herkese merhaba. fırsat bulduğumda bu 3 arkadaşa aynı gün sağlı sollu girişmeye karar verdim. üçü hakkında da bulabildiğim tüm görsel+yazılı kaynakları topladım. ancak her biri tek tek yapılmış, o yüzden bunların sıralaması nasıl olmalı? önce sübap, sonra hava, sonra rölanti diye düşündüm ama yine de danışayım dedim. teşekkürler.
Sıralama doğru.
Sıralama doğru ama hava-benzin ayarı ile rolanti ayarı birlikte yapılır.Rolanti ayarı tek başına da yaparsın ama hava ayarını yaparken mecburen rolanti ile de oynuyorsun.Birde subap ayarı ilk kez yapan için biraz zor olabilir sentil çakısına ve motosikletinizin emme-basma subap aralıklarının kaç mm olduğunuz bilmeniz gerekli.
Bir defa sübab ayarı yapmıştım fakat iyi olmamıştı, elimdeki sentil çakısı arabalar içinmiş motosikletlerin subabları daha hassas olduğundan hassas çakı şart. Ve bu ayarı yapmak hiçte göründüğü kadar kolay değil
senolas adlı üyeden alıntı
hassas çakı da neymiş yahu
doğru ölçüyü biliyorsanız araba veya motosiklet farketmez..
ilk defa deneyecek kişiler önce bir bilenle beraber bu işi tecrübe etsinler..
supapları sıkı ayarlarsanız yakarsınız, üç kuruş kar edeyim derken keyfiniz kaçmasın!!!
Ben subap ayarı yaparken bir kere bile sentil kullanmadım, kullanamam da çünkü 0.05 mm 0.1 mm arası 0.01mm aralıklı sentil çakısı öyle her yerde bulunmuyo. Çözüm külbütörü subap kafasına vurdurup çıkan sesin çokluğuna göre mesafeyi ölçmek. Bu şekilde yaptığım ayarlar hep sorunsuz oldu.
Bazı motorlarda bu sensörlerden bir tanesi hava filtresi kutusunun çıkışında olabiliyor,hava debisini ölçmek için o yüzden enjeksiyonli bir motosiklette açık hava filtresi,performans egsoz gibi parça uygulamaları için işin uzmanı bir ustaya danışmakta fayda var.
sentil çakısı edinmeye çalışıyorum bu ara. kitapçıkta iki sübap için de 0.05mm diyor. serkan abi de onayladı. 0.05-0.07 iyidir dedi. sentil çakısını bulabilirsem üst kapağı açıcam bakalım gözüm kesmezse ellemeden kapatırım. motor bu haldeyken sıkıntılı biraz ısınınca tekliyor stop ediyor.
Ya arkadaşlar bu iş deneme yanılma yöntemiyle olmaz, acemi nalbant gavur eşeğinde öğrenir ama siz kendi eşeğinizde öğrenmeye çalışıyorsunuz, araba için sentil, motor için sentil diye ayırım olmaz, sentil çakısı içinde 0.1 mm den 1mm kadar on adet çelikten yapılma aynı çakı bıçağı gibi hepsini içinde barındırıp gerekli olan ölçünün sentili dışarı çıkarıldıktan sonra kalanlar tekrar çakısının içine itilerek kullanma kolaylığı olan bir aletdir, buji, sibopi ve benzeri mekanizmalarda olması gereken boşluğu ayarlamak için kullanılır, içten yanmalı motorlarda imalatçısı tarafından verilen el kitabında herkesin anlayacağı şekilde belirtilmiş olup otomobillerde (MOTOR SOĞUK İKEN ) genelde sibop boşluğu 0.7-08 mm olup motosikletlerde de hemen hemen aynıdır,ancak gereken boşluğu ayarlamak için boşluğun içine itilen sentilin ne çok sıkı ve nede boşluklu bir şekilde ileri geri gitmemesi esas olup tatlı bir sürtünmeyle ileri geri rahat rahat gidip gelmesidir, ancak motor kesinlikle motorun soğuk olması şarttır aksi takdirde motor ısınınca ölçü tutmayabilir, herekese kolay gelsin.
Daha önce dediğim gibi ilk kez yapıyorsan biraz zor.Subap ayarı için silindiri tam üst noktaya getirip ayarı yapmak lazım onu yapmak bile bir çok motorda yeni başlayan biri için sıkıntı.İstiyorsan bir dene ama ben teorik olarak ayrıntılı nasıl yapılacağını bildiğim halde ilk denememde biraz fazla sıkmışım.O yüzden bilen birisi ile yapıp öğrensen sonrakileri kendi yapsan daha iyi olur.
Özgürlüğün en büyük düşmanı halinden memnun kölelerdir.
hiç yok ki etrafımda bu işlerden anlayan. geçen motor çalışmadığında sigortasına ateşlemesine falan bakarken biri sokuldu, 'musluğu açınca çalışması lazım' dedi. musluk muhabbeti yaptık 10 dakika. benzin musluğu mi diyo acaba falan diye düşündüm. en sonunda jikleden bahsettiğini anlayabildimustaya gitmeyi hiç istemiyorum çünkü bi kaç tanesine gittim, anlayışsız paragöz insanlar. zaten dükkanları da bisikletçiden bozma.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
