disk frenin avantajları

[no_name]

ön frenin veya arka frenin disk veya tambur olmasının ne gibi avantajı vardır

genelde on disk arka tambur oluyor arka frenin disk olmasının çok fazla yararı varmıdır ??

[headhunter251]

iyi de dostum bu disk ve kaliper hangi motora ait ben çıkaramadım.sankim 4 tekerden çıkmış gibi görünüyo... Disk frenin fazla derdi olmaz.balata değiştirmekten başka... kampana olursa gergi kolunun civatası kopar,yok efendime söliyim fren yapmanızı sağlayana metal çubuk(frene basınca balataların sıkışmasını sağlayan çubuk) kopabilir. vs. vs.

Disk olsun gerisi yalan.Abs de olursa hiç de fena olmaz hani

[NNOOSS]

Disk olması iyi ama vitessız motorlarda fazla iyi degil diyorlar nedeni yokus asagı indikce şişiyormus we az tutuyormus ama motor vitesli olursa motor fireniyle inersin ben böyle duyduştum..

[no_name]

resmi öylesine koydum ben dolgunluk olsun diye googdan aldım motorlarla ilgisi olmaya bilir

[Rigel]

Aralarındaki tek fark disk frenin daha kolay soğuyabilmesidir.

[vlad1462]

disk fren sistemi üzerindiki hava kanalları vasıtasıyla daha rahat soğuyabilirler, fren gücü kampanaya nazaran daha uzun süre sabit kalır.



kampana sistem diskten önceki sistemdir. kapalı ortamda çalışır. diske göre daha çabuk ısınarak frenleme performansı azalır.

ön freni disk arka frenin kampana olması ise daha çok maliyetle alakalıdır, şu sıralar daha çok ufak hacimli ve hafif motorlarda bu şekilde kullanılıyor. arka tekerlekte disk kullanılması maliyetli olucağından ve motorunda fiyatını yukarı çekeceğinden arkada mekanik tambur tercih ediliyor. büyük motorlarda ise önde çift disk, arkada tek disk (arkadada çift disk kullanan olabilir) kullanımı daha yaygındır

[muratgergerli]

Yukarıda fotosunu eklediğin disk; 4teker makinanın diskiydi..

Bahsettiğin arka-ön disk fren tertibatı daha önce kısa süreli kullandığım bir motosiklette (işaretledim) vardı..
Soruya da açıklamayı zaten arkadaşlarım yapmışlar..
.




.

Aralarındaki tek fark disk frenin daha kolay soğuyabilmesidir.

disk fren sistemi üzerindiki hava kanalları vasıtasıyla daha rahat soğuyabilirler, fren gücü kampanaya nazaran daha uzun süre sabit kalır.

kampana sistem diskten önceki sistemdir. kapalı ortamda çalışır. diske göre daha çabuk ısınarak frenleme performansı azalır.

ön freni disk arka frenin kampana olması ise daha çok maliyetle alakalıdır, şu sıralar daha çok ufak hacimli ve hafif motorlarda bu şekilde kullanılıyor. arka tekerlekte disk kullanılması maliyetli olucağından ve motorunda fiyatını yukarı çekeceğinden arkada mekanik tambur tercih ediliyor. büyük motorlarda ise önde çift disk, arkada tek disk (arkadada çift disk kullanan olabilir) kullanımı daha yaygındır

Konuyu en anlaşılır bişekilde anlatmışsınız..

Yüreğinize sağlık arkadaşlar...

[hasanpinar0537]

Bize Laf Düşmez Artık.

[patron_58]

arkayı çok ii kaldırırsın ön disk ise

[yürekçe]

ancak frenajın dozunu kaçırısan diskte kilitleme oluyor, fakat kampana da uzun süre kullanımda işlevini tam yapamıyor... abs abicim abs....

[no_name]

bilgi için teşekkürler kilitlenme olayını biraz anlatabilirmisin kilitlenmesi çabuk olurmu o kadar

[.::cawit::.]

http://www.motosiklet.net/forum/konu...-burayaaa.html

bu benim bisiklet bisikletteki yararini söliyim ben size:bisiklette ne kadar hız olursa olsun koltuga otururken ön freni sık kesinlikle arka kalkmiyo...tabi arka tekeri havaya kaldirmak istiyosan azcik ayaga kalkip sıkınca havaya kalkıyo bu sekilde kızlara hava atiyonbide ön freni sıkınca kayma olmuyo kumlu yol veya yagmurlu hava hariç

[digi_boy26]

ancak frenajın dozunu kaçırısan diskte kilitleme oluyor, fakat kampana da uzun süre kullanımda işlevini tam yapamıyor... abs abicim abs....

aynen öle. ve diskte balatanın bittiğini herzaman anlayamıyosun. ancak diskten gıcık sesler geldiğinde anlamaya başlıyosun

bilgi için teşekkürler kilitlenme olayını biraz anlatabilirmisin kilitlenmesi çabuk olurmu o kadar

ani frenlemede kızaklama da ani olur bu yüzden rs151 mondialle düşen arkadaşım çok oldu forumda da zamanında okumuştuk. yani yola ani bişey çıksa ya da önündeki araç aniden frenleme yapsa saniyeler içinde kaymaya başlar ve kayan tekeri durdurmak daha zordur. ama kampana frende, frenin dozajını kendi reflekslerinle kaydırmadan pedala basarak ya da maneti sıkarak ayarlayabilirsin (bu sölediklerim anlık olan şeyler için)

[no_name]

onu 125 lık scoterimda yaşadım önüme anıden araba çıktı bende frene asıldım motor kaydı bende yan kırdım çöp bidonuna çarptım bende bişey olmadı motorada
tabi ehliyete yok hemen toz oldum :D

[asm]

Disk kitliyor ani frende hakkaten.

Onun için hafif olan scooterlarda vs. arka frenin kampana olması iyi birşey bir bakıma.

[Khutuck]

Fren yapmayı bilmiyorsanız ABS olmayan her fren kilitler

Ön diskimi bir kez, arka kampanayı en az on kez kilitledim. Dozlamayı öğrenmedikten sonra kampana veya disk fark etmez. Disk fren kampanaya göre daha iyidir, ama aradaki farkın hiisedilmeyeceği küçük motorlarda kampana da kullanılır.