MotoBaba ile motosiklette frenleme video serisinin 3. ve son videosunda motosiklette kompresyon ve fren destekli kompresyon konusunu işledik...
Bu videodan sonra "ACİL FRENLEME" konusuna başlayacağız
Uzun mesafelerde 700 cc lik naked motor ile rüzgar desteğini de alarak 200 km/h süratten 120 km/h yaklaşık olarak 5 sn. de düşebiliyorum. Frenlere dokunmadan.
Motor hacmi ne kadar büyük, kompresyon o kadar etkili ve yüksek buda motor freninin gücünü belirler tabiki.
Derin olan kuyu değil, kısa olan ip'tir.
Hayranlikla izledim hocam.
Peygamber sabri var sende.
Ben bu kadar viraji bir arada bulup da 50-60 hizla gidecegim olacak sey degil.
Arkamdan polis gelse dayanamam.
Videonun ilk bölümünde U dönüsü yapan minibus sag cebe giriyor ve hemen çikis yapmiyor bu güzel bir sey.
Ben yine de yolun müsait olmasi sebebiyle kendimi sol seride alirdim.
Tabi hizim senin kadar olsa gerek yok diye düsünebiliriz.
Hizin gaz kolunu kullanarak ayarlanmasi diyerek basliklandirabilecegimiz güzel bir anlatim olmus.
Bu önemlidir.
Pist egitiminde verdigimiz bir ders konusudur.
Sabit viteste ve fren kullanmadan ögrenciden tur atmasini isteriz.
Zamaninda bizden de istemislerdi pek kolay degildir.
Hizli viraj dönme heveslisi arkadaslarin da bu konuya dikkat etmesini bu nedenle önemsiyorum.
Gaz kolu ve kompresörü kullanmayi iyi kavramak hem yollarda akici ve sarsintisiz sürüs kabiliyetini kazandiracak, hem de hizli viraj dönmek ve bu nedenle pist egitimi almak isteyenlere saglam bir temel olusturacaktir.
Son olarak;
fren argümanlarini kullanarak fren yapma konusuna bir an önce gelsen iyi olacak.
Yani videoyu geciktirme hocam çünkü baya tartismaya yol açacak ve uzun uzun konusacagiz.
Küçük hırsız el feneri, büyük hırsız deniz feneri kullanır.
Ancak her ikisininde çalışması için ampul gerekir.(Cosinus)
En kısa zamanda çekimleri yapacağız hocamCOQ adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:33 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:34 ----------
Merhabalar , amacımız fren kullanmamak değil , frene ihtiyacı azaltacak desteklerden azami ölçüde faydalanmak olmalıdır. Bu şekilde yapılan bir sürüş hem daha planlı hem de yakıt kullanımını düşüren bir sürüş olacaktır.
Sevgilerimle
Emeğinize sağlık.
Okan abi çok güzel bir çalışma.Bende bu şekilde kompresyonu etkili kullanmaya çalışıyorum.Benim motorun kompresyon oranı çok iyi arka frene gerek kalmıyor diyebilirim.Gazi bıraktığım anda öne yığılıyor büyük bir hızla.Ancak kompresyonun çok iyi olması özellikle enjektörlü araçlarda yakıt tasarrufu için bir dezavantaj.Bildiğimiz üzere yokuş inerken enjektörlü bir araçta gazi bıraktığımız zaman motor yakıt vermeyi keser buda uzun süren yokuş inişlerinde bize tasarruf sağlar.Artı konfor yönünden de bir eksi gibi geliyor.Güvenlik yönünden ve fren ömürü açısından tabiki yararlı birşey..Videolar çok yararlı takipteyim..
Merhaba,
Elbette scooter içinde aynı şeyler geçerli , ancak CVT sistemi kompresyonu en zayıf hali ile kullanımına izin vermekte.Yani kompresyonunuz var ama vitesli modellere göre daha zayıf.
Diğer orunuza gelirsek , Beverly 350 de kullanılan yağ içinde çalışan çoklu diskli otomatik debriyaj sistemi benim kullandığım DCT vites kutulu Hondamdaki debriyaj ile oldukça benzer bir sistem . Bu sistem diğer scooterlarda kullanılan kuru sistemlere göre çok daha sağlıklı ve uzun ömürlü bir sistem . Kompresyon ile bu sistemi zorlama şansınız yok. Hem CVT buna izin vermeyecektir hem de ilk kalkıştan hemen sonra ve durmadan hemen önceye kadar tam kavramada olan debriyajda kompresyon esnasında kaydırma olmayacağı için aşınma da söz konusu olmayacaktır.
Sevgilerimle
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:16 ----------
Teşekkür ederim
Motorun servisinde bile böyle detaylı açıklama yapılmadı,bişey olmaz diyerek geçiştirdiler,
Çok teşekkürler,
Video paylaşımı bu arada harika,
Hocam biraz karistirmis arkadas. Enjektor dedigi, enjeksiyon. Enjeksiyon demek istedi heralde.
Motosikletlerde de vardir kesinlikle o sistem.
Ama arabalardan aciklayayim size. Buna cut off sistemi deniyor. Yokus asagi giderken arac vitesteyken gazi biraktiginizda artik tekerlerden motora guc gidiyor, bu da motorun yakit yakmasina gerek kalmamasi demek, cut off sistemi bu esnada yakit gondermeyi keserek, cuzi miktarda da olsa yakt tasarrufu saglar. Ta ki siz bosa atana kadar veya debriyaja basana kadar. Bunu en basitinden anlik yakit tuketimini gosteren araclardan gorebilirsiniz.
Cogu enjeksiyonlu yeni model motosikletlerde de bu teknoloji vardir heralde. Karburatorlu makinalarda yok.
sanirim anlatabildim. Videoyu izleyemedim ama izleyecegim sonra.
Sevgili Kardeşim,
Bütün iyi niyetinle yaptığın bu güzel açıklama için çok çok teşekkür ederim ama Cut off un ne olduğunu biliyorum .
Madem başladık açıklamana bir şeyler de ben ilave edeyim.
Öncelikle son dönem karbüratörlü sistemlerde cut-off vardı ve enjeksyonlu modellere göre karbüratörlü motorlarda çok daha fazla tasarruf sağlıyordu. Bunun sebebi enjeksyonlu modellerde olmayan , gaz kapalı olsa bile açık kalarak motorun en düşük devirde çalışmaya devam etmesini sağlayan "rölanti beslemesi" adı verilen bir yakıt giriş noktası nedeni ile gaz kapalı olsa bile yüksek devirde kompresyona başlayan motor emme manifoltunda oluşan yüksek vakum etkisi ile bu girişten yakıtı aşırı şekilde çekmeye devam ediyor ancak yakamadan egsoz dan atıyordu. Bu sorunu çözmek için rölanti beslemesinin önüne koyulan elektrik kontrollü bir selenoid valf yardımı ile yüksek devirde gaz kapatıldığında rölanti beslemesi de kesiliyor , devir düşene kadar motora hiçbir yakıt beslemesi yapılmıyordu. Enjeksyonlu motorlarda bu tür bir besleme olmadığından cut-off un pozitif etkisi olmakla beraber , karbüratörlü modellere göre daha azdır.
90 lı yılların başında karbüratörlü Lada Samaralarda bu sistemi gördüğümde oldukça ilgimi çekmişti ve epey araştırmıştım
Sevgilerimle
Eyvallah baba, sizde oyle sorunca Ben yanlis anlamisim demek.
Genis ve guzel anlatim olmus, bu kadar kapsamli bilmiyordum ben de sadece enjeksiyonlularda var saniyordum. En eski 97 escortlari duymustum, onlardada efi motorlari vardi, direk enjeksiyonlarla iliskilendirmistim.
Tesekkur ederim duzeltmeniz icin. Eyvallah
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
