Sarj Sorunu

**canicellat** · 22 Temmuz 2010, 11:54

Herkese Gunaydin Arkadaslar;
Ilk once motorsikletim mondial 250 mct motorumda aku sorunum wardi akum bosaliyordu akunun bitik olduguna karar verdik ve yeni aku aldim. Yeni akuyu taktiktan sonra saat gibi calisiyordu fakat farlari yaktigimda gaza bastigimda far lambasinin aydinlatmasi azaliyor gazi biraktigimda aydinlatma yukselip normal haline geliyor. Aksam motoru koydum sabah ise gitmek icin calistirmak istedigimde yine akunun bitik oldugunu gordum yine bosaltmis akuyu regulatorden olabilicegini dusundum regulatoru degistirdim fakat yine ertesine gune akuyu bosaltmis ve aydinlatma gaza bastikca yukselicegine yine baya azaliyor elektrik uretmiyor sanirim bunun sebebi nedir sizce?

**cenkerdemir** · 22 Temmuz 2010, 12:01

başka bir yerde buna benzer birşey okumuştum elektriik tesisatında kaçak vardır vs demişlerdi sadece okuduğumu diyorum yanlış olmasın genede.

**mz 301** · 22 Temmuz 2010, 12:11

elektırık tesısatında hıbcır problem yok kardesım konjektorun yanmıs aynı olay benımde basıma geldı konjektoru degıstır pahalı deı lgzaten 20 25 lıra bıse genellıkle deponun altında olur ama senın motorunde edren bılemem
ama konjektorden kesınlıkle

**ARBETUS** · 22 Temmuz 2010, 12:21

canicellat adlı üyeden alıntı

Herkese Gunaydin Arkadaslar;
Ilk once motorsikletim mondial 250 mct motorumda aku sorunum wardi akum bosaliyordu akunun bitik olduguna karar verdik ve yeni aku aldim. Yeni akuyu taktiktan sonra saat gibi calisiyordu fakat farlari yaktigimda gaza bastigimda far lambasinin aydinlatmasi azaliyor gazi biraktigimda aydinlatma yukselip normal haline geliyor. Aksam motoru koydum sabah ise gitmek icin calistirmak istedigimde yine akunun bitik oldugunu gordum yine bosaltmis akuyu regulatorden olabilicegini dusundum regulatoru degistirdim fakat yine ertesine gune akuyu bosaltmis ve aydinlatma gaza bastikca yukselicegine yine baya azaliyor elektrik uretmiyor sanirim bunun sebebi nedir sizce?

Tahmin yapmak yerine ustana git ustan akü kutup başlarından şarj edip etmediğini ölçsün. Sonra konjektörü değiştirip ölçsün. Eğer ustada ölçü aleti yoksa bana gel ben ölçeyim

**Ramazan Can** · 22 Temmuz 2010, 12:47

şarj edip etmediğini ölçtür ona göre yol al...

**canicellat** · 22 Temmuz 2010, 16:42

Motorumda cift aku war birisi kendi orjinal sulu aku digeri yeni aldigim jelli aku motoru calistirip gazi verdigimde aku sarj ediyor gorunuyor ve bizde konjektorden suphelendigimiz icin yenisi ile degistirdik ama yine olmadi daha kotu oldu acaba alternatorde mi sikinti war?

**zeda3000** · 22 Temmuz 2010, 17:06

Yeni aku taktiktan sonra tum elektrik akim organlarini Volta metre ile olceceksin. Biri akunu beslemiyor. Bu kablo , konjektor yada regulator her kimse volta metrede ortaya cikacak

**_OLD_** · 22 Temmuz 2010, 17:42

canicellat adlı üyeden alıntı

Motorumda cift aku war birisi kendi orjinal sulu aku digeri yeni aldigim jelli aku motoru calistirip gazi verdigimde aku sarj ediyor gorunuyor ve bizde konjektorden suphelendigimiz icin yenisi ile degistirdik ama yine olmadi daha kotu oldu acaba alternatorde mi sikinti war?

İki akü aynı anda bağlıymış gibi anladım,doğrumu? Evet diyeceksen aynı değerde ve kabiliyette olmayan aküler paralel bağlanmaz.Tek bağlamak en doğrusudur.Sadece yeni olanı tak.Farklı aküler paralel bağlanırsa birbirlerine yük olurlar,biri diğerinden şarj olamaya çalışır,konjektör kontrolu kaybeder.

**motorhocası** · 22 Temmuz 2010, 17:45

canicellat adlı üyeden alıntı

Motorumda cift aku war birisi kendi orjinal sulu aku digeri yeni aldigim jelli aku motoru calistirip gazi verdigimde aku sarj ediyor gorunuyor ve bizde konjektorden suphelendigimiz icin yenisi ile degistirdik ama yine olmadi daha kotu oldu acaba alternatorde mi sikinti war?

Aküler sağlam ise düşük devirde en çok akım çeken ateşleme ve diğer elektrik alıcısı farlar aküden beslenir, devir yükseldiğinde şarj dinamosu aküden akım çekmeyi durdurup kendi üretir,sorun şarj etmediği için farlar ve motorun ateşlemesine gücü yetmiyor.Sargılarda bir bozukluk var gibi.

Bende de düşük devirde farlar sönüyor,devir 7000-8000'e gelince yanıyor. Ampul desen değil uzunlar yanıyor,sönmüyor

.Bu da senin sorunun tersi birşey.

**Sinan Er** · 22 Temmuz 2010, 18:12

akul voltajını konjektor ayarlar o yuzden de farların gaza basınca daha guclu yanıyor. Demek oluyor kı konjektor gorevını yapmıyor. tahmınen 15 tl lık bir ucretı var alıp kendınde deısebılırsın.

**motorhocası** · 22 Temmuz 2010, 18:17

harbiturk adlı üyeden alıntı

akul voltajını konjektor ayarlar o yuzden de farların gaza basınca daha guclu yanıyor. Demek oluyor kı konjektor gorevını yapmıyor. tahmınen 15 tl lık bir ucretı var alıp kendınde deısebılırsın.

Bana mı yardım ettin

, bende farlar düşük yanmıyor,motor devri düşükken sadece kısa far sönüyor uzun yanıyor,sorun yok.

Tuhaf bir şey.Ampul far var kısa resistansında problem var gibi.

**abdullah_03** · 22 Temmuz 2010, 18:23

aküyle motorun elektronik çalıştırma kısmında bağlantı sorunu vardır bunu tamirciye hatırlat hepsi bunu akıl edemiyor çünkü

**canicellat** · 22 Temmuz 2010, 20:52

_OLD_ adlı üyeden alıntı

İki akü aynı anda bağlıymış gibi anladım,doğrumu? Evet diyeceksen aynı değerde ve kabiliyette olmayan aküler paralel bağlanmaz.Tek bağlamak en doğrusudur.Sadece yeni olanı tak.Farklı aküler paralel bağlanırsa birbirlerine yük olurlar,biri diğerinden şarj olamaya çalışır,konjektör kontrolu kaybeder.

Ewt ikisini aynı anda bağladım ikiside birbirinden farklı dediğinizi deniyicem teşekkürler ve diğer arkadaşların verdiği cevaplar için..

**canicellat** · 23 Temmuz 2010, 10:09

(_OLD_) Sizin dediginiz gibi yeni olan aku bagladim sadece ama yine olmadi

Videosunu cektim bakarsaniz sevinirim..
NOT: Videonun sesi az geliyor o yuzden acikliyayim gaza bastigimda farlar sonuyor gazi biraktigimda normal yaniyor.

http://www.izlesene.com/video/amator...50-mct/2390465