ben daha önce fransız malı mobylette kullandım ilk motorumdu...bunlar birbirine cok benzer özellikteler...2 zamanlı oluşu dez avantaj ben sana kanuni zebra 90cc 4 zamanlı bi model var onu öneririm kesinlikle cok memnun kalırsın hem daha az yakıyor hem daha güçlü,bu arada gaza nekadar basar san okadar hızda gidersin
Kardeşler Adam Yeni Başlayacam Diyor Siz Glordinden 19-19 A Geçtiniz Bunlari Taksa Ilk Günden Kaza Yapar...... Kardeşim Sen Moped Alacağina 50 Cc Mondialin Veya Ona Benzer 4 Zamanli Scooterlardan Al Param Var Diyorsan Honda Today Al Boşver Mopedi Moped Devri Kapandi Millet 4 Zamanliya Geçti 2 Zamanlinin Kahri çekilmez Zevk Için Bineceksen Bin Ama Moped Tavsiye Etmem
8 sene öncesi bende bi 105 vardı kağıt gibi yatıp motorun üstüne , kapışırdık tabi sonra büyük eşeklik yaptığımın farkına vardım.karbrtörün filtresini çıkarttığımda pejo göstegesi ile 140 civarı gidiyodu 1000 km rodajı vardı sonra piston deldi. 150 cc scooterlara kafa tutarlar.
s.a millet bn bursadan ım yeni üye oldum buraya hoşuma gitti spx in muhabbeti ninjanın farketmez neyse bn bursadan yaşım 15 pejoyla 11 yaşımdan beri yüz gözüm arkadaşın abisi alıştırdı beni ama şu an her türlü parçalayıp tamir edip toplayabiliyorum makinamda çıktı yeni bir tane daha çıkardım
vallaha arkadaşlar bende bunun 103 çatısı 46 sinindiri 1 beygir kalbürötörü ve bmx cantlı aile tipli si vardı sinindirin ve pistonun altından üstünden orantılı ( burası giziliformüldür :D ) bi şekilde alırsan ve plantin meksefe ayarınıda tuturursanız :D o motor deil 100 benim bildiğim emo 46 h-h sinindiri 145 km hızı devirir oda dediğim formülüde herkez bilir ve orjinalliğinden bişi kaybetmez bunun bi ton formulü var en dehşetide silindiri delmesi
fotosu yok şimdi elimde olunca yüklerim bakarsınız
ii forumlar
97 senesinde 65 milyon anahtar teslimi almıştım pejo 103 ümü...Dile kolay,tam 12 yıldır kullanıyorum...Hiç modifiye yapmadım,orasıyla burasıyla oynamadım.49 cc motoru olduğu halde çok rampalar tırmandım.Bolu ve Düzce yörelerini bilenler söyleyeceğim rampaları gayet net bilirler...Kabalak rampasını tırmanıp Düzce'den Akçakoca'ya gitmek,Bolu Dağı'nı E-5 (artık adı D-100 oldu) ten tırmanıp Abant'a ya da Bolu Gölcük'e gitmek,çok sık yaptığımız aktivitelerdi...Ben bunları küçük grubumuzla yaptım.Canı isteyen inanır istemeyen yukarıdaki arkadaş gibi ''atın'' der...Ancak şu gerçeğide teslim etmek gerek,pejo 103,asla bir uzun yol motoru değildir ve olamaz.Bizim kontak kapatmadan 120 km yaptığımız oluyordu ama bu motoru aşırı zorlamaktı aslında...Evet bu sözünü ettiğim rampaları tırmanıyorduk ama,bu hiçte tatmin edici bir hızda olmuyordu...Düzde çok seri bir motordur 103,fakat süratini aşırı abartmamak gerek,ve tüm bu söylediklerimi,''49 cc lik bir motordan ne performans beklenir'' sorusunu akıldan çıkarmadan değerlendirmak lazım...Şimdi ilk etapta 103 hakkında aklıma gelen artı ve eksileri maddeler halinde sıralayalım:
1 - Pejo,hayatı boyunca pedal çevirip,artık bunu yapmaktan bıkan biri için ideal bir başlangıç motoru olabilir...Aynı cc lik motorlara sahip scooterlara nazaran avantajı,büyük tekerleklere sahip olması nedeniyle sürüş,manevra,virajlarda yatırabilme ve motora hakim olma kolaylığı sağlamasıdır...
2 - İki zamanlı olması nedeniyle,aynı cc lik motora sahip olan scooterlardan biraz daha fazla yakar...Aslında bu motorlar normal benzin kullanılmak üzere tasarlanmıştır ama artık normal benzin yok...1 lt ye 50 mg ölçüsünde 2T motor yağını benzinle birlikte depoya koymak gerekir...Kurşunsuz benzin koyma mecburiyeti nedeniyle yağ miktarını biraz daha artırmakta fayda vardır...Ben Castrol 2T kullanıyor ve tavsiye ediyorum...
3 - Parçaları ucuzdur,yürüyen aksamı son derece sağlam bir motordur...pejo gibi Fransız markası olan mobyletlerin her civatasından 3000 kilometreden sonra koro halinde sesler gelirken pejoda bu olmaz...
4 - 49 cc lik bir motora oranla rampa tırmanışı fena değildir ama, '' Ben Bolu Dağını 60 la çıktım '' diyen biri çıkarsa inanmayın sakın...
5 - Sonradan satmak amacıyla alınabilecek bir motor değildir pejo...Çünkü,eğer plaka ve ruhsat çıkarttıysanız,motoru satmanız durumunda alım satım masrafları,neredeyse motorun 2.el fiyatının 2/3 ü kadar bir meblağ tutar...Satışını yapmadan motoru satmakta akıllı bir insanın yapacağı bir iş değildir elbette.Eğer zamanında bu motoru almışsanız eğer,yapacağınız tek şey,bu motoru evden işe,işten eve gitmek için ve daha çok şehir içinde kullanmaktır...Ama,bu kullanma olayını eşeğe biner gibi yapsanız dahi,çok sağlam bir motor olduğu için bir yılda size çıkaracağı masraf en fazla 100 YTL nin içinde olacaktır...O da benim yaptığım gibi her sene bahara çıkarken motora bakım yaptırmanız ve keyfe keder fren balatalarını değiştirmeniz,jikle,fren ve gaz tellerini değiştirmeniz halinde 100 YTL olacaktır.Silindirleri krom olduğu için,rektefiyesi yoktur.Sadece piston ve segman değiştirilir...(Benim aldığım yıllarda,pejoların silindirleri orijinal olarak Fransa'dan geliyordu.Şimdi öyle olmadığı,dolayısıyla silindirlerin eskisi kadar kaliteli olmadığı söyleniyor)
6 - Akülü olmadığı ve elektrik gücünü direkt olarak motordan aldığı için,tatmin edici bir aydınlatması yoktur.(ben aldığımda 6V idi,modifiyeden sayarsanız ben bunu 12 V ye çıkarttırdım.)Yine de akülü aydınlatma ayarında değil.
7 - Ben motorumu çok seviyorum ve hala büyük bir keyifle kullanıyorum.Fakat objektif olmak gerekirse,bu tür motorlar artık misyonunu tamamladı.Benim başlangıç motoru olarak tavsiye edebileceğim motor, '' kullan at '' tabir ettiğimiz 50 cc lik fakat 4T motora sahip olan,Mondial'in 50 HC modeli,Kanuni'nin 90 cc lik Popcorn modeli,Ramzey'in 100 cc lik RMZ 100-C modeli,ille mobilet ve pejo tarzı olsun isteniyorsa,yine Kanuni'nin 4T olan Zebra modeli olacaktır...Ama ben zırt pırt motor değiştiremem,öyle ikidebir servis mervis uğraşamam kardeşim parayı basar adam gibi bir motor alırım diyorsanız,Kymco'nun Aquilty modelinin 50 cc lik olanını (aynı modelin 125 cc side var) ya da tercihen Honda'nın 50 cc lik Today modelini tavsiye ederim...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
mondializzet100 adlı üyeden alıntı
