Trip atan tripmetre...

[mslck]

Merhaba,

Yeni aldığım motorumla km lerimiz arttıça sorulacak şeyler de çoğalıyor. Geçen gün bir şey fark ettim ki şudur;

Her benzin alışımda km yi ve boğazına kadar doldurduğum deponun aldığı lt yi not eder, yakıt tüketimini kıyaslarım. Şimdi F 650 deki tripmetreyide benzinlikten çıkmadan sıfırlıyorum.

Geçen gün fark ettim ki yaklaşık 230 km lerde tripmetre genel km sayacına 22 km fark atıp öne geçmiş durumda. Hatta aynı durum dikkatimi çektiği için iş yerine gidene kadar yine gözlemledim. sonuç 7 km de 1 km fark....

Şimdi dileğim işi bilen abilerimden kardeşlerimden bu durumun izahını ve varsa çözüm yolunu söylemeleri.

Herkese Selamlar.

[roadmaster]

bahsettiğin motor BMW böyle bişey olmaması lazım acaba senin bilgin dışında km saati açılıp bi bakım onarım görmüş olabilirmi aklıma bu geldi

[Khutuck]

Tripmetre elektronik, km sayacı mekanikse birisi bozuktur. İki karayolları tabelası arasında (Sivas-15km ile Sivas-5km tabelaları arası mesela) ölçüm yap, o tabelalar genellikle doğru oluyorlar. Hangi sayaç yanlışsa arıza ondadır.

[kurubuz]

Tripmetre elektronik, km sayacı mekanikse birisi bozuktur. İki karayolları tabelası arasında (Sivas-15km ile Sivas-5km tabelaları arası mesela) ölçüm yap, o tabelalar genellikle doğru oluyorlar. Hangi sayaç yanlışsa arıza ondadır.

Bu talebalar yaklaşık km verirler. Gerçek km ölçümü için karayollarında şu tabelayı görürsün "km kontrol 0+000". Bu başlangıç tabelasıdır. Bitiş tabelası da " km kontrol 5 +000" dir. ikisinin arası tam 5 km dir.

[ÜmitDURA]

Sakın ölçümü gps/g-tech le yapma ikisinide bozuk zannedersin.

[Khutuck]

Bu talebalar yaklaşık km verirler. Gerçek km ölçümü için karayollarında şu tabelayı görürsün "km kontrol 0+000". Bu başlangıç tabelasıdır. Bitiş tabelası da " km kontrol 5 +000" dir. ikisinin arası tam 5 km dir.

Yaklaşık ama benim tripmetreyle tam tutuyor Edirne'ye giderken 50km tabelasından sonra her 10km'de bir tabela vardı, tam tutuyordu Tabii km kontrol tabelaları daha iyi.

[halilihsan]

Elektronik ise büyük ihtimal oksitlenme vardır.

[mslck]

Elektronik ise büyük ihtimal oksitlenme vardır.

Teşekkür ederim. Galiba oksitlenme ihtimalini kurcalayacağız, çünkü direksyon gövdesindeki iki anahtar o kadar oksitlenmişti ki bırakın devresini çalıştırmayı mekanik olarak bile düzgün çalışmıyordu.

Ama nasıl fark attırıyor onu bilmiyorum. İlk fırsatta kafa grenajını açmam gerekecek.

Tavsiyelerinizi bekliyorum, başına daha önce gelmiş biri varsa harika olur tecrübelerini dinlemek.

[mslck]

Arkadaşlar genel düşünce km sini düşürmek için oynandığı şeklinde :(


dijital sayaç olunca kodlamasını bozmuş olabilirler diyorlar. Bakalım ne çıkacak. Bilen başına gelen varmı böyle birşey?

[ozan_bursa]

bu tür sayaçlar aslında devir ölçme mantığı ile çalışıyor
artık nereyi ölçüyorsa bu ölçtüğü devri bir çarpan ile çarpıp km sayacına yansıtıyor

eğer fark sabit ise ilk akla gelen orjinal lastik yerine başka bir lastik takıldığı
sonra akla gelen ise bu çarpanın değiştirildiği (misal 3,68 ile çarpılması gerekirken 3,71 ile çarpılınca bu fark meydana çıktı. bu arada rakamları salladım)

servis ne diyor???

[mslck]

bu tür sayaçlar aslında devir ölçme mantığı ile çalışıyor
artık nereyi ölçüyorsa bu ölçtüğü devri bir çarpan ile çarpıp km sayacına yansıtıyor

eğer fark sabit ise ilk akla gelen orjinal lastik yerine başka bir lastik takıldığı
sonra akla gelen ise bu çarpanın değiştirildiği (misal 3,68 ile çarpılması gerekirken 3,71 ile çarpılınca bu fark meydana çıktı. bu arada rakamları salladım)

servis ne diyor???

Daha henüz servise soramadım, Lastikler orjinal boyutta... Artı orjinal boyutlar olmasa hepsi yanlış olurdu ama birbirleri ile paralel olurlardı. Burda iki sayacın birbiri ile paralel gitmeyişi durumu söz konusu. Çarpan değiştirildi ise iki sayacında değişmesi, yanlış ölçselerde birbirine paralel olması gerekmez mi?

İçerideki entegre ile oynanmış olabilir gibi birşeyler aklıma geliyor ama henüz vaktim olmadı durumu kurcalayacak, şimdilik internetten araştırmaya çalışıyorum. Hafta sonu düzgün bir cevap bulursam buraya da yazacağım.

[ozan_bursa]

Daha henüz servise soramadım, Lastikler orjinal boyutta... Artı orjinal boyutlar olmasa hepsi yanlış olurdu ama birbirleri ile paralel olurlardı. Burda iki sayacın birbiri ile paralel gitmeyişi durumu söz konusu. Çarpan değiştirildi ise iki sayacında değişmesi, yanlış ölçselerde birbirine paralel olması gerekmez mi?

İçerideki entegre ile oynanmış olabilir gibi birşeyler aklıma geliyor ama henüz vaktim olmadı durumu kurcalayacak, şimdilik internetten araştırmaya çalışıyorum. Hafta sonu düzgün bir cevap bulursam buraya da yazacağım.

iki sayaçta aynı yerden mi ölçüm yapıyor
bundan eminmiyiz
birisi ön teker göbeğinden öteki fren diski üzerinden alabilir

[mslck]

iki sayaçta aynı yerden mi ölçüm yapıyor
bundan eminmiyiz
birisi ön teker göbeğinden öteki fren diski üzerinden alabilir

Dediğiniz olabilir, tabi emin değilim. Eğer öyle ise daha kolay bir açıklama bulmuş olacağız bu soruna. Ama genelde aynı merkez üzerinden tek data gelir, işlemci işler gibi geliyor. ama benim söylediklerim sadece tahmin düzeyinde. Siz daha iyi biliyor olabilirsiniz.

[ozan_bursa]

Dediğiniz olabilir, tabi emin değilim. Eğer öyle ise daha kolay bir açıklama bulmuş olacağız bu soruna. Ama genelde aynı merkez üzerinden tek data gelir, işlemci işler gibi geliyor. ama benim söylediklerim sadece tahmin düzeyinde. Siz daha iyi biliyor olabilirsiniz.

benimkiler de tahmin

ben de merak ettim
bakalım servis ne diyecek