Hyosung/S&T Kanuni GV 650 Aquila Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

**_Uzay_** · 01 Aralık 2010, 18:22

Meğerse debriyaj teli yüzündenmiş herşey

**gv650i** · 02 Aralık 2010, 00:51

arkadaşlar conjöktör meselesinde startörün suçu ne ben en az 10 adet motorda kontrol ettim startör ac olarak 70 v verdiği zaman tamamdır devir biraz daha yükselince 80 v çıkabilir bu conjoktörler zayıf bu akımı çekemiyor voltaj ise verilen degerlerden düşük 12.5 13 volt veriyor benimde conjoktörle arıza olmadı ama tata istenen degerleri verdiği için degiştirdim şu anda gayet iyi.Yani hatayı başka yerlerde aramayın
bu gün gidonun düşen vidasını takayım dedim ama olmadı çünki vida düşmemiş kırılmış gidonun içinde kalan parça yı çıkarabilmek için gidonu tamamen sökmek zorunda kaldım hazır sökmüşken gidonun vidalarını amartisör başlarında oldugu gibi lastik takoz la baglantı yapacagım bu sayede ellere gelen titireşimide sönümleyerek daha konforlu gv olacak aynı zamanada gidon vidasını bir daha kesmeyecek diye düşünüyorum

**loader** · 02 Aralık 2010, 17:12

arkadaşlar ben size bir konuda danışmak istiyorum. deponun sızıntı problemini yapıştırıcı ile gidermekmi, yoksa kaynak ile gidermekmi daha sağlıklı olur acaba..

**_Uzay_** · 02 Aralık 2010, 18:03

loader adlı üyeden alıntı

arkadaşlar ben size bir konuda danışmak istiyorum. deponun sızıntı problemini yapıştırıcı ile gidermekmi, yoksa kaynak ile gidermekmi daha sağlıklı olur acaba..

Kullanacağın yapıştırıcıyı bilmiyorum ama birçoğunu benzin çözer diye tahmin ediyorum.

**KARANIM** · 02 Aralık 2010, 23:37

loader adlı üyeden alıntı

arkadaşlar ben size bir konuda danışmak istiyorum. deponun sızıntı problemini yapıştırıcı ile gidermekmi, yoksa kaynak ile gidermekmi daha sağlıklı olur acaba..

uzaya kesinlikle katılıyorum.hiç boşuna yapıştırıcıyla uğraşma direk kaynat ama sakın deponun içini sirkeli su ile yıkatma depo bitiyor.başlıyor paslanmaya haberin olsun.

**gv650i** · 03 Aralık 2010, 00:30

loader adlı üyeden alıntı

arkadaşlar ben size bir konuda danışmak istiyorum. deponun sızıntı problemini yapıştırıcı ile gidermekmi, yoksa kaynak ile gidermekmi daha sağlıklı olur acaba..

sızıntı yeri baglantı yerinin altı dır heralde kaynak boyayı bozabilir ben yapıştırıcı ile yapıştırdım sunfix marka sarı mavi iki yapıştırıcı karıştırılıp iyice temizlenen yere yapıştırılıp 12 saat bekletilecek tavsiye ederim.

bu gün tornacıda gidonun kırılan vidasını çıkarıp yeni anti viberesyon için gereken parçaları yaptık işlerimi ayarlayabilirsem yarın monte edip titreşimsiz bir gidona sahip olacagım

ersin bu gün ayrıca conjoktör için başka alternetifler aradım ancak iyi bir netice alamadım

**Otoburkaplan** · 03 Aralık 2010, 00:53

Abi gidonda sıkıntı olması ilginç, ben hiç rahatsız olmadım bugüne kadar

Belli devirlerde ayak pegleri yapıyor sadece...

**mehmet tufan** · 03 Aralık 2010, 03:48

paşalar bu makinada kronik böyle uğraştıracak falan bir sıkıntı varmıdır ?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...iliktir/detay?
bu ilanı veren çocuk benim eski gruptan arkadaşım çıktı şu an motor 3000 deymiş. sadece babası kullanmış..
ne dersiniz ?

**gv650i** · 03 Aralık 2010, 12:07

Otoburkaplan adlı üyeden alıntı

Abi gidonda sıkıntı olması ilginç, ben hiç rahatsız olmadım bugüne kadar

Belli devirlerde ayak pegleri yapıyor sadece...

önceki sahifelerde bahsi geçmişti malesef gidon saplamalarını kesiyor m10 1.5 diş sert vidalar kullanılmış gidonda çok agır bizim titreşim peryodunu yakaladıgında baya bir zorluyor ve vidayı kesiyor veya gevşetiyor benim gibi kontrol edersen sıkılarsan kesiyor.Şimdi orayı titresimi alacak şekilde lastik burçlu yapacagım .bu vida malzemelerinden sen iyi anlıyorsun aslında daha yumuşak bir vida malzemesi ve m12 vida kullanmak iyi olur diye düşünüyorum yeni modellerde gidon tarafını erkek yaparak çözmüşler sanırım

paşalar bu makinada kronik böyle uğraştıracak falan bir sıkıntı varmıdır ?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...iliktir/detay?
bu ilanı veren çocuk benim eski gruptan arkadaşım çıktı şu an motor 3000 deymiş. sadece babası kullanmış..
ne dersiniz ?

Kaynak: http://www.motosiklet.net/forum/newr...#ixzz172PRh0Me

mehmet tufan hoşgeldin kronik sıkıntı pek fazla yok eski sahifeleri okursan bilgi sahibi olursun çok kolay halledilebilecek sıradan sıkıntılar karar senin

**mkemalyonca** · 03 Aralık 2010, 13:11

DEMEKKİ ŞU SARGININ DÖNMESİYLE ALAKALI KİMSE MAKARA YAPMADIYSA DOĞRUYU SÖLEMİŞMİYİM NEYİM.. DERKEEEEN,

AHANDA SERVİSİM HASANI ARADIM... BAKIN NE DEDİ

STATÖRÜN ÜZERİNDE VOLANT DİYE Bİ PARÇA VAR BU PARÇANIN DENGESİZ DÖNMESİYLE SARGIDA KÜÇÜK SIYRIKLAR YAPABİLİR.BU SIYRIK YAŞADIĞIMIZ REGULATÖR VE SARGI ARIZA SONUÇLARI OLARAK KARŞIMIZA ÇIKAR..VERNİK LE RÜTÜŞLAYARAK SORUN GİDERİLİR...YADA HİÇ OLMADI YENİ SARGI..

UMARIM DOĞRU ANLAMIŞIMDIR...
İSTANBULDA AVRUPA YAKASI DÜRÜST VE KELİTELİ SERVİS ARAYANLAR BANA ULAŞSIN..

HALİDUN KAYA ABİ DAHA GÜÜZEL ANLATIR ASLINDA ..BEN VİDA BİLE SIKAMAZKEN NE HADDİME YAZIYORUM YAVVV:(
MESELE YAĞMURLUK ALMAKMIDIR,YOKSA YAĞMURLUK YOKKEN YANINDA BİR GİYENE BAKIP İÇ GEÇİRMEKMİDİR MESELE....

**Otoburkaplan** · 03 Aralık 2010, 13:14

Abi bence yine M10 1.5 kullan. Ama civatanın başında soğuk damgalı imalatçı adı ve 12.9 ibarelerini ara...Böylelikle hem güvenilirliği hem de mukavemet sınıfını arttırmış olursun.

Genelde piyasada 8.8 mukavemet sınıfı civatalar var. Onun bir üstü 10.9, onun da bir üstü 12.9. Aralarındaki farkı bir ara yazmıştım, hatırlatayım ;

8.8 = 640 N/mm2
10.9 = 900 N/mm2
12.9 = 1080 N/mm2

Gördüğün gibi 8.8 yerine 12.9 kullansan nerdeyse 2 katı daha sağlam bir civatan olacak. Bir de hidrojen gevrekliği dalgası vardır civatalarda. Genellikle çinko kaplı ve paslanmaz civatalarda (bizim hep tercihimiz) imalat sonrası hidrojen gevrekliğini almak için bir tavlama gerekir. Ama yan sanayi buna hiç kasmadan piyasaya direkt civatayı piyasaya sürer. Ona da dikkat etmek gerekli.

Civataları Loctite ile sıkmayı da unutma..Civataya boydan boya bir çizgi yapsan yeter. Loctite'ın da sökülme seviyeleri var. Hafif-orta-sert diye.. Bence ortayı bi dene...Bakalım gevşeyecek mi

**gv650i** · 03 Aralık 2010, 16:35

serdar teşekür ederim düzeltme yapayım bunun dişi 1.25 miş m10 1.25 üstünde 12.9 arayalım her civatada ama ne dişmiş koca istanbulda nerdeyse bir karaköyde var kolayla bulunmuyor dün 6 tane imalatcı dolaştım ikitelli sanayinde yok 1.5 diş var 1.25 yok

kemal sonunda conjoktör mevzusuna parmak bastın ama dikkat et uyarı alırsın büyük harf yazdımı site güvenli coz yapıyor sende kaya gibi coz olma,,, ustanın dediği olabilir ama o vernik sıyrıkları ile sargı kısa devre yaptıgında test için ölçünce belli olur ve kısa zamanda sargılar yanar akım üretemez olur startör veya altarnatör bizimkisi yüksek vattlı bir altarnatör dolayısı ile gücü düşük olan conjöktörler dayanmıyor olay budur

**Otoburkaplan** · 03 Aralık 2010, 17:26

1.5 standart olan diş adımı, 1.25 bulmak hakkikaten zordur. Bir de onun 12.9 unu bulman iyice zor. İthal civata getiren yerlerde bulunabilir. Ama 1,25 olması birim boyda daha fazla diş olduğundan toplam sürtünme yüzeyinin artması, yani daha zor gevşemesi demek.. Kendimizi onunla avutalım

**gv650i** · 04 Aralık 2010, 00:06

arkadaşlar gidonu yaptım yarın test edecegim iyi olmuşa benziyor.

yarın belgarad ormanlarında mangal yapacak bazı arkadaşlar bende katılacak gibiyim bizim ekipden gelen olursa bekliyorum son sıcak günleri mangalla geçirelim epey özliyecegiz sonra sıcak havaları

**mkemalyonca** · 04 Aralık 2010, 15:46

halidun abi karakterleri büyütmke suç sanırım...büyül harfle yazıldığı zaman bi engel olmas sanmıyorum..

mangalada gidemedik kısmet artık..

**Otoburkaplan** · 04 Aralık 2010, 17:09

mkemalyonca adlı üyeden alıntı

halidun abi karakterleri büyütmke suç sanırım...büyül harfle yazıldığı zaman bi engel olmas sanmıyorum..

Son sözler

**vıceroy** · 04 Aralık 2010, 17:19

Beyler bir hafta takılmadık diye yavaş pilot ilan edilmişim.

Namıdeğer 70vıceroy.

Levent'in dediği gibi eksozları yenileyin performans için olanlarla,sargıyıda kemalin dediği gibi sardırın kalite şekilde sayfa 116 da gösterdiğim gibi. Deposunda sorun olanlar kaynak tek çözüm. Gidon için uzun civatalar bendede yok Serdar. Niyetim Mr.Lee den saplama gidon istemek ama gümrüğe takılır diyorum kocaman sap.

**ledo** · 04 Aralık 2010, 19:05

vıceroy adlı üyeden alıntı

Levent'in dediği gibi eksozları yenileyin performans için olanlarla,sargıyıda kemalin dediği gibi sardırın kalite şekilde sayfa 116 da gösterdiğim gibi. Deposunda sorun olanlar kaynak tek çözüm. Gidon için uzun civatalar bendede yok Serdar. Niyetim Mr.Lee den saplama gidon istemek ama gümrüğe takılır diyorum kocaman sap.

Hem Larrynin jet kit ve egzozları ile sürat ve tork da artıyor

Madem sürati o kadar seviyorsunuz

**gv650i** · 05 Aralık 2010, 01:18

vıceroy adlı üyeden alıntı

Beyler bir hafta takılmadık diye yavaş pilot ilan edilmişim.

Namıdeğer 70vıceroy.

Levent'in dediği gibi eksozları yenileyin performans için olanlarla,sargıyıda kemalin dediği gibi sardırın kalite şekilde sayfa 116 da gösterdiğim gibi. Deposunda sorun olanlar kaynak tek çözüm. Gidon için uzun civatalar bendede yok Serdar. Niyetim Mr.Lee den saplama gidon istemek ama gümrüğe takılır diyorum kocaman sap.

serden yeni gidona filan gerek yok burç uygulamam süper oldu patentini s&t ye satacam ama isteyen arkadaşlara TARİF EDERİm titreşim tamamen kayboluyor ve AYNALAR TİTREMEDİĞİ İÇİN NET GÖRÜNTÜ alıyorum ayrıca uzun yoldada ellerim uyuşmayacak en önemliside vidayı kesmeyecek bu sistemi özengiler içinde uygulayacagım

**harunizm** · 05 Aralık 2010, 02:35

Arkadaşlar birşey sormak istiyorum,
Ben GV650'imi 1'den 2'ye 50km.de, 2'den 3'e 75km.de, 3'den 4'e 105km.de, 4'den 5'e de 125-130km. süratlerde vites attırıyorum, bunu yaparken motorun ne kadar bağırdığını, kıçımın altındaki titreşimi hesaplayarak yapmaya çalışıyorum, ne derece doğru yapıyorum erken mi attırıyorum geç mi attırıyorum, önerilerinizi beklerim,

not: kemal hocam yav seninle buluşacaktık tanışacaktık bi türlü kısmet olmadı, ama bundan sonra daha aktif olmak istiyorum forumda, etkinliklere ve gezilere de katılmak istiyorum.