cg piston büyütmek için yardım lazım

[berk_cglr]

bende cg serisi motor bloğuna sahip 150 cc lik çin malı scooter var vede ben bunun piston krank vs neyse değiştirip 200 yada 250 cc yapmak istiyorum bana yardım olabilicek olan arkadaşlar varsa sevinirim motorumu sevdiğim vede sadece performansı biraz yetersiz olduğu için yaptırmak istiyorum yarış vs yapmıcağım :D benim ustam iyidir yapar eder diyen varsa ustasının adresine kargoyla bloğu yollayıp yaptırıp parayıda havale ile yollayabilirim türkiyenin herhangi bir yeri olabilir istanbulda bu işi yapan birini bulamadığım için bu konuyu açtım :D

[Mengu16]

GY6 160-170cc falan oluyo en fazla. Onun üzeri hayal. GY7'ler var ama orjinalinden 200-250cc.

[adem80]

hiç scoterin cg motorlusunu duymamıştım rektefeyle biraz, (10,15 cc) yükseltilebilir.ama scoterin cg tipi bana yabancı geldi. Hiç duymadım. Varmı bilen?

[berk_cglr]

scooter mı :S otomatik düzeltme cross u scootera çevirmiş pardon :D

[Mengu16]

scooter mı :S otomatik düzeltme cross u scootera çevirmiş pardon :D

Maksimum 218cc olur 67mm silindir cg 200 krank. Daha fazlası için karter'i biraz oymak gerekiyo cg250 krank orjinal haliyle uymuyo diye biliyorum.

[adem80]

200 cc olur. Silindir bloğu kartele uyum sağlıyosa. Büyük gelmiyosa. Ama yakıtın artacak. Bide cross motor tork motorudur. Yani sadece dağda kapışırsın bunla. Düzde son hızı hep düşüktür. Zaten yüksek olduğundan yüksek hızlara uygun değildir. Denge sorunu yaşarsın.

[berk_cglr]

bu krank stronglumu peki

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:39 ----------

200 cc olur. Silindir bloğu kartele uyum sağlıyosa. Büyük gelmiyosa. Ama yakıtın artacak. Bide cross motor tork motorudur. Yani sadece dağda kapışırsın bunla. Düzde son hızı hep düşüktür. Zaten yüksek olduğundan yüksek hızlara uygun değildir. Denge sorunu yaşarsın.

Dağa cıktığım yok supermoto jant lastiği taktım sadece sehir içi kullanıyorum 140 150 yapsa yeticek şuan 100 ü geçmiyor

[Mengu16]

bu krank stronglumu peki

Stronglusu da var ararsan ama bence gerek yok hafif krank daha iyidir motor çabuk devirlenir.

[adem80]

süspansiyonlarıda düşürürsen o hızlar için uygun olabilir. Sen hiç yüksek ss gördünmü? 140 km/h lar için o yükseklikte bi motor için uygun değil. Alçalt biraz olur.

[berk_cglr]

peki yaptırıcağım bir usta varmı bildiğiniz ay başı yaptırmam lazım kesin tam ne kadar tutucak vs ona göre para ayarlıcam

[Mengu16]

peki yaptırıcağım bir usta varmı bildiğiniz ay başı yaptırmam lazım kesin tam ne kadar tutucak vs ona göre para ayarlıcam

İstanbulda böyle işlere vakit ayıracak usta pek bulamazsın bence motoru adanaya veya gaziantepe götür hem parçaları da oralardan alırsın ucuza gelir.

[berk_cglr]

benden ondan açtım konuyu istanbulda bulamadım öle bir usta adana yada antepte varsa yaptırmaya yardım edicek usta önerme konusundan diye

[maxi97]

İstanbulda böyle işlere vakit ayıracak usta pek bulamazsın bence motoru adanaya veya gaziantepe götür hem parçaları da oralardan alırsın ucuza gelir.

mengu bu performans cdileri ve iridyum bujiler hakkında bilgin var mı? cg serileri için olan performans cdileri ybr 125e olur mu? ara kabloyu da değişmek gerekir mi?

benim motor fazla yakıyor. 100 km 3.5 litre. yokuşta da uzun yolda 3. vites 55 kmye düşüyor. en ufak yokuşta ise 70e.

sorunu çözemedik bi türlü.

gazı az açınca normal ybrler kadar yakıyor. ama son hız ve çekiş az gibi.

[Mengu16]

mengu bu performans cdileri ve iridyum bujiler hakkında bilgin var mı? cg serileri için olan performans cdileri ybr 125e olur mu? ara kabloyu da değişmek gerekir mi?

benim motor fazla yakıyor. 100 km 3.5 litre. yokuşta da uzun yolda 3. vites 55 kmye düşüyor. en ufak yokuşta ise 70e.

sorunu çözemedik bi türlü.

gazı az açınca normal ybrler kadar yakıyor. ama son hız ve çekiş az gibi.

Performans cdi bi tane elime geçse fikrim olacak da henüz alabilmiş bulabilmiş değilim halbuki 20 lira falan satış fiyatları. Ama benim duyduğum yüksek devirlerde ateşlemenin sapıtıp verimin düşmesini önlüyor yani 8 bin'in üzerine pek çıkmıyosan fazla bi yararı yok.
Bu arada cg'nin cdi'si ybr'ye olmaz hem soketi uymaz hem sistem farklıdır.

[serkanADH13]

Arkadaşlar SCOOTER KRANK'ı ayırıdır CG krank'ı ayrıdır,
scooterlar'ım krank'ı daha uzun ve farklı eksantrik zincir dişlerine sahiptir,
bu demek oluyor kı CG veya AGK silindiri krank'ı bir scooter'a uymaz,

Varsada Ben görmedim Duymadım...

İşte Sizin İçin Ekliyorum,,,
Bunu Buna Benzetirim Diyen varsa Yapsın,
Krank'ı Ben Hediye Edeceğim...

Scooter'a varyatör kranka bağlı,
ruble kranktan tahrik alır,
sistem olarak ayrı,
kaldıki yerinede uymak rulmanları farklı,,,
neyse buyrun,
ben lafımın ardındayım,
Ben Lafımın Arkasındayım Ben Yaparım Diyen Varsa Yapmak Garantisi İle KRANK BENDE...

İşte 150 cc SCOOTER kRANK'I,,,,,



Buda CG,,,AGK 150 cc krank'ı,,,



Buyrun Alternatifi Çoğaltayım,
Yamaha YBR

[adem80]

serkan hocam cross yazacağına scoter yazmış. Yani motor cg tipi 150 lik cross. Düzeltelim.

[serkanADH13]

O ZAMAN araştırmasına gerek yokki
alacak 250 cc silindir+silindir üst kapak (subap tablası dolu vaziyette) montajını yapacak olup bitecek

700 lira koy kenara ben sana orjınal kanuniden silindir .. subap tablasını ve külbürütörünü karbüratörü dahil montajını yapar,
çalışır vaziyette teslim ederim,,,

Olmayan bişiy istemiyorsunki
Zaten piyasada 250 cc motor mevcut

astarı yüzünü geçeceğinden sıkıntı yaşarsın,
kaldıki o TORK'a şanzumanın dayanırmı o tartışılır,
Hep Söylüyorum,,,
Modifiye Yapıp 140 ile 3...4 ay bineceğine,
Orjınali Kalsın 100,,,120 ile 3...4 yıl bin daha iyi...

[Mengu16]

O ZAMAN araştırmasına gerek yokki
alacak 250 cc silindir+silindir üst kapak (subap tablası dolu vaziyette) montajını yapacak olup bitecek

700 lira koy kenara ben sana orjınal kanuniden silindir .. subap tablasını ve külbürütörünü karbüratörü dahil montajını yapar,
çalışır vaziyette teslim ederim,,,

Olmayan bişiy istemiyorsunki
Zaten piyasada 250 cc motor mevcut

astarı yüzünü geçeceğinden sıkıntı yaşarsın,
kaldıki o TORK'a şanzumanın dayanırmı o tartışılır,
Hep Söylüyorum,,,
Modifiye Yapıp 140 ile 3...4 ay bineceğine,
Orjınali Kalsın 100,,,120 ile 3...4 yıl bin daha iyi...

cg 200 şanzıman dişli seti var. Rulmanları da Skf marka takınca bence bi sorun olmaz.

[berk_cglr]

eğer 700 e yaparım diyorsan ay başı hemen getiriyim sana abi benim işime gelir istanbulda yaptırmak birde sürekli 140 gidicem demiyorum zaten trafikte sıkıntı oluyor 100 km de takılınca ondan istiyorum bu piston işinide

[cenkito]

O ZAMAN araştırmasına gerek yokki
alacak 250 cc silindir+silindir üst kapak (subap tablası dolu vaziyette) montajını yapacak olup bitecek

700 lira koy kenara ben sana orjınal kanuniden silindir .. subap tablasını ve külbürütörünü karbüratörü dahil montajını yapar,
çalışır vaziyette teslim ederim,,,

Olmayan bişiy istemiyorsunki
Zaten piyasada 250 cc motor mevcut

astarı yüzünü geçeceğinden sıkıntı yaşarsın,
kaldıki o TORK'a şanzumanın dayanırmı o tartışılır,
Hep Söylüyorum,,,
Modifiye Yapıp 140 ile 3...4 ay bineceğine,
Orjınali Kalsın 100,,,120 ile 3...4 yıl bin daha iyi...

cg tipi motorlarda evet silindir üst kapak modifiyesi en kolay çözüm, ama arkadasdaki motorun piston çapı 62mm muhtemelende karter acıklıgı da 70mm. bu tip motora en fazla 65.5mm silindir piston takılıyor oda 166 cc civarı birsey yapıyor. sizin dediğiniz 250 cc silindir hem kartele hemde blok saplamalarına uymayacaktır
kartel acıklıgı tornada genişletilebilir ama saplamalarında yeri değişmesi gerek. eski deliklerinde kaynakla doldurulması vs. fakat saplamaların yeri degişince de saglıklı olmuyor sonucta motor sürekli titresimli çalısan bir yer kaynaklarda saglıklı olmuyor.
yapılacak en güzel calısma 200 krank 65.5mm uzun silindir ve üst kapak olacaktır. hatta karburatörü değişmeden 27 lik 150cc karburatörü ile bu işlemleri yaptırmış arkadasımda mevcut
modifiye sonrasında crossun orjınal 16 olan ön dişlisinide 18 yaptı yetmedi arka dişliyide küçültmeye calısıyor