Ten Kate'nin elektronik paketi (çekiş kontrol vs.) PR marka değil de Motec olsa (Laverty'nin yarıştığı Parkalgar takımı motec kullanıyor), Laverty'nin Kenan'ı görebileceği tek açı bu:
Ten Kate takımı bugün elektronik kontrol ünitelerini PR yerine Motec'ten tedarik etmeye kalksa sadece supersport motorları için milyon euroluk bir masraf söz konusu.
Bu hafta sonu Almanya yarisi var.
Kenan geçen yil burada dusmustu.
Bugun yapilan turlarda, günün en hizlisi Kenan oldu.
SBK da ise en hizli isim Ducati sürucüsu Checa'ydi.
Checa bu hafta polu kazanir hatta yarisi da kazanirsa, oldukça ironik bir durum ortaya çikacak.
Neden derseniz, kötü haberi benden duyun.
Ducati SBK'dan çekiliyor....
Aslında Ducati'nin fabrika takımı çekiliyor diyelim. Uydu takımları devam edecekler. Ama tabii ki fabrika takımının varlığı olmadan performanslarını ne derece koruyabilirler meçhul. Uydu takımı Althea'da yarışan Checa fabrika takımında yarışan Haga ve Fabrizio'dan çok daha iyi iş çıkardı. Bir de Rossi'nin motoGP'de Ducati'ye transferi meselesi var. E 15 milyon (euro ? dolar ?) verince Rossi'ye, bir yerlerden kesmek durumunda kaldılar büyük ihtimal.
@coq
Hatırlarsan bu senenin (veya geçen sene de olabilir) başlarında Japon'ların 1000cc'likleri Ducati'nin 1200cc'si kadar güç üretebiliyor demiştin. Ducati ar&ge olarak Japon'larla başedemez bu bir gerçek. Çekilmelerinde etken olmuştur diye düşünüyorum.
Kenan cuma günü ufak bir düşüşe rağmen oldukça iyi bir durumda. Bakalım yarın neler olacak...
Fabrika takimi yaristan çekildikten sonra kalanlar olmasinin bir önemi kalmiyor.Shrieker adlı üyeden alıntı
Isin gerçegi her ne kadar tersi konusulsa da markalar kendi motosikletlerini yaristiran her takima soyle ya da boyle destek çikiyorlar.
Basit bir ornek Laverty.
Hiç kimse bana teknisyenlerinin Ten Kate takimindan daha iyi oldugunu soylemeye kalkmasin, ancak gulerim.
Ducati, hepimizin bildigi gibi 1098'i yaptiktan sonra yarislara cesaret etmeye basladi.
1198'le de çikis noktasini buldu.
Aslinda sadece sanssizdilar.
Geçen yil son hafta Haga dusmese, sampiyon olacaklardi.
Ama ironiktir, onlari sampiyonluk potasina sokan sey de en tehlikeli rakip Spies'in defalarca dusmesiydi.
Genelleme yapmakta yanlis olacak.
Simdi desem ki Italyanlar Japonlar'la boy ölçüsemiyor, bu sefer de Aprilia gerçegi var.
Ama o gerçegin arkasinda da Biaggi gibi bir psikopat var.
Yani çetrefilli is yorum yapmak.
Su an elimin altinda SBK'dan neden çekildiklerini anlatan bir yazi var.
Okuyup öyle yorum yapsam daha saglikli olacak.
Daha okumadim.
Firsat olmadi.
Kenan yarin ki yarisa Laverty'nin ardindan ikinci sirada baslayacak.
Kop git hiç arkana bakma dedik insallah ters bisey olmaz.
Bu arada kötü haber var.
Kenan oldukça moralsiz.
Dün aksam sevdigi bir arkadasi motosiklet kazasinda vefat etmis.
Kendisine bas sagligi diliyorum.
Kaza haberi, henuz haber sitelerine dusmedi.
Bu nedenle ayrintilar hakkinda fazla bilgim yok.
Sakaryali arkadaslar belki bilgilendirirler bizi.
Sanirim yemekten dönüyorlarmis ve arkadasi motosikletin arkasinda oturuyormus.
Viraji alamadiklari soylendi ama emin degilim.
Bu nasil bir sanssizliktir yarabbi.!!!
http://www.motordelisi.com/forum/mot...aza-yapti.html
Ben Kenan'ın kulağına gitmez en azından yarışın ertesine kadar diye düşünmüştüm, ancak kötü haber tez duyuluyor...
Şöyle bir konu vardı, faydalı olabilir : Kenan Sofuoğlu kendine takım seçiyor
Kenan Sampiyon gibi.....
Imola - SUPERSPORT - Race
1. Michele Pirro (HANNspree Ten Kate Honda) 36'07.906
2. Kenan Sofuoglu (HANNspree Ten Kate Honda) 36'10.794
3. Eugene Laverty (Parkalgar Honda) 36'12.475
4. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) 36'12.771
5. Katsuaki Fujiwara (Kawasaki Motocard.com) 36'13.624
6. Massimo Roccoli (Intermoto Czech) 36'14.008
7. Mark Aitchison (Kuja Racing) 36'17.883
8. Cristiano Migliorati (Puccetti R. Kawasaki Italia) 36'26.469
9. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) 36'27.893
10. Gianluca Vizziello (Velmotor 2000) 36'36.342
11. Matthieu Lagrive (ParkinGO Triumph BE1) 36'36.414
12. Vittorio Iannuzzo (ParkinGO BE1 Triumph) 36'50.253
13. Alessio Palumbo (Puccetti R. Kawasaki Italia) 37'13.408
14. Giuseppe Barone (RCGM 2B Corse) 37'13.836
15. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) 37'11.400
RT. Chaz Davies (ParkinGO Triumph BE1) 34'09.153
RT. Imre Toth (Team Toth) 29'50.091
RT. Robbin Harms (Harms Benjan Racing) 19'22.632
RT. Gino Rea (Intermoto Czech) 5'45.548
RT. David Salom (ParkinGO BE1 Triumph) 4'03.152
RT. Fabien Foret (Team Lorenzini by Leoni) 1'52.198
RT. Miguel Praia (Parkalgar Honda)
RT. Ronan Quarmby (Interfile TyresinTransit Team)
müthiş bir yarış oldu, yüreğim ağzımda seyrettim, bitime 5-10 metre kalmıştı ve laverty'nin anlamsız atağı neredeyse Kenan'ı şampiyonluktan edecekti, çok fazla tekrar vermediler ama sanki laverty, Kenan'ı düşürmek için bilerek mi bıraktı motoru ? motor direkt Kenan'ın altına girdi, neyseki toparlanık önde bitirdi. Bu arada görevlilerin ilk önce lavert'nin motorunu kaldırmaya çalışmasıda ayrı bir rezillik olacaktı neredeyse
Tebrikler Kenan........
Çok güzel bir çekişme oldu Kenan ve Eugene arasında. Eugene motoru düşürüp Kenan'ı da yanında çakıllara geziye çıkarınca, çok garip bir durum çıktı ortaya.
http://www.gaskrank.tv/tv/wsbk/ssp-w...unde-13758.htm
Gelecek yarışta Laverty 1. olursa, Kenan 6. gelse bile şampiyon olacak, ama hiçbirşey belli olmaz. Bakınız;
2009 WSBK finali Haga - Spies.
2006 Motogp Final yarışı Rossi - Hayden
Herşey bir anda değişebilir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Bu Kenan ne şanssız adammış...
