hocam herşeyde haklısın ama birde şöyle düşünmek lazım;ethemm76 adlı üyeden alıntı
ön dişli küçültüp arka dişli büyütünce son hız azalır ve seri olur motor bu bi gerçektir.. peki neden son hız azalır? devir tamamlandığından.. o zaman bu beyinden takıp ön dişliyi küçültüp arkadakini büyütürsek hem ivmelenme çok iyi olur hemde max. hız artar..
Viteste değilde boşta köklediğin zaman hangi devre çıkıyor ? Devir kesiciye giriyormu =? Giriyorsa hangi devirde giriyor. Benim eski mondi 150 hs de düzde 100 km/h yaparken 7000 devire kadar çıkıyordu. Ama orta sehpada gazı kökleyince 12000 devir görüyordu. 8500-9000 deviri boşta bastığın zamanda geçmiyorsa ve devir kesiciye giremiyorsa o zaman bi problem var demektir. Motoru limitlerinden yüksek devirlerde kullanmak için beyin vs düşünürsen ve kullanırsan motoru çabuk toprağa verirsin. Sınıfındaki motorlarla karşılaştır. Yine performası düşükse bakımını yaptır. Arızalı parçayı orjinali ile değiştir. 125 veya 150 cc motordan beklenen performansı veriyor olması, emsallerinden geri kalmıyor olması senin için yeterli olmalıdır.
tamam diyelim ki dediklerini yaptım.. ama Apachelerde subap ayarı hiç tutmaz.. her Apache den çıt çıt ses gelir hafif hafif.. ne olacakpistona hiç gerek yok
cdi yeterli fakat problem subap zamanlamasında çıkıyor subap ayarı biraz boşluklu olsa motoru yersin
@Ethem
ethem abi doğru demiş maksimum hıza maksimum devire yakın yerde çıkmıyorsa zaten devir arttırsanda nafile ara hızlanma iyi olur sadece veya dişli değiştirmek lazım o devirde max speed yapması için filan
boşverin bi cbr 600 alalım hepimiz yeter
durum böyleyken benim pistonlada oynamam gerekli??
Bi deneyelimde sonra bakıcaz ne eder ne etmezemrah abi max. 150 lira veririm
Buna kimse inanmasada yakında motor üzerinde montajlı halde video resim falan gelcek
intercooler, supercharger vede exup teknolojilerini bir arada kullanıcaz
Bakalım ne kadar artış olucak güçte
Ben bu dişli işleriyle çok uğraştım. Neden son hız azalır biliyomusun, dişli değişiklik oranı çok büyük tutulmuşturda ondan azalır. Eğer sen son viteste devrini tamamlayamayan bu motorun dişli değişiklik oranını küçük tutarsan, misal sadece arka dişli ile oynarsan, arkada bir diş veya iki dişten bahsedelim. Seriliğini hissedersin. Motor daha seri ve atak olur. Orjinal dişlisi ile ulaşabildiği hıza yine ulaşır ama motorun güçü ve tork değerleri, ufak bir dişli oranı değişikliği yaptığın için son viteste motor devrini tamamlamayı başarır ve hız kaybı olmaz. Ama motor son viteste orjinal dişliye nazaran daha yüksek devir kullanacak belkide devir kesiciye girebilecektir. Bi kere. sen, boştayken devir kesiciye giren ve bunu son viteste yapmayan bir motorun hızını dişli ve devir kesici ile oynayarak arttıramassın. Böyle bi motorun hızını arttırmak için. İlk önce tamam motoru gözden çıkardın diyelim, devir kesiciyi iptal ederken aynı zamanda motorun gücünü arttırabileceğin modifler değişiklikler yapman lazım. O zaman motor son viteste devir kesiciye girmeyi başarır. Devir kesiciyi iptal ettin, motorun gücünü arttırabilecek ufak bi kaç modifikasyon yaptın. Motor devrini 5. vityeste de tamamlıyor. İşte şimdi hız artışı için dişli oranlarını abartmadan oynayabilirsin. Ama açıkça söyliyim. Böyle bi motorda orjinali 100000 i devirirken bu motorun kullanım ömrü belki yarı yarıya azalacaktır.
denemek için bnm tvsyi kullanabilirsinizBi deneyelimde sonra bakıcaz ne eder ne etmez
Buna kimse inanmasada yakında motor üzerinde montajlı halde video resim falan gelcek
intercooler, supercharger vede exup teknolojilerini bir arada kullanıcaz
Bakalım ne kadar artış olucak güçte
abi ama benim motora göre yapın alırım ben referansınız olurumYok motor hazır kanuni cheetah var
Herkes yapamazsınız diyo bakalım yapınca neler çıkıcak ortaya çok merak ediyorum
Hakan oku bak bunuda hee
Bu mobil veya emsal motosiklet için üretilen yağlara millet olarak halen alışamadık, sanki utanılacak bişeymiş gibi hiç bir reyonda hiç bir rafta yok. 50 km lik yolculuğum esnasında bütün benzin istasyonlarına uğrayarak sordum. Motosiklet yağı, shell bulursam shell alıcam castrol bulursam castrol elf mobil fark emez dedim. Motosiklet yağı olsun yeter dedim ıı yok. Kocaeli deki carreforu real kipa ıı yok. En son Kawasaki yet. servisine gittim. Ne var elinde dedim valvoline varmış, aldım 1 lt bu yağı nasıl bilirsiniz kullanan ark.. varmı ? Birde bugün fuardaydım. Elf yağlarının standı vardı ama biz almış bulunduk tabi.10 40 mobil yağ 4t hava filtresini değiş ngk buji tak o zaten maksimum devri yapar zaten 10 000 devirden aşağı kullanma verim almak istiyorsan saygılar safranboludan
O kadar fazla basınç vermiycez canımbu konuyu baya araştırdım abi zaten ben ama o ısı ve performansa dayanacak segman piston lazım abi (sen daha iyi bilirsin) hadi onlar dayandı diyelim.. bu sefer kol ve krank ne olacak
Zaten aynısını alıp koyarsak ne anlamı kalır ki
Az farklı olmak lazım dimi
abi 0.0 verirsen kafasına göre basar yani egzostan çıkan basınca göre ya da 0.1 verirsen çok birşey farketmez birşeylerin farketmesi için en az 0.3 falan vermek lazım ama dediğim gibi dayanacak mı bakalımO kadar fazla basınç vermiycez canım
Zaten aynısını alıp koyarsak ne anlamı kalır ki
Az farklı olmak lazım dimi
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
tuem
