benim bisan lifan 250 var, tamam kızmayın çin malı,km geçenlerde hesap ettim 100 yeni kuruş yakıyor..çok bi farkı yok değil mi, ne dersiniz?
benim bisan lifan 250 var, tamam kızmayın çin malı,km geçenlerde hesap ettim 100 yeni kuruş yakıyor..çok bi farkı yok değil mi, ne dersiniz?
1999 yılından günümüze arkadaşlarımda muhtelif yılların Dragstarları mevcut,zaman zaman bende kullandım. Fakat takip edebildiğim bahsi geçen yıllar arasında teknik özellik anlamında hiçbir yenilenme ve gelişme göstermedi. Bencede artık zamanı,enjeksiyon koyarsa rakipleri honda ve suzuki den aşağıda kalmamış olur.Akdeniz gezisi başlığındaki suzuki m800 enjeksiyonu sayesinde 100 km de 5.5 litreyi geçmedi aynı noktadan benzini aynı anda almasak kesinlikle inanmazdım.Bu durumda 650cc segmentinde 100 km de ortalama 6 litre tüketen dragstar kesinlikle enjeksiyon sistemine geçmeli aksi taktirde en çok yakan motor olarak kalacak.
1999 model olan
2006 model olan
Tel janttan vazgeçer dublesse geçiş yaparsa,beygir ve torku biraz artırırsa,arka freni kampanadan kurtarır tek yada çift kaliperli disk yaparsa,ön diskleride çiftledimi,enjeksiyonu kullandımı,amortisörlere rebound ve damper ayarı koyar kullanıcı ve artçıyı rahatlatırsa, dayanıklı motoruna bide sıvı soğutma eklerse sınıfının tartışmasız lideri ve en yakışıklı modeli olur.Alternatif kalmadığı için o fiyata kesinlikle değer.
Hadi ben Dragstarı masaya yatırıyorum,gerisi japon mühendislere kalıyor...
arka freni disk yapması bir derece ama diğer saydıklarınız ÇOKTA önemli değil bence.. hava soğutmalı makine daha az karmaşıktır, daha az arızalanır. maliyeti düşük olduğu için fiyatıda iyidir. Tork ve HP'i yükseltmek....? O da tartışılır. Bence şuanki gücü yeterli ama fazla tork göz çıkarmaz.. =)
Artçıya gelince... Evet, biraz daha rahatlatılabilir.
Ben 117 kiloyum, artçım 85 kilo, yükümüz rahat 30-40 kilo 240 kilo yükle 239 kiloluk dragstarla motofeste gittik, Çınarcıkta ters yöne girdiğimiz için çok dik bir yokuşu bile çıktık; banamısın bile demedi, ben bu motora aşık olmayıpta ne yapayım
Dragstar kullanıcısı olarak bende motorumdan oldukça memnunum, hava soğutmalı olması aklını karıstırmasın şehir içi kullanıyorum ve asla hararet yaptıgını görmedim. benzin konusuna gelirsek, şehir içi yedek hariç 250 km gider 30 km rezerve.. tabi trafik durumuna göre degişir ve egzoz modifiyeyse %15,%20 daha fazla yakar ...;)
bende xvs 1100a modeli var 0,km aldım 1000km bakımını yaptıracağım bugün motor gerçekten çok iyi, ısı sorunu var ama çokta rahatsız etmiyor, ısınınca daha performanslı oluyor gibi geldi bana, motor 175km. hızda sabitlenmiş. boş yolda denemek için bastım biraz hemen 175km hıza çıkıyor sonra devir kesici devreye giriyor. beklediğimden çok çok daha çabuk hızlanıyor 288kg ağırığına rağmen. şu anda fiyatı 17.000ytl bence bu fiyata alınabilecek en mükemmel motor. önde 2disk arkada 1disk fren var çok kısa sürede duruyor arka çok sıktığın zaman kayabiliyor ama hiç yalpalamadan, ön frende kayma sarsma çekme asla olmuyor, uzun yolda inanılmaz keyifli bir motor, yakıt tasarruflu değil pek, 6-7 litre yakıyor 100km,de, ama henüz rodaj yeni bitti asıl bundan sonra yakıtına bakmak lazım, bence daha az yakacaktır. 650 almayı düşünen arkadaşlara tavsiyem biraz düşünmeniz, eğer imkan varsa 1100a almanızı tavsiye ederim. hitap ettiği kesimi her yönden memnun edecek bir motor tavsiye ederim.
saygılarımla...
salih1979,yazdıkların kesinlikle gerçekçi.Bende sorana senin yazdıklarına paralel cevap veriyorum yanıltmamak adına. Herzaman dediğim gibi önde çift disk ve arkada tek disk fren olması büyük avantajdır durabilmek adına.650cc de ön tek disk ve arka kampana kesinlikle yeni üretimlerde düzeltilmesi gereken bir eksikliktir.Dragstar uzun yol ve virajlarda oldukça başarılıdır.Yakıt olayı 1100cc de ortalama 6.5-7 litreyi buluyor(komşumda da var gezilerimizden biliyorum) bu oran rodaj sonrasıda pek değişmiyor.Ama 650 cc ortalama 6 litre yakarken 1100 cc nin 1 litre fazla yakmasını da normal karşılamak lazım. Hava soğutmalının özellikle şehir içi kullanımda bacaklara verdiği yüksek sıcaklık hisside önüne geçilemez bir doğal sonuçtur.Lastiklerin dubless olmaması 261 kg ağırlıkla olduğu yerde kalması anlamına geldiğinden beni en çok korkutan noktadır hele de hareket halinde patlarsa...Enjeksiyon,amortisörlere rebound ve damper ayarı da olsaymış tadına doyum olmazmış.Sağlıcakla kalmanız dileğiyle...
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
omersirin adlı üyeden alıntı
