Bir çok tanıdığım rodajda motoru açmak gerektiğini söylüyor ve http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm adresinde de bunu destekler nitelikte ve "ilk ... km motoru fazla zorlamayın"dan farklı bir rodaj tekniği anlatılıyor; bu işten anlayan arkadaşların yorumu nedir acaba?
2 günde toplam 250kmtotal:315km
Bu motorun yakıtı acayip hoşuma gitti ya :p
Topicler çok hızlı akıyor ya feysbukta bi grup felan kurup ordan haberleşelim buluşmalar için bitane var ama burdan biri mi açtı acaba bilmiyorum.
bir iki foto atıp renk katıyim
Ve Anadolu Kavağından Bir manzara
Üç motor ve bir arabanın motorlarını zorlamadan açtım ve faydasını gördüm
forumda yazılanlara görede rodajda yüksek hızlara ulaşanların daha fazla benzin sarfettiğini gördüm.rodajda motor parçaları birbirine alışıyor
aslında nekadar hız konusundansa nekadar düzgün kullanıldığına bağlı
motora darbe yaptırtmamak ani hızlanmalardan kaçınmak gerek tabiki yüksek devirlere çıkılmıyacak
Bende şuan anı gaz çekmeler ve yüksek devirlere çıkmıyor.5.500rpm'i geçmiyorum.
İyi açılmış motorla rodajında gazlanmış motor arasında büyük farklar olur bence şu nette yok orasından burasından ses geliyor diyen arkadaşların rodajdaki yanlışlardan kaynaklandığını düşünüyorum.
Rodaj, teknik imkansızlıklarla ve/veya başka sebeplerle tamamen pürüzsüz üretil(e)meyen silindir iç duvarına pistonun uyguladığı basınç/sürtünme ile mikroskobik pürüzlerin giderilmesi ve pistonun silindirin içine bir nevi yuva yapması işlemi ise; bugüne dek aldığım teorik eğitim ve uygulamalardan edindiğim deneyim bana pistonun silindir iç duvarında daha iyi bir aşınma/pürüz giderme yaratabilmesi için daha fazla güç uygulaması gerektiğini düşündürüyor.wolky-ksk adlı üyeden alıntı
Fazla güç uygulanmazsa piston traşladığı mikroskobik pürüzlerden arta kalan ve/veya eritip düzlediği metal parçacıklarından oluşan metal yüzey üzerinde kaymaktan çok, silindir iç duvarı üzerinde bulunan ve mikroskobik pürüzlerin arasını kaplayan ince yağ tabasının üzerinde kaymış olur ve böylece pürüzler tam anlamıyla giderilemez diye düşünüyorum.
Fakat bu ilk 500/1000 km değil, ilk 30-40 km için geçerli olan bir durum; zira silindir iç duvarının şekil alması tam anlamıyla ilk kullanımda (bayiden eve kadar olan yolda) olmakta. (Bir çok araç fabrikası bu işlemi motor fabrikayı terketmeden uyguluyor olsa da, bu motor için durum nedir maalesef pek bilgim yok)
Bu anlattıklarım, bağlantısını paylaştığım yazıda da ifade edilmiş. Hatta ideal rodaj yöntemi olarak ilk 30 km boyunca 2,3 ve 4. viteslerde hızlıca hızlanıp yavaşlamak tarif edilmiş (ki bu yöntemi bir çok yerde daha duydum/okudum). Bir başka yerde ise bu işlemin motoru yeterince ısıttıktan sonra 10 defa kadar devir çizgisi kırmızıya gelene dek hızlanıp motor freni ile durarak yapılması tavsiye edilmiş.
Bu yöntemler hakkında sizlerin fikirleri nedir?
Kocelideki ford fabrikasında fabrikadan çıkan araçları gemiye yüklemek için parkur var bu parkurda ani hızlanma ve belli bir sürate ulaşmak var daha sonra gemiye yükleniyor sizin dediğinizi doğruluyor.Ancak günümüz teknolojisindede artık rodaj diye birşeyin kalmadığınıda söyleyenler var çelişkili bir durum.Sonuçta motorlar daha yüksek teknoloji kullanılarak üretiliyor açıkcası bende uzmanların dediğine inanıyorum ancak ilk 1000km de çok devirli kullanmamaya özen gösteriyorum.
Evet günümüz motorları yüksek teknoloji ile üretiliyor ancak birbirinden ayrı üretim/işlem süreçlerinde ve ekonomik maliyetler nedeniyle belirli üretim toleransları içerisinde üretilen iki farklı parçanın birbirine %100 uyum göstermesi (özellikle de bu fiyata üretilen bir motorda) imkansıza yakın bir durum. Hatta piston segmanı silindir iç duvarlarını aşındırıp sızdırmaz özelliğini arttırsın diye silindir iç duvarlarında belirli miktarda pürüz bilerek bırakılır, bu da motorun kullanıcının kullanım alışkanlıklarına göre şekil almasını sağlar.
Motoru sanırım Mart ayının başında alacağım ve o zamana kadar fikrim değişmezse bayiden eve kadar olan yolu yukarıda tarif ettiğim 2. yöntemle alıp, sonrasında kullanma klavuzunda belirtildiği üzere motoru kullanacağım çünkü birbirine alışacak tek parçalar pistonla silindir değil, diğer parçalar içinse zorlamamak daha mantıklı iken en sağlıklı yöntem bu gibi duruyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:21 ----------
Ben de o seslerin hatrı sayılır bir kısmının yanlış oktanlı yakıt kullanımından kaynaklanan vuruntu sesi olduğunu düşünüyorum. Artık motoru alınca deneyip öğreneceğim.
Tamam , tahmin ettim zaten de içimdeki kırmızı aşkından dolayı emin olmak istedim.Motorun hayırlı olsun.
Yok ben değilim foto komiğime gitti baya180 i var abinin
benim kerata burda fotolar taze çıktı bugun. Hava güneşli diye aldandık erimiş kar sularından o gölet senin bu gölet benim takıldım valla...
http://e1202.hizliresim.com/u/5/2g93w.jpg
http://e1202.hizliresim.com/u/5/2g91w.jpg
http://e1202.hizliresim.com/u/5/2g92z.jpg
---------- Post added at 09:37 ---------- Previous post was at 09:23 ----------
Sercan iyi gezmişsin.Bende daha henüz Cbr'ım olmasada Cumartesi sanırım 100 km yaptım.Çok güzeldi.Bir kaç foto'da benden.
Önce Moto'ru yıkattım.
Tuzla'da Zippo's ve Can arkadaşı beklerken
Oohh Tayfun afiyet olsun, götürmüşsün vallahi. Afiyet şeker olsun.
Bir dahaki sefer buluşalım muhakkak. Hepberaber toplanalım
Senin motorda tam bir canavarmış, maşallah maşallah.
Arka sehpa için haber bekleyen arkadaşlar, haftasonu kullandım sehpayı.
Çok işe yarıyor ve kullanımı çok kolay. Tek kişi hiç zorlanmadan kaldırdım arka tekeri.
Maşadan kaldırmalı, motorada hiçbir zararı yok. İlk hizayı yapıyorsunuz ondan sonra bastırınca kendisi oturuyor zaten.
Almak isteyenler hiç düşünmesinler, malzemeside çok kaliteli. Resim çektim ama bilgisayara atamadım henüz.
Haftasonu o kadar çok misafirim vardı ki xenon işi çok aksadı. Dün anca gece grenajları söküp eve getirdim.
Ön kafayı da söktüm. Arkalar hariç ön tarafta hiç grenaj kalmadı. Sökerken baya uğraştırdı beni.
İlk kez söktüğüm için kırmayayım diye çok nazik davrandım. Öyle olunca sökme sürem uzadı.
Detaylar birazdan gelecek
sanırım bende ktm olsa hele birde 690 ım olsa cbr durduk yerde eskir gibime geliyor, köfte bile yemem ktmem yesin derim
Saol Can götürdüm valla köfteleri.Doktor'un yeri bu işi biliyor
Motor kardeşimin aslında.Ama ikimiz kullanıyoruz işte.Kardeşi olunca insanın şanslı oluyor valla.2 motorun olmuş oluyo ayrıca istediğine biniyorsun , o da ben de
Oohh Tayfun afiyet olsun, götürmüşsün vallahi. Afiyet şeker olsun.
Bir dahaki sefer buluşalım muhakkak. Hepberaber toplanalım
Senin motorda tam bir canavarmış, maşallah maşallah.
Arka sehpa için haber bekleyen arkadaşlar, haftasonu kullandım sehpayı.
Çok işe yarıyor ve kullanımı çok kolay. Tek kişi hiç zorlanmadan kaldırdım arka tekeri.
Maşadan kaldırmalı, motorada hiçbir zararı yok. İlk hizayı yapıyorsunuz ondan sonra bastırınca kendisi oturuyor zaten.
Almak isteyenler hiç düşünmesinler, malzemeside çok kaliteli. Resim çektim ama bilgisayara atamadım henüz.
Haftasonu o kadar çok misafirim vardı ki xenon işi çok aksadı. Dün anca gece grenajları söküp eve getirdim.
Ön kafayı da söktüm. Arkalar hariç ön tarafta hiç grenaj kalmadı. Sökerken baya uğraştırdı beni.
İlk kez söktüğüm için kırmayayım diye çok nazik davrandım. Öyle olunca sökme sürem uzadı.
Detaylar birazdan gelecek
Bizde bulamadık Ktm sayfası zaten
Yok tabi bahsedeyim ,aslında Yıldırım(kardeşim) yazarsa daha iyi olurdu ama , ben kendimce yazayım o da sonra yazar.
Bİzim makina 690 SM'nin prestige modeli.Standartı ile arasında bazı farklar var.Egzoslar ile birlikte bg'i 80 civarı.160 kg bir alet.Öyle olunca da 1.vites 2.vites 3 .vites çok rahat tek teker ve power sliding yapıyor.Motor 5000 devirde çıldırıyor resmen.Eski sahibi yarışlara hazırlama amaçlı bir çok değişiklik yapmış.Bir çok aksam , motor şase lastik aksamlarında yarış parçaları bulunuyor.Birde yolda SS tayfası hep kapışmak istiyor
sanırım bende ktm olsa hele birde 690 ım olsa cbr durduk yerde eskir gibime geliyor, köfte bile yemem ktmem yesin derim
Merhaba arkadaşlar; yeni aldığım cbr 250 le ilk gezimi dün yaptım ve yaklaşık 50 km yol aldım. Bu arada daha önce motor kullanmayı da bilmiyordum. Şimdi size şunu sormak istiyorum: Rodaj meselesi nedir, nelere dikkat etmek gerekir, kaç km boyunca bu hassasiyet gösterilmelidir.
Oyyy oyyy oyyy hep aklımda o var inş.2-3 yıl sonra 690'ı alıcamTamam , tahmin ettim zaten de içimdeki kırmızı aşkından dolayı emin olmak istedim.Motorun hayırlı olsun.
---------- Post added at 09:37 ---------- Previous post was at 09:23 ----------
Sercan iyi gezmişsin.Bende daha henüz Cbr'ım olmasada Cumartesi sanırım 100 km yaptım.Çok güzeldi.Bir kaç foto'da benden.
Önce Moto'ru yıkattım.
http://b1202.hizliresim.com/u/6/2gt3k.jpg
http://e1202.hizliresim.com/u/6/2gt3y.jpg
http://a1202.hizliresim.com/u/6/2gt47.jpg
http://b1202.hizliresim.com/u/6/2gt4h.jpg
Tuzla'da Zippo's ve Can arkadaşı beklerken
http://b1202.hizliresim.com/u/6/2gt4q.jpg
http://c1202.hizliresim.com/u/6/2gt4t.jpg
SS Killer alet ya hele 600'leri deli eder
çok teşekkür ederim yorumunuz için güle güle kullanın çok zevkli bir motosiklet olduğunu tahmin edebiliyorumBizde bulamadık Ktm sayfası zaten
Yok tabi bahsedeyim ,aslında Yıldırım(kardeşim) yazarsa daha iyi olurdu ama , ben kendimce yazayım o da sonra yazar.
Bİzim makina 690 SM'nin prestige modeli.Standartı ile arasında bazı farklar var.Egzoslar ile birlikte bg'i 80 civarı.160 kg bir alet.Öyle olunca da 1.vites 2.vites 3 .vites çok rahat tek teker ve power sliding yapıyor.Motor 5000 devirde çıldırıyor resmen.Eski sahibi yarışlara hazırlama amaçlı bir çok değişiklik yapmış.Bir çok aksam , motor şase lastik aksamlarında yarış parçaları bulunuyor.Birde yolda SS tayfası hep kapışmak istiyor
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:18 ----------
hayırlı olsun güle güle kullan arkadaşım. rodaj olayına çok kafayı yorma aynen kitapçıkta ne yazıyorsa onu uygula. cbr 250 kitapçığını bilmiyorum ama genelde ilk 1000 km 5000 devirin üzerinde çok gitme ( vites değiştireceğin zaman kısa süreli 6000-7000 olabilir ), ani gaz vermelerden kaçın yumuşak bir şekilde hızlan ve her zaman uyulması gereken bir kural olan sabah ve motor soğukken yola çıkmadan önce rolantide 2-3 dk kaar hiç gaz vermeden ısıt öyle çık yola
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:22 ----------
sehpa çok güzel ve sağlam görünüyor güle güle kullanın. fakat bir şey dikkatimi çekti sehpanın maşaya temas ettiği kısımda lastik gibi yumuşak birşey var mı ? çünkü metal metale temas ettiğinde boyayı kazır zaman içinde pas yapar. gerçi olmasa bile kendimiz bir iç lastik bulup oraya göre kesip yapıştırabiliriz ama merak ettim yinede ?
rodaj konusundaki tavsiyeler için teşekkürler hocam, eyvallah.çok teşekkür ederim yorumunuz için güle güle kullanın çok zevkli bir motosiklet olduğunu tahmin edebiliyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:18 ----------
hayırlı olsun güle güle kullan arkadaşım. rodaj olayına çok kafayı yorma aynen kitapçıkta ne yazıyorsa onu uygula. cbr 250 kitapçığını bilmiyorum ama genelde ilk 1000 km 5000 devirin üzerinde çok gitme ( vites değiştireceğin zaman kısa süreli 6000-7000 olabilir ), ani gaz vermelerden kaçın yumuşak bir şekilde hızlan ve her zaman uyulması gereken bir kural olan sabah ve motor soğukken yola çıkmadan önce rolantide 2-3 dk kaar hiç gaz vermeden ısıt öyle çık yola
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:22 ----------
sehpa çok güzel ve sağlam görünüyor güle güle kullanın. fakat bir şey dikkatimi çekti sehpanın maşaya temas ettiği kısımda lastik gibi yumuşak birşey var mı ? çünkü metal metale temas ettiğinde boyayı kazır zaman içinde pas yapar. gerçi olmasa bile kendimiz bir iç lastik bulup oraya göre kesip yapıştırabiliriz ama merak ettim yinede ?
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
