motorum redline girmiyor bilen varmı?

[ferotr]

hocam deponun içine bilindik!zippo gazı koy bakiimm nasıl gidiyor o gitmeyen motor... redline değil uçuş moduna bile geçer walla

[tugcetugce]

http://www.motosiklet.net/forum/fayd...mayabilir.html
Bence baştan bi baksaydın

[THE_LANCET]

maGma gereken bilgiyi vermiş. Bahsettiği ayarları yaparsan belki düzene gire bilir. Geçmiş olsun. Buna rağmen ayar tutmazsa, silindir,piston,segman vb. mekanik parçada problem olabilir.

[melocann]

http://www.motosiklet.net/forum/fayd...mayabilir.html
Bence baştan bi baksaydın

ksr bakma daha önce böyle bi topik görmeyince bakmayı düşünmedim

Motorun devrine etki eden iki ana mekanik unsur vardır, bunlardan en önemlisi strok ( kurs boyu) yani piston çalışma mesafesi, pistonun silindir içerisindeki en alt ve en üst pozisyonlar arası mesafe aralığı da diyebiliriz. İkincisi ise piston çapı, piston çapının motor devrine direkt olmasa da strok ile orantısal bir etkisi vardır.

Motorun hacmini 125CC den 150CC ye yükseltmen piston strok/çap orantısını değiştirmiş. Bir diğer husus eğer motorun 125CC iken 9000 dev/dak. da redline a giriyor ise ve bunu sağlamak için birim zamanda beslemen gereken piston başına yakıt oranında x litre kadar ise, 150CC iken bu yakıt oranı otomatik olarak artması gerekeceğinden dolayı senin karbüratör veya enjektör ayarlarınında yeniden yapılması ve aynı zamanda buna bağlı olarak ateşleme sisteminin de yeni ayarlara göre optimize edilmesi gerekir.

bilgilendirdiğin için çok saol gayet mantıklı bi açıklama

hocam deponun içine bilindik!zippo gazı koy bakiimm nasıl gidiyor o gitmeyen motor... redline değil uçuş moduna bile geçer walla

hocam motor gidiyor 130km/s yaptı boşta bilem redline girmiyor buda benim aklıma gıcık soktu o yüzden

[nitrious81]

Motorun devrine etki eden iki ana mekanik unsur vardır, bunlardan en önemlisi strok ( kurs boyu) yani piston çalışma mesafesi, pistonun silindir içerisindeki en alt ve en üst pozisyonlar arası mesafe aralığı da diyebiliriz. İkincisi ise piston çapı, piston çapının motor devrine direkt olmasa da strok ile orantısal bir etkisi vardır.

Motorun hacmini 125CC den 150CC ye yükseltmen piston strok/çap orantısını değiştirmiş. Bir diğer husus eğer motorun 125CC iken 9000 dev/dak. da redline a giriyor ise ve bunu sağlamak için birim zamanda beslemen gereken piston başına yakıt oranında x litre kadar ise, 150CC iken bu yakıt oranı otomatik olarak artması gerekeceğinden dolayı senin karbüratör veya enjektör ayarlarınında yeniden yapılması ve aynı zamanda buna bağlı olarak ateşleme sisteminin de yeni ayarlara göre optimize edilmesi gerekir.

En mantıklıca ve bılımsel acıklama geldı sanırım

[_demon_]

eheheh baba 150lik motor redline mı yapar hiç =) sen zaten sonuna kadar gazı çektinmi motor zangır zangır titrer napçan redline nı.....

[Mengu16]

Karbüratör küçük geliyordur . Benzin emiş hızı yetişmiyordur .
Yada karbüratör meme yapmış olabilir

[melocann]

eheheh baba 150lik motor redline mı yapar hiç =) sen zaten sonuna kadar gazı çektinmi motor zangır zangır titrer napçan redline nı.....

dostum maksat redline girmek değil maksat motorda sorun olup olmadığı redline


gire gire ölmedim yani

bu arada 150 girmiyorsa amcamlardaki 125'lik motor daha tam gaz demeden

redline çok rahat giriyor

verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim arkadaşlar

[mondializzet100]

Ya işte herşey ortada!
Devir sayacı bozuk...

[Aspendos8181]

Muhahahahahahahaahahahahahhah Redline girmiyorsa Sorun El fireni Olmadığından Olabilir :=)

[06bluedragger]

mondi de redline napcen boşwer onu yapan ustaya götür bi baksın oda yapamazsa al kaskını vur ustanın depesine..

[fatihsevim]

mondi de redline napcen boşwer onu yapan ustaya götür bi baksın oda yapamazsa al kaskını vur ustanın depesine..

en mantılı açıklamyı sen yaptın

haaa bu arada ben melocann

amca oğlunun nickiyle yazıyorum kusura bakmayın

[inceayar]

arkadaşım piston gömlek büyütmüşün karbiratörünü büyüteceksin ve avans ayarını yani ateşleme bobinini biraz 2veya 3 mm öne alacaksın sente ayarınıda piston üst ölü noktadayken esantirik dişlisi sente çizgisine denk gelir sen eksantiriği 1diş öne al sorun gidecektir kolay gelsin

[Özer]

Motorun devrine etki eden iki ana mekanik unsur vardır, bunlardan en önemlisi strok ( kurs boyu) yani piston çalışma mesafesi, pistonun silindir içerisindeki en alt ve en üst pozisyonlar arası mesafe aralığı da diyebiliriz. İkincisi ise piston çapı, piston çapının motor devrine direkt olmasa da strok ile orantısal bir etkisi vardır.

Motorun hacmini 125CC den 150CC ye yükseltmen piston strok/çap orantısını değiştirmiş. Bir diğer husus eğer motorun 125CC iken 9000 dev/dak. da redline a giriyor ise ve bunu sağlamak için birim zamanda beslemen gereken piston başına yakıt oranında x litre kadar ise, 150CC iken bu yakıt oranı otomatik olarak artması gerekeceğinden dolayı senin karbüratör veya enjektör ayarlarınında yeniden yapılması ve aynı zamanda buna bağlı olarak ateşleme sisteminin de yeni ayarlara göre optimize edilmesi gerekir.

Kısa ve öz bir aydınlatma
Sanırım karbüratörün memesini büyüterek bir denemekte yarar var tutmaz ise, karbüratör değişimi şart olacak.


Bu arada silindir,piston sanırım krank kolu vs de değişti? yoksa pek uzun ömürlü bir modifikasyon olmayacak bu deney

[Shorin]

Hep derim bilmeden bu tür işlere bulaşmamak lazım... Ama en güzel deneyimde yaşayarak öğreniliyor...