Arkadaşlar İlk kez bi Motor sahibi olucam ve ilk kez motor kullanıcam. Bu motoru tavsiye edermisiniz yada nasıl bişeyle başlamalıyım.?
Normal kardeş.. Geçen de bi öğrencime aldık.. bayiden benzinciye gittik.. 30 liralık doldurduk anca çeyreğe geldi. Zaten hiç bir araçta ibreler tam değerleri vermezler.. Bu alette 2.6 litre rezerve var. yani kırmızının altına inip de musluktan yedek depoya geçtiğin zaman bile 100 km den fazla götürecek benzin var içinde.. O yuzden rahat olCanoncu adlı üyeden alıntı
Yalnız bende rezerv musluğu açık.Normal kardeş.. Geçen de bi öğrencime aldık.. bayiden benzinciye gittik.. 30 liralık doldurduk anca çeyreğe geldi. Zaten hiç bir araçta ibreler tam değerleri vermezler.. Bu alette 2.6 litre rezerve var. yani kırmızının altına inip de musluktan yedek depoya geçtiğin zaman bile 100 km den fazla götürecek benzin var içinde.. O yuzden rahat ol
Şimdi sormak istediğim şey, motosikletin rezervi kapalıyken motosiklet 13lt-2.6lı=10.4lt benzini gösteriyor ibrete.
Rezerv açık iken yani depodaki benzinin tamamını kullanabilecekken, benzin ibresi 13lt' ye göre mi hareket ediyor ?
Ben motosikleti alıp benzinciye gittiğimde pompacı rezervi açtığını, benzinimi buna göre kullanmam gerektiğini(yolda kalmamam için) istersem kapayacağını belirtti.Bende boşver açık kalsın demiştim.Nasıl olsa göstergede herşey belli oluyor diye.
Amma komplikeleştirmişsiniz olayı ya
Rezerv dediğimiz şey ayrı bir depo değil. Sadece benzinin depo içinden çekileceği yeri belirten bir kavram..
Şimdi şöle oluyor.. aşağıdaki resme bakınız..
Bu fotografta gorunen uzun boru nromal depo dediğimiz yer.. Normalde benzin o uzun borudan gelir. Yakıt azalır azalır taki o borudan gelmeyecek düzeye gelir, o zaman benzin musluğunu rezerve konumuna getirince kısa borudan benzin almaya başlar.. Bu da motorun sürücüye "yakıtın azaldı git benzin al yoksa ben daha gitmem ey sürücü" uyarısıdır..
Benzin musluğunun çalışma prensibi budur.
Herkesin yanlış bildiği yedek depo tabir edilen şey bundan ibaret. Benzin ibresi genelde kırmızının altına düştüğünde yakıt da uzun borunun bitim noktasına gelmiş olur.
Umarım anlatabilmişimdir. Cepten anca bu kadar yazabiliyorum
Eralp Bey, Bende toplasak 10 saat falan arkadaşımın motosikletini öğrenmek amaçlı kullandım. Sıfır CB125 E mi almalı? yoksa bir ÇİNLİ mi? 1-2 sene sonra satacağım? Sıfır motora acemilik sırasında zarar verir miyim,(rodajı yapamazsam diye korkuyorum)? İkinci elde elimde kalmasın motosiklet? Gerçi siz ''BİR ÖĞRENCİME ALDIK '' demişssiniz.. tavsiyelerinizi bekliyorum...Normal kardeş.. Geçen de bi öğrencime aldık.. bayiden benzinciye gittik.. 30 liralık doldurduk anca çeyreğe geldi. Zaten hiç bir araçta ibreler tam değerleri vermezler.. Bu alette 2.6 litre rezerve var. yani kırmızının altına inip de musluktan yedek depoya geçtiğin zaman bile 100 km den fazla götürecek benzin var içinde.. O yuzden rahat ol
TEMİZ 2.el ybr,cbf baktım ankarada yok..ya ikinci el çinli,ya da sıfır cb125 e ? 1-2 sene sonra satınca 1000 tl'den fazla zarar da etmek istemiyorum...
Eralp bey yazınızı dikkatle okudum fakat yine şuna cevap bulamadım.Amma komplikeleştirmişsiniz olayı ya
Rezerv dediğimiz şey ayrı bir depo değil. Sadece benzinin depo içinden çekileceği yeri belirten bir kavram..
Şimdi şöle oluyor.. aşağıdaki resme bakınız..
http://forum.motorcycle-usa.com/atta...12/Petcock.jpg
Bu fotografta gorunen uzun boru nromal depo dediğimiz yer.. Normalde benzin o uzun borudan gelir. Yakıt azalır azalır taki o borudan gelmeyecek düzeye gelir, o zaman benzin musluğunu rezerve konumuna getirince kısa borudan benzin almaya başlar.. Bu da motorun sürücüye "yakıtın azaldı git benzin al yoksa ben daha gitmem ey sürücü" uyarısıdır..
Benzin musluğunun çalışma prensibi budur.
Herkesin yanlış bildiği yedek depo tabir edilen şey bundan ibaret. Benzin ibresi genelde kırmızının altına düştüğünde yakıt da uzun borunun bitim noktasına gelmiş olur.
Umarım anlatabilmişimdir. Cepten anca bu kadar yazabiliyorum
Rezervim açık iken(deponun tamamı kullanıma açık iken), benzinimi ibreye bakarak tayin edebileceğim değil mi ?
Yoksa ibre sadece rezerv dışındaki kapasiteyi mi ifade ediyor ??
Yukarda da yazdım, ibrenin kırmızısı bittikten sonra motor teklemeye başlar o zaman rezerve geçiyorsunuz resimdeki alt borudan yakıt almaya başlıyor motor. Yani normal kullanımda yakıt varken kesinlikle musluk on modunda kullanmanız gerekir. yani kol aşağı dogru olacak şekilde.. Bitince kolu yukarı çıkaracaksınız..
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:09 ----------
Çinliden hem çok zarar edersin hemde kötü bi motora denk gelirsen seni motosikletten bile sogutabilir.. İmkanın var ise sıfır cb, ybr cbf ya da ikinci el ybr cbf bakmanı tavsiye ederim. ikinci el bi ybr 2 küsürlere alırsan, 200-300 zararla satarsın tekrar..
aynen dostum bende de var bu, gayet normal böyle olması ;) çünkü o depo lastik takozlar üzerinde duruyor bu yüzden hafif bir esneme oluyor...
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:49 ----------
Bu arada buyrun motorsikletimin son halleri
https://www.facebook.com/media/set/?...3&l=eb89dae78d
Bu arada buyrun motorsikletimin son halleri
bılene soralım dıon tıpık kaeburator ısteBu konuda iddalı bir tezim yokya ılk calıstırıdıgımda jıgleyı parmagımla asagı basmadan almadı cok sacma ama bıdaha yapmadı belkı o bana ben ona zamanla alıscaz:D
Kılavuzda jigleyi 15 saniye sonra tamamen kapatın diyor. Ben de jigle açık çalıştırıp, 15sn sonra kapattığımda stop etmişti motor.
Kılavuzdaki cümleye bakılırsa belki de kademeli olarak jigleyi kapatıp, 15sn sonra tamamen kapalı konuma getirmeliyiz gibi de anlaşılabilir.
Valla öyle de, bugün sabah da jigleyi açıp 15-20 saniye içinde kademeli olarak kapattığımda yine stop etti motor.
Ama jigle kapalı halde iken, çok az gaz vererek marşa basıp çalıştırırsam stop etmiyor hiç.
Bu tuhaf durum neyden kaynaklanıyor acaba? Kılavuzda ise jigle ile çalıştırılması önerilmiş.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
