Iridyum buji ...

**jesse** · 26 Aralık 2007, 12:39

kesinlikle iridyum buji!!! ve hava filitresi ,, bakımda ilk degiştirdiğim parçalardır...

**kıllıtarkan** · 26 Aralık 2007, 12:39

paylaşımın için teşekkürler

iyi bişey herhalde bu buji

**Tequ** · 26 Aralık 2007, 12:46

yine bu forumda okuduğum bir yazıya göre bu iridyum buji yağmurlu havada yada sulu ortamda sorun çıkarıyormuş. Tak die motoru stop ettirip uzun süre çalışmıyormuş ... O halde bize gelmez bu buji

**Kaiser** · 26 Aralık 2007, 12:51

Tek başına iridyum bujiden performans beklemek yararsız arkadaşlar. Daha çok yüksek devir çeviren, bujinin çok fazla ateşleme yaptığı modellerde ( supersportlar ) avantajı var. Motorunuzun hava filtresinden ekzos sistemine kadar modifiye ettiyseniz bunuda uygulayarak sistemi tamamlayabilir, belli bir avantaj sağlayabilirsiniz. Benim motorum yüksek devir çeviriyor olmasına rağmen servis gerek yok dedi. Eğer daha iyi ateşleme istiyorsanız motorunuza uygun çift tırnaklı buji kullanın, yanmanın daha sağlıklı olmasını sağlayın.

**cumoni** · 26 Aralık 2007, 12:52

Tequ, olmaz öyle bir şey! Kim yapmış bu sululuğu?

Kaiser adlı üyeden alıntı

... Eğer daha iyi ateşleme istiyorsanız motorunuza uygun çift tırnaklı buji kullanın, yanmanın daha sağlıklı olmasını sağlayın.

O devir kapandı be kardeşim! Artık herkes biliyor tırnak sayısını arttırmanın sadece bir aldatmaca olduğunu ve hatta çok tırnaklı bujilerin tek tırnaklıdan daha kötü sonuçlar doğurduğunu.

Bujiye gelen elektrik gerilimi bellidir. Tırnak sayısını arttırmanız ateşlemeyi güçlendirmez, aksine elektrotlar arasında gerilim bölünmesine sebep olarak ateşleme kıvılcımının daha zayıf oluşmasına sebep olabilir; elektrotlar arasındaki mesafe eşit ise akımın ikiye parçalanıp zayıflaması kaçınılmazdır. Eşit değil ise, bu sefer de sadece yakın olan elektrotlar arasında kıvılcım atlaması (ateşleme) oluşur ve diğer tırnak veya tırnaklar hiçbir görev yapmazlar!

**SmirnouF** · 26 Aralık 2007, 22:45

cumoni adlı üyeden alıntı

O devir kapandı be kardeşim! Artık herkes biliyor tırnak sayısını arttırmanın sadece bir aldatmaca olduğunu ve hatta çok tırnaklı bujilerin tek tırnaklıdan daha kötü sonuçlar doğurduğunu.

Bujiye gelen elektrik gerilimi bellidir. Tırnak sayısını arttırmanız ateşlemeyi güçlendirmez, aksine elektrotlar arasında gerilim bölünmesine sebep olarak ateşleme kıvılcımının daha zayıf oluşmasına sebep olabilir; elektrotlar arasındaki mesafe eşit ise akımın ikiye parçalanıp zayıflaması kaçınılmazdır. Eşit değil ise, bu sefer de sadece yakın olan elektrotlar arasında kıvılcım atlaması (ateşleme) oluşur ve diğer tırnak veya tırnaklar hiçbir görev yapmazlar!

aciklama super,dogru diye bilinen bi yanlisi guzel aciklamissin

**MoToR** · 26 Aralık 2007, 23:48

Benim modifiyeli jincunuma ustam taktı NGK (R) serisi harflerin ne anlama geldiğini bilmiyorum ama o taktıysa bir bildiği vardır elbet.Ustam çok zeki çoooook.

**Tequ** · 26 Aralık 2007, 23:58

cumoni adlı üyeden alıntı

Tequ, olmaz öyle bir şey! Kim yapmış bu sululuğu?

sanırım ates nickli arkadaş.. XT660X i vardı yağmurlu bir havada motoru stop etmiş iridium buji yüzünden.. daha sonra gidip 5 ytlik orjinal bujisinden taktırmış tekrar.. Eğer ki öyle bir olay yoksa iridyum buji ufak bi su temasında stop ettirmiyorsa bende taktırayım..

**lodos** · 27 Aralık 2007, 00:04

hangi tarz motosiklet için hangi tür bujinin takılması gerektiği ngk nın sitesinde açıkça yazıyor arkadaşlar
Böylece motosikletinizden türünün gerektirdiği şekilde kullanımına uygun olarak daha fazla istifade edeceğinizi unutmayın ...

ayrıca cbr'ıma geçen yıl haziran ayında iridyum bujiyi taktırmak istediğimde yetkili servis(izmir yükseliş) karşı çıkmış kullanım klavuzundaki n9 bujiyi kullanmamı istemişlerdi.

sebebini sorduğumda çok yüksek ısı ver devirlere çıkan 600 ve üstü race makinelere taktıklarını, 125 cc makineye fayda sağlamayacağını söylemişlerdi
bende takmadım

çift tırnaklı bujilerinde extra fayda sağlamadığına bende katılıyorum bu arada

**Gültekin** · 27 Aralık 2007, 00:51

cumoni ve denizcimuzaffer abiler olayı harika anlatmışlar.

eklemek istediğim, düşük cc'lere tek faydası, bobinden gelen yüksek voltajın maksimum sayıda çakması, çabuk deforme olan klasik bujilere oranla daha fazla kıvılcım oluşturması, dolayısıyla yanma sayısıyla birlikte, verim kalitesini yükseltmesi olacaktır.
uzun ömürlü olması da, fiyatına oranlandığında kafa kafaya gelebilir belki.
ama her zaman kaliteli yanma olasılığı yüksek olacak.
alıp kullanmaya değer...

**denizcimuzaffer** · 27 Aralık 2007, 01:02

intercom adlı üyeden alıntı

Kesinlikle tavsiye edebilirim İRİDİUM bujiyi,
eski nesle nazaran en az iki kat daha ömürlü olmasının yanı sıra diyerlerinden de iki kat hılzla ateşleme yapar, bu özelliği motorun yanmamış benzin atmasını, patlamanın daha düzgün (ortalamalı) olmasını sağladığından motor benzini daha tasaruflu harcar.
Ben aynı gün hem İridium bu hemde K&N flire taktırp motorun emisyon ayarlarını da yaptırdım. sonuc: sanki başka bir motor ve 100 km de 6,5 litreden 5,5 düşen benzin sarfiyatı.

İntercom arkadaş denemiş ve tecrübesini yazmış. Bir de hangi tür bir motoru var açık yazar ise diğerlerimizde yararlanırlar mdiye düşündüm.

Denemek, yani amprik verilerin, bizim gibi motosiklet kültürü yaygınlaşmamış yerlerde çok önemsenmesinin gerektiğini düşünürüm.
İki şey paylaştıkça büyür derler, Bilgi ve Sevgi

Gültekin adlı üyeden alıntı

cumoni ve denizcimuzaffer abiler olayı harika anlatmışlar.

eklemek istediğim, düşük cc'lere tek faydası, bobinden gelen yüksek voltajın maksimum sayıda çakması, çabuk deforme olan klasik bujilere oranla daha fazla kıvılcım oluşturması, dolayısıyla yanma sayısıyla birlikte, verim kalitesini yükseltmesi olacaktır.
uzun ömürlü olması da, fiyatına oranlandığında kafa kafaya gelebilir belki.
ama her zaman kaliteli yanma olasılığı yüksek olacak.
alıp kullanmaya değer...

Benzer bir kanaatim var gültekin, teknolojiyi takip etmek arkasında bir bilgi birikimi var sa iyi bir şeydir

Bir ara TV de, aynaya saç sipreyi sıkınca Cine-5 i çekiyor diye çıkartmışlardı, hiç denemedim bile

**Gültekin** · 27 Aralık 2007, 01:10

denizcimuzaffer adlı üyeden alıntı

Benzer bir kanaatim var gültekin, teknolojiyi takip etmek arkasında bir bilgi birikimi var sa iyi bir şeydir

Bir ara TV de, aynaya saç sipreyi sıkınca Cine-5 i çekiyor diye çıkartmışlardı, hiç denemedim bile

abi bi ara kısmet olur görüşürsek, bu cine5-sprey mevzuunu hatırlat, sana bomba gibi bir hikaye anlatayım. hayatımın en büyük salaklığıdır.

**denizcimuzaffer** · 27 Aralık 2007, 01:19

Gültekin adlı üyeden alıntı

abi bi ara kısmet olur görüşürsek, bu cine5-sprey mevzuunu hatırlat, sana bomba gibi bir hikaye anlatayım. hayatımın en büyük salaklığıdır.

Sanırım ben anlatmış bile oldum

sen seninkileri annat, sonra ben Pakistanlıların barında başıma gelenlerden başlayıp .....

**Tequ** · 27 Aralık 2007, 02:12

birisi bana iridium bujinin yağmurlu yada sulak yerlerde(dere geçişleri vs.) sorun yaratıp yaratmayacağı konusunda bilgi verebilir mi? sabah servise gidicem gitmişken taktırayım

**GeCe__** · 27 Aralık 2007, 03:03

inanmıyorum ya bılmıyenler bıle ırıdyum bujı hakkında neler yazmslar daha arastırma yapmadan etmeden hey allahım neyse

CUMONİ bıraz gec oldu ama anca arkadasım ksuura bakma yenı ınt. gırdım.

0.212.2520659 kabataştakı buzmotor.DPR8EIX-9 NGK IRIDYUM BUJI fakat senın motora hangısı uyumlu onu bılemem sorarsın en olmadı

Tequ adlı üyeden alıntı

birisi bana iridium bujinin yağmurlu yada sulak yerlerde(dere geçişleri vs.) sorun yaratıp yaratmayacağı konusunda bilgi verebilir mi? sabah servise gidicem gitmişken taktırayım

dostum ne alakası var ya ne sorunu ? hıcbır sorun yasamazsın.böle seyler cıkarmıyalım lutfen kafamızdan yok öle bişi yanı.rahat ol taktırmak ıstıyorsan taktır

**Cyber** · 27 Aralık 2007, 18:53

IRIDIUM Buji'de dikkat edilmesi en önemli şeylerden birtanesi de , " MOTORU BOĞMAMAK ".
Eğer motor boğulursa, buji'leri iyice temizlemeden çalıştıramazsınız.

**tbk_1980** · 27 Aralık 2007, 19:01

Cyber adlı üyeden alıntı

IRIDIUM Buji'de dikkat edilmesi en önemli şeylerden birtanesi de , " MOTORU BOĞMAMAK ".
Eğer motor boğulursa, buji'leri iyice temizlemeden çalıştıramazsınız.

Buda ne alaka bende var ird. buji ve standart bujiden daha boşluklu (yani tırnak aralığı aynı ama elektrodun inceliği vs. şeylerden daha boş yer var) olduğundan çapak, yağlanma gibi sorunlar çok zor oluşur bence Neyle nasıl temizliycekmişiz peki anlatırmısın..........

**Cyber** · 27 Aralık 2007, 19:06

"motoru boğmak" ne demek önce bunu bir öğren istersen...
alakasını anlarsın.

"motoru çalıştırmaya çalışırken gaz koluna yüklenip pompa yapılması sonucu karbüratörün içinin gazla dolması, iyice nemlenmesi, tamamen gaz dolup tutuşturmayı yapacak hava alamadığı için ateşleme yapmaması hali.."

**maranga44** · 27 Aralık 2007, 19:50

ya lütfen bizim şim şu çift tınaklı olmayan irididyum olmayan bujilere dönsek olmazmı.yani tükiş buji benim motor 301 lik mzde sanırım anlamaz öyle şeylerden

**tbk_1980** · 27 Aralık 2007, 19:50

Cyber adlı üyeden alıntı

"motoru boğmak" ne demek önce bunu bir öğren istersen...
alakasını anlarsın.

"motoru çalıştırmaya çalışırken gaz koluna yüklenip pompa yapılması sonucu karbüratörün içinin gazla dolması, iyice nemlenmesi, tamamen gaz dolup tutuşturmayı yapacak hava alamadığı için ateşleme yapmaması hali.."

Peki silindirin içi benzinle hatta yağla doldu diyelim ird. buji çalışmazmı şimdi.........