Merhaba arkadaşlar.Uzun süreden beri aklıma takılan bir soru var.Bu 3 silindirli motorların çalışma prensibi daha doğrusu ateşleme sırası nasıldır? Bilgisi olan arkadaşların paylaşmaları dileğiyle...
120 derecelik açıyla yerleşmiş 3 silindirden oluşuyor. En az titreşimli motorlardır, öyle ki 4 silindirden daha az titreşim verir. Bildiğim kadarıyla silindirler aynı anda basıyor (emin değilim, olmaya da bilir).
Triumph'larda kullanılan bir sistem. Ayrıca Triumph Tiger çok güzel
Hiç bir çok silindirli motorda ateşleme aynı anda olmaz.1-3 4-2 gibi rakamlar sadece üst olü noktayı ve ateşleme sırasını anlatmak için kullanılır.kasabalı_45 adlı üyeden alıntı
peki burada 1 ile 2'de ateşleme eşzamanlı olursa bir dengesizlik olmaz mı? Takıldığım nokta burası
Senin kaplan kedi olmuş,Dayanamadım
Ayrıca 3 silindirin sesi de çok farklıdır (melodiktirNe öyle alaşım jantlar, street lastikler
http://www.motosiklet.net/forum/showthread.php?t=25683
3 silindir dedin mi Triumph speed triple derim
Ben eski Tiger'dan bahsediyorum
Yani bugünkü anlamda Tiger dediğinde insanların aklındaki şekliyle. Yeni Tiger'da değişen tek şek lastikler değil çünkü.
Örneğin;
->Motor 955cc'den 1050cc'ye büyütülmüs
->Bu boyut degisikliginin hemen hepsi stroke degisikligi ile yapilmis yani düsük ve orta devirde tork yükselmis.
->Boru sase yerine alüminyum perimetrik sase (Capo ve V-Strom misali) kullanilmis.
->Kaliperler Japon motorlarinda görmeye alisik oldugumuz Nissin marka.
->Ön çatal artik ters.
->Ön jant standart büyük endurolarda kullanilan 19" yerine artik 17", yani arka jant ile ayni.
Misal şu:
Of of of işte sevdiğim Tiger:
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
