Motor neden yüksek devire gelince bogulur?

[sakinseytan]

evet arkadaşlar bu sorun benim tam 2 ayımı aldı ama cözemedim herkez bişi söyledi biri karbüratör dedi biri beyin dedi hepsini takıp denedik yok olmadı senteyi bulamamışsındır dedi 6 kez söküp taktıp üst kafayı yok bu sefer vidalarda yalama oldu haliyle ama hiç çalışmaz oldu siyah duman atıp boguluyo calısırsada sonra pes ettim saglam bir motorcu araştırdım bi tane buldum bak dedim sorunum bu bu motor xt 600 sorunu kimse bulamadı falan anlattım yaparız dediler yaptık gel al dediler gittim aldıgım gibi geri getirdim abi dedim gazla bakim gör onlarda hayret etti siyah duman atıyo motor bana yok hava yakıt karısımı sıfır karbüratör al dediler başka xt 600 getirdim alın bundan söküp istediginiz parcayı deneyin dedim.
Ama gene sorunu bulamadılar.Bu arada tamir ettik dediklerinde 500 lira işcilik aldılar benden ama motor hala aynı herneyse sonra manyeto falan sökmüşler 1 gün boyunca motorla ugrasmışlar manyetonun krank üstünden kaymamasını saglıyan ufak kam yuvasında sorun yapmış krank ın bilyalarıda oynuyo dediler sökücez dün söküldü motor bende başındaydım
krank çıktı bi baktık kolda boşluk var sonra egzantrik zinciri bollaşmış bide krankın takıldıgı yer saglıklı deildi yatak yani o blokta dahil siparişini verdim 3 güne geliyo adam bunları takarsak iş tamamların diyo.
sorunu söyle acıkladılar kranktaki bosluk göbekte yukarı aşşa oynamasını saglamıs buda manyetonun ateşleme gözüne sürterek arızalanmasını saglamış.
ben böyle sorun görmedim cözene kadar ne cektim sormayın.ama bende hala kuşku var olucak mı acaba?düzelcek mi
sorun ne sizce motor tek marş çalışıpta gaza basmaya başlayınca bogulur.teknik bilgim var ama bunu cözemedim:S

[acayüp]

Suboplarda kacak olabilir, yataklari ,kayitlari,yaylari keceleri kontrol edildimi.?
Ozellikle subop yaylarindan kaynakli sorunler yuksek devirde gaz yememe duman ve eksozdan yag atma, buji yaglama gibi sorunlarla kendini gosterir.

[sakinseytan]

saol kardeşim krank falan gelsin bi sübaplarada baktırırım toplamadan önce.
peki nası anlaşılır sübapların saglam mı deilmi oldugu bi usta bana ters cevir benzin dök sübaptan kacarsa kötü haber diyodu?

[adem80]

enjeksiyonlu motor ise enjeksiyonları da bi yenile derim. Sübapları ve segmanlarıda yenile. Bakalım nasıl olacak?

[acayüp]

Arkadasim bak bu motosiklet ustalarinin eline Allah dusurmesin. Olmayacak ise olur derler adami surundururler. Sen ust kapagini komple al eksantrik subop vs ust kapaga ait ne varsa, oto sanayiye git eli yuzu duzgun bir rektefiye ustasi bul ver ona incelesin. Sana ne oldugunu soyler. Yakinlardaysan haberleselim namuslu ustalar var baktiralim. Sorunu neyse soyler yapilirmi yapilmazmi soyler hemde motosiklet parcalarini cok uygun fiyata rektefe ediyorlar.
Bu dedigimi mutlaka yap. Ben hep yaptim ve hic canim sikilmadi hic mahcup olmadim.

[yamyamaha]

ateşleme ayarının oynaması sorundur. ya düşük devirlerde tatsızlık ve güç düşüklüğü yada yüksek devirlerde tatsızlık ve güç düşüklüğü demektir.
ustanın dediği yerden arıza olması muhtemel. ama kesin değil. bunun denenmesi arızanın buradan olduguna kesin karar verilip bunca masrafa ozaman girişilmesi bence daha uygun olurdu.
senin motor yüksek devirlerde sorun yaşıyorsa bu ateşleme zamanının devir yükseldikce erkene alınamamasından kaynaklanıyor olması kuvetli. ama bu illa manyeto dan olaçak diye bişi yok. CDİ ünitesindende kaynaklana bilir. yeni CDİ takmışta ola bilirsin ama yeni taktıgın parçada tesadüf bozuk olabilir. buda seni arızayı her seferinde farklı yerlerde aramana sebep olur. şimdi bukadar masraf yapıyorsun olurda arıza devam ederse CDİ kısmına bak ve yenisini alaçaksan test cıhazı olupta test etme imkanı olan bir ustadan al. gerçi konjektor test cıhacı ve CDİ test cıhazı olan usta sayısıda okadar az ki. test etmeden bu bozuk diyerek atmak ve yenisini takmak her zaman işlerine gelir.
benim konjektör arızam vardı ve üst üste aldıgım 3 konjektörde arızalı çıkınca buda oluyormuş dedim kendi kendime. ve son konjektorumu konjektor test cıhazı olan bir yerden aldım ki sağlam oldugunu gördüm.
bence önce motoruna kopresyon testi yapman gerekiyor, aha şu cihazdan bul bitane

bujiyi sök buji yuvasına bu cıhazın kavcuyunu oturt gaz açıkken marşa biraz bas bir iki tur atsın piston içerde.
sonra cıhaz ustundeki değeri oku. 7 barın altındağsa bir yerde sorun var demektir.
eyer bir yerde sorun varsa nerede oldugunu bulmak gerek. bu durumda da silindir kaçak testi öneririm. böylece koprosyon testinde çirkin çıkan değerinin sebebini daha kolay tahmin eder ve de mudahalede zaman ve emekten tasaruf ederiz.
silindir sente durumunda buji yuvasından yollanan basınçlı hava ile yapılıyor. kopreyson değerinin düşük çıkmasına neden olan arıza sökülmeden tesbit edilebiliyor. aynı kopresyon testindeki gibi gaz tam açık olacak. su sogutması varsa kapağı açılır. yağ kapağı açılır. basınçlı hava buji yuvasından özel aparatı ile yollanır ( kaç basıç değeri oldugunu bilmiyorum ortalama 10 bar ) motorun sağı solu bir güzel dinlenir. karbürator tarafından ses geliyorsa emiş sibobu eksoj cıvarından ses geliyorsa çıkış sibobu. yağ kapagından ses geliyorsa sekmanlardan su radyatorunden geliyorsa contadan komşu silindirin buji yuvasından hava sesi geliyorsa contadan sıkıntılıyız. tek silindirlerde komşu silindir olmadıgından silindir contasının oldugu yere detarjanlı su ( fıs fıs cam silde olur ) fışkırtılarak ses gelmese bile köpüklerden contanın arızalı olup olmadıgı anlaşılır. ama siboplardan gelen ses üzerine hemen sökmeye kalkışmayın sibop ayarını gözden geçirin.
böylece silindir kapagını falan sökmeden motorun mekanik aksamında bir sorun varsa tesbit eteriz. emek ve parayı buraya yönlendiririz.
şimdiden geçmiş olsun umarım gönlünce tamiri olur.

[zeda3000]

Bu kadar motorun her yerini sokmeden evel , keske biraz yurt disi forumlarinda arastirma yapsaydin. Bazi motorlarin tasarimlarindan dolayi kronik sorunlari olabiliyor. Bu sorunlari ve onlemlerini internet uzerinden arastirarak bulabilirsin.

Su anda yaptiginiz sey deneme yanilma yontemi. Bu yontemde her zaman motor sahibi kaybeder usta kazanir.

Bir de usunu deneyelim, sonra su testi yapalim , belki de sudur diye diye motorunun her yeri ellenir. Tutana kadar her yer kurcalanir. Belki sorun kurcamalarin birinde cozulecektir. Lakin gereginden fazla ellenen ve her kafadan cikan ses yuzunden motorda yeni arizalar bas gostermeye baslar.

Teknik bilginiz var ise biraz arastirin derim. ustalarin bilgisi oyle sanildigi kadar ilahi bir bilgi degil. Gozunuzde buyutmeyin. Onlar sadece bir sey bilmiyor ise bile , biliyormus gibi gorunur. Bu satis taktigidir.

Size bu dumani ve bogulmayi yapacak 300 sebep sayabilirim. Ama bunlari bulmak icin harcayacaginiz para ile yeni bir motor alirsiniz.

[iskenderatm]

selamun aleyküm bende xt600 kullanıcısıyım ve aynı sorun şuan bendede oldu karbiratör hava yakıt karışımındandır diye düşündüm ama uğraştım olmadı sen kesin bi çözüm bulabildinmi acaba neden kaynaklanıyormuş eski bi konu ama belki hatırlarsın fikir almak istiyorum...