sizin dediğiniz gibi biraz zor ya benim vitesler hiç sert değil boşa ve 1 e rahat atıyorum ancak tek sorunum ara sıra 5 te duruyorum nadirde olsa 5-4-3 derken diş diş e denk geliyor ileri ittirmeden geçmiyor :Datamert35 adlı üyeden alıntı
sizin dediğiniz gibi biraz zor ya benim vitesler hiç sert değil boşa ve 1 e rahat atıyorum ancak tek sorunum ara sıra 5 te duruyorum nadirde olsa 5-4-3 derken diş diş e denk geliyor ileri ittirmeden geçmiyor :D
ben drifti sıfır almıştım sizin ki gibi sert geçiyordu 2800 km de vites geçişleri yumşadı şu anda hiç bir şekilde sert geçme olayım yok, motorunuz yeni ise biraz bu şekilde devam edecektidişliler yerine oturduktan sonra düzelecektir.
benim motorum 4.400 de şuanda en son 4000 bakımında bayide tamirci debriyaj telinin içini yağladı biraz pislik çıktı.Ama faydası olmuyor.Atamert35 abi onu öyle yapmaktansa vitese ve debriyaja iyi bir ayar verip kullanmak daha mantıklı yani ybr kadar olmasada onun yumuşaklığını sağlamak mümkünmü? 1-2 resim çektim debriyaj sıkılıyken bu dereceye geliyor.
Vites in degismesi ancak dişlide ki yük sıfır olunca gerçekleşir. Kilit dişli motordan veya tekerlekten tahrik edilirse vites değişmez. Debriyaj motorun tahrigini keser. Motorun tahrigi kesildiği "anda" vites degismezse tekerlek tahrik edeceği için yine kilitlenme olur. Biz vites pedalıni iterken tahrigi kesersek en uygun "anda" vites değişir.
Tahrik kesmek illa debriyajla olmaz. Yine pedalı yukarı iterek gazı kapatinca vites kolay bir şekilde değişir.
Eğer debriyaj tam ayrilmazsa ne olur?
Tahrik kesilmedigi için disliler kilitli pozisyonda olmayı tercih eder.
artı şöyle bir durum var benim viteslerde 2 den 3 e geçerken bazen geçmiyor kitlenip kalıyor tekrar 1 e düşürüp sonra tekrar yükseltmek gerekiyor bunu sık sık yapmaya başladı.Motoru toplayan bayi birşeyleri eksikmi yaptı acaba diye aklımdan geçmiyor değil yani.8 aydır kullanıyorum zevk alarak biniyorum ama 4-5 ay sonra böyle bir sorunun çıkması beni honda modellerine yönlendirecek böyle giderse.
yaklaşık 1.5 sene dir 23 bin km dir sıkıntı yaşamıyorum ben o arada takılması motosiklet şanzımanında senkromeç olmadığı için diş diş e denk geliyor boşluğu bulmadığında takılı kalıyor
bende ilk başlarda dediğiniz olay meydana geliyordu ve vites geçişleride kemikli idi 2800km den sonra viteste kilitlenme hiç yok desem yeri ve vites geçişlerim şu anda çok iyi şık diye geçiyor. vites geçişlerini motor kısmından somunları gevşetin önce bir somun yönüne doğru gevşeterek yapın sıkın deneyin olmadi mi sonra diğer somun yönüne doğru yapın debriyaj kolunada bakın erken mi kavrıyor geç mi kavrıyor size uyan nasılsa o şekilde ayarlayıp bakın kolay gelsin.
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:19 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:16 ----------
rep olarak hoşuma gidenleri dinliyorum uydu yayınında bir tane türkce rep tv var bazen ona takılıyorum, slow, hareketli, damar yeterki hoşuma gitsin yabancıda olur ama kulağıma hoş gelmesi yeterli.
Selamlar ben uzunca bir süre Drift - Ybr vb. modeller arasında git gel yaptıktan sonra son olarak Drift'e karar verdim artık, lakin kışın ( ocak - şubat ) gibi almayı düşünüyorum şuan aklımda önemli bir soru var, sıfır drift'mi alsam 2.El'mi ?
2. El alırsam üzerine direk michelin pilot street yada sporty lastik takacağım + bazı aksesuarlar ekleyeceğim ( sakal - jant şeridi vb. ) Ancak sıfır alırsam sadece plaka çıkartıp öyle kendi lastikleri ile bineceğim + birde serviste bakım tutarı kafamı kurcalıyor.
Hani 4.000 - 5.000 km'de 2. El bir drift almak bana çok daha mantıklı geliyor yani 2.500 tl'ye bugün 2. el bir drift kışın bu daha'da düşer, şuan bile sıfırla arasında 1.000 lira fark var ( plaka - ruhsat vb. Masraflar dahil )
Siz ne düşünüyorsunuz bu konuda ?
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
