarMaxiBoost adlı üyeden alıntı
tek silindir motora çift karburator öylemi ??
yok artık , akşam hayal gördün,bize anlatıyorsun heralde güzel kardeşim sen?
biraz araştırırsan eğer,
SADECE benzini arttırarak güç alamayacağını görürsün,
benzini belli bir orandan yukarıya çıkarırsan,
yani, olması gerekenden daha fazla yollarsan gücün düşer,
sadece ve sadece fazladan benzin yakmış olursun .
ne kadar çok benzin = o kadar güç DEĞİLDİR ......
güç almak için HAVA`nında arttırılması lazım ki biz ona TURBO diyoruz ,
sende turbocharge varmı?? yok
o zaman , şu andaki karbüratöründe eğer varsa problem onu hallet.
sana tavsiyem bu projeye hiç başlamadan vazgeç, zira boşuna vakit harcamış olacaksın.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 09:10 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 08:34 ----------
arkadaşım ben sadece silindire giren benzini artırmak istemiyorum eğer onu yapacak olsam depodan manifolda bir hortum çekip aryada benzin otomatiği koyup yapardım buradaki amaç benzinle beraber hava girişini artırmak.4 tekerede dönmeye niyetin varsa seni tutan yok kardeş.
180-200 cc civarında performansa yönelik piston ve ona uygun silindir üst kapağı bulup, ona uygun şu ankinden daha büyük kaliteli bir karbüratör alıp bunları uygulaman çok çok daha mantıklı olacaktır. Tahminen söylüyorum, hatta birazcık sallıyorum :D işçilik hariç 200-300 tl arası kalitelisinden bulabilirsin bu dediğim parçaların hepsini. Neyse sana kolay gelsin, ama dediklerimi bir düşün derim.
Tek silindire cift karburator olur ama bunun icin uygun giris agzi bulman lazim.Daha fazla benzin gelen silindir de fark gorursun bu dogru.
Fakatttt
Supurge makinasinin motorunu hava girisine baglama olayi supercharger dir. Oyle bir motor o kadar uzun sure calismaya gelemez ve yanabilir. Supurge makinalari 30 dk calisinda cok isinir.Daha dayanikli ve kuvvetli bir fan motoru bulman lazim
cevabınız için teşekkürler.bu motor için önereceğiniz bir soğutma sistemi varmı.yani su soğutmalı veya motor yağını belirli bir derecede soğutsak motorun ısısını düşürebilirmiyiz.elimde küçük bir radyatörde var bunu kullanabilirim.Tek silindire cift karburator olur ama bunun icin uygun giris agzi bulman lazim.Daha fazla benzin gelen silindir de fark gorursun bu dogru.
Fakatttt
Supurge makinasinin motorunu hava girisine baglama olayi supercharger dir. Oyle bir motor o kadar uzun sure calismaya gelemez ve yanabilir. Supurge makinalari 30 dk calisinda cok isinir.Daha dayanikli ve kuvvetli bir fan motoru bulman lazim
---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:25 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:18 ----------
elimde 1976 model ford granada'nın karbüratörüde var çift boğazlı.Çift karburatörü boşver daha büyük karburatör bulmaya çalış
Amaç şu olsa gerek:Venturi denen vakum bölümünde çeyrek veya tamgaz pozisyonlarında karışımdaki kalite degişiyor.Tam gaz pozisyonunda düşük kalitedeki yakıtın kalitesini artırmak için bir karbüratör daha eklenmesi ve ortalama %60 açık konumdan sonra diger karbüratörün devreye girmesi daha yüksek verim sağlayacaktır.Enjekcionlu araçlarda tork ve bg eğrisinin daha düzgün alınmasının en büyük sebeplerinden biri .Özellikle direk enjekcionlu.
Yok o sana küçük gelir Mustanga taktığım 4 bare Holley double pump 800CFM istersen onu takalım[/COLOR]
elimde 1976 model ford granada'nın karbüratörüde var çift boğazlı.
Motosikletinizin proje aşamasında, silindir hacmine ve performansına uygun, gerekli yakıt hava karışımını sağlıyacak karbüratör zaten takılmıştır.
YAPMAYI DÜŞÜNDÜKLERİNİZLE;
1. Çift karbüratör ile, birim zamanda yanma hücresine giden yakıt hava karışımı iki katına çıkartıldığın da; gereğinden fazla olan yakıt, ilk marş'da bujinin ıslanmasına sebeb olur ve motor çalışmaz. Varsayın ki çalıştı! bu sefer yüksek devirde motorun boğulmasına sebeb olursunuz.
2. Turbo Charger uygulaması, (Sizin elektrik süpergesi fanıyla yapmak istediğiniz) enjektörlü motorlar için geçerlidir. Hadi taktınız... Zaten çift karbüratör yakıt miktarını arttırmışken, fazladan gelen hava, benzin miktarını adeta çıldırtacak ve sonuç: Hüsran olacaktır.
3. Motosikletinizin subablarının kapasitesi, mevcut duruma uygundur. Fazla yakıt ve havaya yol vermez.
Daha önce de arkadaşların yazdığı üzere; Direkt hava filtresi, karbüratör yüksek hız meme çapının artırılması, kaliteli buji vb. uygulamalar bir nebze de olsa, + performans sağlayabilir. Gerisi yalan, zaman kaybı ve üzüntü olur. Daha fazla ayrıntıya da girerim ama...! Bir Bilenin yazdığından emin olabilirsiniz, gerisi size kalmış.
bence sen motorun karburatorundeki MEMELERİN DELİKLERİNİ BÜYÜT,
sonrasında hava ayarını yaptır,
yıne aynı yakıtı (cıft karburator yakıtı) verır.
bırde oyle dene,
yerın musaıt ıse,
sen yıne cıft yap oyle uygla...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
