Hayirli olsun kaca aldiniz?
Tiger egzoz takan var mi?
Hayırlısı olsun. Keyifli kilometrelerakindr adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:06 ----------
Bu hafta sonu İzmir - Ayvalık - Cunda yaptım. Yollar harikaydı. Gitmeyenler için Şeytan Sofrası şiddetle önerilir manzarası muhteşem.
Yola çıkmadan depoyu fulledim. Tam olarak 12 Lt benzin aldı. (Shell - Nitro) Kilometreyi sıfırladım. Sürüş hızım genelde 100 - 110 arasıydı. Ara ara anlık hızlanmaları saymazsak. Artçı + çantalı bir yolculuktu. 333. km de benzin göstergem yanıp sönmeye başladı. 361. km de benzinliğe girdim.
Motorum 19.800 lere dayandı. Salı günü 20.000 bakımına götüreceğim. Bakalım ne kadar tutacak. Bakım sonrası yapılanları ve tutarı burada paylaşırım. Yağ olarak şimdiye kadar hep Motul kullandım yine Motul 10 - 40 koyduracağım.
Gitmeden şuraya da bir Ayvalık - Cunda hatırası bırakayım
Keyifli sürüşler.
Lynxmaster: yeni arastirmalarim sonucu pirellinin diablo rosso 3 u turkiyeye getirdigini ogrendim, yabanci yerlerde baktim biraz 2 ye gore sekli ve su kanallari daha fazla bunun sebebi islakta daha iyi yol tutusu. Bi ay icinde bulabilirsem alicam, ircler eglenceli ama fren ve yol tutus gercekten cok kotu surulucek gibi degil artik.
250cc lik bir motora tiger yoshimura akrapoviç egsoz takan arkadaşlara anlam veremiyorum. Motor zaten" FITI FITI" çalışıyor. Bırakın kendi sesinde herşey daha güzel, daha kibar. Egsoz bir değişiyor aman yarabbi!! FITI FITI CIBIR doping almış, "POTO POTO" çalışmaya başlıyor. Yolda bazen denk geliyor, len diyom heralde 100 lük bi apaçi geçiyor bi bakıyorum CBR250.
Yapmayın arkadaşlar, motorunuzun kalitesini düşürmeyin, komik hale düşmeyin. Havam oluyor zannediyorsunuz ama arkanızdan sağlam sövülüyor 1, gürültü kirliliği 2, Örnek motorcu imajınızın zedelenmesi 3.
Yazık verilen paralara. Arkadaşım geçen takmış gelmiş. 750 tl para vermiş. Benimkini çalıştırdım yanında sonra istop ettim birde sen çalıştır dedim. Çalıştırdı, sonra dedi ki; "yaw eski hali daha mı iyiydi, çok kaba göründü ve ses de çok çıkıyor dedi." 1 hafta sonra baktım sokmüş orjinali takmış.
Bu tür heveslere kapılıp, paranızı çarçur etmeyin. İnanın geriden görüntünüz, Hani mobiletin sesi geriden hızlıymış gibi gelir yanından bir geçer bu ne len dersin ya, aynen öyle oluyor. Gitmeye çalışan ama kendini yırtıp bi türlü hızını gösteremeyen bir motor oluyor, motorunuz.
Bir diğer savunma; Trafikte farkedilmek için takıyorum egsozu edalarında kimisi, sonra köşeyi döndü mü polis farkediyor, bi öpücük 154 TL
600 lük 1000 lik motorlara takılır performans egsozu, Allah için ona birşey diyemem. Ses hemen farkediyor.
Bende istanbul trafiğinde egzozsuz gezenlere anlam veremiyorum iyimi. Diğer egzozları bilmem ama tiger 250r efsanedir. Düşük devirlerde torku yüksek verir 1 e atma derdiniz olmaz. Alt devirleri zaten canlı olan cbr daha bir canvar olur. Herkes kenera çekilir yol verir. İstanbul da motor sürmeyen motor sürüyorum demesin250cc lik bir motora tiger yoshimura akrapoviç egsoz takan arkadaşlara anlam veremiyorum. Motor zaten" FITI FITI" çalışıyor. Bırakın kendi sesinde herşey daha güzel, daha kibar. Egsoz bir değişiyor aman yarabbi!! FITI FITI CIBIR doping almış, "POTO POTO" çalışmaya başlıyor. Yolda bazen denk geliyor, len diyom heralde 100 lük bi apaçi geçiyor bi bakıyorum CBR250.
Yapmayın arkadaşlar, motorunuzun kalitesini düşürmeyin, komik hale düşmeyin. Havam oluyor zannediyorsunuz ama arkanızdan sağlam sövülüyor 1, gürültü kirliliği 2, Örnek motorcu imajınızın zedelenmesi 3.
Yazık verilen paralara. Arkadaşım geçen takmış gelmiş. 750 tl para vermiş. Benimkini çalıştırdım yanında sonra istop ettim birde sen çalıştır dedim. Çalıştırdı, sonra dedi ki; "yaw eski hali daha mı iyiydi, çok kaba göründü ve ses de çok çıkıyor dedi." 1 hafta sonra baktım sokmüş orjinali takmış.
Bu tür heveslere kapılıp, paranızı çarçur etmeyin. İnanın geriden görüntünüz, Hani mobiletin sesi geriden hızlıymış gibi gelir yanından bir geçer bu ne len dersin ya, aynen öyle oluyor. Gitmeye çalışan ama kendini yırtıp bi türlü hızını gösteremeyen bir motor oluyor, motorunuz.
Bir diğer savunma; Trafikte farkedilmek için takıyorum egsozu edalarında kimisi, sonra köşeyi döndü mü polis farkediyor, bi öpücük 154 TL
600 lük 1000 lik motorlara takılır performans egsozu, Allah için ona birşey diyemem. Ses hemen farkediyor.
Ne gibi seyler bakacanEvet arkadaslar iki senedir severek bindigim motosikletimi satma karari aldimilan numarasinida paylasiyim. 288305322
Satildiktan sonra yeni biseyler bakicam
Sen gayet uygun yazmissin fazla durmaz gibi.
Benim gonlum Er6n istiyo ama cuzdanim wr125 veya klx diyo
Evet uygun yazdim cabuk satilir. baktigim bi motosiklet var belki takasa giricem anlastik gibide motoru expertiz yaptiricam alinca soylerimNe gibi seyler bakacan
Sen gayet uygun yazmissin fazla durmaz gibi.
Benim gonlum Er6n istiyo ama cuzdanim wr125 veya klx diyo
Evet arkadaşlar bugün Sokollu ile bakıma gittik.. D&B honda ya sağolsun güzel ilgilendiler
Ben 36 bin bakımına girdim değişenler şöyle;
Zincir ve dişli seti
Yağ ve yağ filtresi
Hava filtresi
Fren hidrolikleri
Radyatör soğutma suyu değişimine gerek yok dediler bir tek o değişmedi..
Ön arka tekerlek rulmanları..
Orjinal rulmanları özellikle aldım marka model nedir diye.. E bay yada internetten getirtmek için buraya not düşeyim belki faydam dokunur..
Arka tekerlekte 2 ayrı rulman var
Nachi 6303nse japan 306
Nachi 6203nse japan 19
Ön tekerlekte ise
Nsk 6302 du orjinal oem rulmanları bunlardır.. Güzel bir gün oldu artık yaza hazırız bol bol gazlamaca..
D & B motor hakikaten övüldüğü kadar varmış. Arda haklıymışsın, adamlar çok iyi ilgilendiler.
Periyodik bakım sonrası temizlik ile alet nalet karşimmm
Bir çılgınlık yapıp satılığa koyabilirim, yaz ortasında otobüslerde meleyeceğimi bilsem de
kaç km desiniz?
Öncelikle söyleyeyim ben biraz pimpirikli bir insanım
Mekanik olarak 4 bin yada 6 binde yağ ve filtreyi zaten değiştirmekteyiz.. 12 binde hava filtresi, 24 binde bir buji değiştirdiğimizi farzediyorum..
Eğer çok hor kullanmıyor ve sıkıştırmıyor isek genelde pek bir problem çıkartmaz görmediğimiz iç mekanik kısımlarda..
He elektrikte bir problem vardır sigorta atar statör ile ilgili bir durum olur onlar zaten bizim dışımızda gelişen şeyler birşey yapamayız..
Motosiklet için en önemli şeyler bence hareketli parçalardır örnek vermek gerekirse..
Yol tutuş için lastik
Maksimum güç ve performans için temiz ve bakımlı zincir dişli
Tekerlek rulmanları
Gidon furş rulmanı
bisiklet kullandı iseniz bilirsiniz.. bilyesi dağılan bisiklet gitmez lastik sağa sola oynama yapar yada siz pedalı çevirdiğinizde güç kaybı olur ve sarfettiğiniz enerjiyi emer kısacası.. Bakımsız yağsız aşırı sıkı yada gevşek zincirde buna sebep olur... Tekerlek rulmanlarınıda aynı bisiklet bilyesi gibi düşünün motor için.. çok sert çukura girdiğinizde yada sürekli bozuk yollarda sürmek zorunda kalıyorsanız değiştirmeniz yararınıza olur..
ben 36 binde değiştirdim ha gerek varmıymış? açıkşası yokmuş.. beklediğimden sağlam çıktılar hemde baya sağlam.. genelde ustalar ses yapana kadar orjinalden devam et bozdurma derler ama kaşıntı var işte kafaya taktım rahat değilim değişecek o arkadaş.. bende değiştirdim... 50-60 bin rahat götürür tahminimce.. bendekiler o kadar daha gidermiş.. hatalarım olabilir ama aşağı yukarı rulmanların olayı budur güç kaybını en aza indirgemek ''yağ gibi gidiyor motor bee'' derler ya bence o işte
senden çıkan parçaları alıp motora taksan bi çinli sıfır motor kadar dayancak malzeme olur .kaç km desiniz?
Öncelikle söyleyeyim ben biraz pimpirikli bir insanım
Mekanik olarak 4 bin yada 6 binde yağ ve filtreyi zaten değiştirmekteyiz.. 12 binde hava filtresi, 24 binde bir buji değiştirdiğimizi farzediyorum..
Eğer çok hor kullanmıyor ve sıkıştırmıyor isek genelde pek bir problem çıkartmaz görmediğimiz iç mekanik kısımlarda..
He elektrikte bir problem vardır sigorta atar statör ile ilgili bir durum olur onlar zaten bizim dışımızda gelişen şeyler birşey yapamayız..
Motosiklet için en önemli şeyler bence hareketli parçalardır örnek vermek gerekirse..
Yol tutuş için lastik
Maksimum güç ve performans için temiz ve bakımlı zincir dişli
Tekerlek rulmanları
Gidon furş rulmanı
bisiklet kullandı iseniz bilirsiniz.. bilyesi dağılan bisiklet gitmez lastik sağa sola oynama yapar yada siz pedalı çevirdiğinizde güç kaybı olur ve sarfettiğiniz enerjiyi emer kısacası.. Bakımsız yağsız aşırı sıkı yada gevşek zincirde buna sebep olur... Tekerlek rulmanlarınıda aynı bisiklet bilyesi gibi düşünün motor için.. çok sert çukura girdiğinizde yada sürekli bozuk yollarda sürmek zorunda kalıyorsanız değiştirmeniz yararınıza olur..
ben 36 binde değiştirdim ha gerek varmıymış? açıkşası yokmuş.. beklediğimden sağlam çıktılar hemde baya sağlam.. genelde ustalar ses yapana kadar orjinalden devam et bozdurma derler ama kaşıntı var işte kafaya taktım rahat değilim değişecek o arkadaş.. bende değiştirdim... 50-60 bin rahat götürür tahminimce.. bendekiler o kadar daha gidermiş.. hatalarım olabilir ama aşağı yukarı rulmanların olayı budur güç kaybını en aza indirgemek ''yağ gibi gidiyor motor bee'' derler ya bence o işte
Motosikletim 19.700 km de. Çok bozuk çukur yollarda kullanmıyorum şehir içi asfaltında kullanıyorum. Zannedersem çok bi sıkıntı olmamıştır. Babam ile geçen sene motoru sehpaya alıp tekerlek miline gres sürmüştük. Bayağıda etkili oldu sanırım beni epey götürür.kaç km desiniz?
Öncelikle söyleyeyim ben biraz pimpirikli bir insanım
Mekanik olarak 4 bin yada 6 binde yağ ve filtreyi zaten değiştirmekteyiz.. 12 binde hava filtresi, 24 binde bir buji değiştirdiğimizi farzediyorum..
Eğer çok hor kullanmıyor ve sıkıştırmıyor isek genelde pek bir problem çıkartmaz görmediğimiz iç mekanik kısımlarda..
He elektrikte bir problem vardır sigorta atar statör ile ilgili bir durum olur onlar zaten bizim dışımızda gelişen şeyler birşey yapamayız..
Motosiklet için en önemli şeyler bence hareketli parçalardır örnek vermek gerekirse..
Yol tutuş için lastik
Maksimum güç ve performans için temiz ve bakımlı zincir dişli
Tekerlek rulmanları
Gidon furş rulmanı
bisiklet kullandı iseniz bilirsiniz.. bilyesi dağılan bisiklet gitmez lastik sağa sola oynama yapar yada siz pedalı çevirdiğinizde güç kaybı olur ve sarfettiğiniz enerjiyi emer kısacası.. Bakımsız yağsız aşırı sıkı yada gevşek zincirde buna sebep olur... Tekerlek rulmanlarınıda aynı bisiklet bilyesi gibi düşünün motor için.. çok sert çukura girdiğinizde yada sürekli bozuk yollarda sürmek zorunda kalıyorsanız değiştirmeniz yararınıza olur..
ben 36 binde değiştirdim ha gerek varmıymış? açıkşası yokmuş.. beklediğimden sağlam çıktılar hemde baya sağlam.. genelde ustalar ses yapana kadar orjinalden devam et bozdurma derler ama kaşıntı var işte kafaya taktım rahat değilim değişecek o arkadaş.. bende değiştirdim... 50-60 bin rahat götürür tahminimce.. bendekiler o kadar daha gidermiş.. hatalarım olabilir ama aşağı yukarı rulmanların olayı budur güç kaybını en aza indirgemek ''yağ gibi gidiyor motor bee'' derler ya bence o işte
Buji değişimini ben biraz erken yaptım 14. bin km de yaptım.
Bilgi için teşekkürler...
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
