Yağmur sonrası etrafında kısa bir tur.
Yeşil rengine kurban. Maxi scooterların ve uzun bacaklı endurolarun popüler olduğu günümüzde videonuzla gözüm gönlüm şenlendi.
Kawasaki'nin Hayabusa'yi kiskanip yaptigi motosiklet di mi bu
hasmet faul yapıyorsun, bel altı vuruyorsun
Maalesef hayır.hasmet adlı üyeden alıntı
Kawasaki'nin Hayabusa'yi kiskanip yaptigi motosiklet di mi bu
Çünkü her ne kadar ZX harflerini taşıyorsa da bu makine bildiğin ZZR
Şimdi tam hatırlayamıyorum ama Kawasaki ZZR serisini avrupada ZZR Amerika'da ZXR olarak satıyordu.
Sonra birden hepsini ZX olarak adlandırdılar.
Yani aslında ZZR'ye rakip olarak yapıldı Hayabusa ve neredeyse 10 yıl sonra yapıldı.
İşin komik tarafı bu arada en hızlı olan ZZR değil Honda CBR XX modeliydi.
Yani Suzuki ZZR'ye rakip motosiklet üretmek için yola çıkıp yolun yarısında Honda ile kapışmak zorunda kaldı.
Başardılar da ama Kawasaki H2R ile çok sert cevap verdi ve bayadır Suzuki sessiz sessiz yerinde duruyor.
Honda VFR ile kuşlar böcekler ne güzel diye ıslık çalıyor.
Yamaha zaten hiç bir zaman iddialı olamadı.
Velhasıl mevzu sport turing adı altında hız makinesi üretmek olunca Kawasaki önce ilk dehşet makina olan ZZR'yi yaptı.
Rakipleri yetişip geçti bu doğru.
Ama Sonra H2R'yi yaptı.
Son 5-6 yıldır buna bir karşılık hiç bir rakipten gelemedi.
Şimdi yiğidi öldürelim ama hakkını yemeyelim.
Ben olaya birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü jenerasyon olarak bakıyorum.
Birinci jenerasyon ZZR serisiydi ve rakibi yoktu.
İkinci jenerasyon yine yenilenmiş ZZR ve CBR XX idi.
Üçüncü jenerasyon Hayabusa'nın ortaya çıkışıyla geldi ve ne Honda ne de Kawasaki buna cevap veremedi.
Ama dördüncü jenerasyonun başlangıcı H2R modelidir ve şu an rakipsiz.
Bu herhangi bir binlik ile pistte bunların canına kolayca okuyabileceğiniz gerçeğini değiştirmez.
Coq Brüksel'den bildirdi.
Küçük hırsız el feneri, büyük hırsız deniz feneri kullanır.
Ancak her ikisininde çalışması için ampul gerekir.(Cosinus)
"Hayabusa cakmasi" desem o zaman bel alti olurduhasmet faul yapıyorsun, bel altı vuruyorsun
Cunku daha kotu degil. Bilakis daha yeni bir dizayn. Lakin oncunun Hayabusa oldugu bence tartisma goturmez.
Aslina bakarsaniz Kawasaki'nin genelde yaptigi bir sey digerlerinin uzerine koymak. Mesela cruiser'larin populer oldugu devirde Honda 1800cc VTX'i cikarinca Kawasaki dayanamayip 1600cc Vulcan'i 2000cc yapiverdi. Dile kolay, her silindir 1 litre. Halbuki hic gerek te yoktu. Hatta genelde insanlar 1600c versiyondan daha cok memnunlar. Honda 1800cc motoru sifirdan uretmisti; neredeyse titresimsiz bir motor. Ancak Kawasaki'nin eski 1600cc tum Japon cruiser'larin en begenileniydi. Lakin 1500cc dizayn edilip zamanla 1600cc yapilan motoru 2000cc'ye buyutunce titresim ortaya cikti, asiri yuksek motor sasenin duzenini bozdu, vs.
Lakin yigidi oldur hakkini yeme, H2 tamamen orijinal bir maceraydi, ve halen oncu, yalniz da olsa...
Evet, Honda CB1100 black bird ile bir parcasi oldu bu furyanin.
Lakin bu agir dinazorlarin populeritesi gecti bence. Hatta kawasaki de n'apacagini cok bilemedi H2 motoruyla. H2X mantiga en cok uyan uygulama gibi duruyor simdilik.
Gerci aslina bakarsaniz Goldwing de ilk kez 4 silindir, 1000cc olarak spor uygulama icin gelistirilmis... Ilginc degil mi? Nereden nereye? Sonradan touring'e cevirmisler yonlerini.
Yamaha hic yok diyoruz ama FJR bence hepsinden daha net amaci olan bir model. Yamaha'nin olmasi gerekenden kalabalik olan bu klasmana girmemesi, hizli ama hantal bir motosiklet yerine yakin ozelliklerde sport-touring bir model cikartmasi bence cok daha akillica olmus...
Sanki H2 da oraya dogru evrilecek gibi...
Haşmet yapma.
Burada mevzu kim turing, kim sport değil.
Mevzu kim hızlı?
Bu makineler onun için yapıldı.
Mesele turing olsa hangi Hayabusa kullanıcısı dünyanın parasını staj etaplarına harcar.
Burada bir rekabet söz konusu.
Çünkü son kullanıcının bu motor kaç yapıyor gibi bir sorusu var.
Şimdi bu soruya Hayabusa'nın cevabı yaklaşık 312 km/h
H2R'nin cevabı ise 404 km/h
Daha bunu tartışmak yanlış.
Bu rekabette FJR'nin alakası bile yok.
Aynen stock halde Hayabusa'dan 5 hp daha fazla.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:26 ----------
Aynen Hayabusa'dan 5 hp daha fazlaKawasaki'nin Hayabusa'yi kiskanip yaptigi motosiklet di mi bu
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:28 ----------
ZZR'nin de Hayabusa gibi egzoz emisyonundan dolayı üretimi durdu. Bu iki makinenin de üretimi durmuş durumda. Bu araçlar 1000cc gibi spor kullanımlara uygun değil. Bence Sport Touring modeller. Uzun süre yüksek süratlerde konforlu ulaşım sağlıyor. Özellikle Hayabusa, oturum pozisyonu rahatlığı sebebiyle bir adım önde ZZR'den. Ancak ZZR'de olan çekiş kontrol sistemi, motorun frenlerinin daha güvenilir olması ve ağırlık merkezinin konumu sayesinde viraj yeteneği onu daha güvenli kılıyor. Hayabusa ise grenaj dizaynı, ön camın daha yüksek oluşu ve sele gidon mesafesinin daha kısa oluşu 800 900km'lik uzun yolu tek seferde konforlu bir şekilde gidebilme imkanı sunuyor. İki motorun yakıt tüketimi hemen hemen aynı ZZR'de sanki biraz daha fazla gibi geldi. 20 25 dk'da bir depo benzin kolayca bitiyor. Ne yazık ki, ikisi de 'euro emission standards' sebebiyle üretimden kalktı ve bu klasmandaki yarış sona ermiş oldu.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
