Tabi standart halinde
---------- Mesaj ekleme zamanı: 19:38 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 19:36 ----------
ya benmki düzde 160 gördü ama gideri vardı basmadımiyireklam10 adlı üyeden alıntı
bunu herkes gelip soruyor
benim rahmetli cıbır düz yolda 150 Bolu tüneliin içinde Rüzgar minumuma düştüğü için 160 ankara yolunda yokuş aşağı 165 km hızı gördü iki kişi ile
ben 63 kg mım arkadaşım 98 kg ...
son suret gördüğüm 165 km motorun ustune biraz egilerek iki kişi ile...
yarişa heveslenme adabınla sür motosikletiniBen Bu moturu 14 yasından ıtıbaren ıstıyorum.hastasıyım.ehliyeti alır almaz hemen altıma siyah cbr cekicem.yarısabiliriz.isterseninz
önce kendi güvenliğin sonra trafikteki diğer aracların ve sürücülerinin güvenliğini tehdit etmeyecek şekilde sür motorunu
korumalarını da motosikletin yanında alacaksın ona göre bütçeni ayarla
Ahh ah , devir değişti...
Zamanında bu motorla 160 yaptım diyenle 3 sayfa dalga geçerdik.
Şimdi 165'ler normal karşılanıyor.
Demek ki bir 3 seneye 180 yapabilecek motor , vay anasını!
►Forum Kuralları◄ ►Moto Aktuel◄ ►Türk Dil Kurumu◄
Herkes düşüncelerinde yanılabilir. Ama aptallar bir türlü yanıldıklarını anlayamazlar. Cicero
Aprilia RS 125 Mit 190 km/h http://www.youtube.com/watch?v=7pCNG...eature=related
Peki bu ne olacak
Gorkem sizde vardi bi tane son hiz fotosu 155 2 kisi gormustunuz zamaninda sizde az kafa yormamisiniz ama
Stok kendi makinamla 155 gordum o da bi kere oldu giselerden ciktiktan sonra avrupa dan anadolu yakasina gecerken.Gece yol bostu orada hafif egimli,motorun yeni rodaji bitmisti bakimliydi saglamdi guvendim bastim.Yol cizgisinden gecerken bile motor ucuyodu o hizda yol cizgisi dedigim bilgidiniz serit cizgisi ne kadar etki edebilir ki?
O hizda incecik lastiklerle 120 kiloluk motorla oyle bi etki ediyo ki durdum yolun kenarinda bi sigara yaktim korkudan bi daha da yapanin aklina tukursunler emi.
Otobanda deneyin ama baska yerde denemeyin gerci bizim otobanlarda cok saglam degil ama.Ben otobanda denedim bi kac kez ama 120yi gecmedi cokta ustelemedim krank kitledi diye dalga geciceklerine 120yi gecemiyo diye dalga gecmeleri bana daha mantikli geldi.
CBR 125 ide bu kadar gozde buyutmeyin millet bisi saniyo bu siteden ismi lazim degil bi arkadasin kici kirik ufacik scooter Gilera Runner i oyle bi tokatladi ki beni bi daha bu motorla hizdan bahsetmeye dilim varmadi.
görkem sence yalanmı söylüyorum :?
ben düzde bastım demiyorum iki kişi ile yokuş aşağı motorsikelti ilk aldıgım 3 ayındabastım bu hızı ama düz yolda tünelin içinde dikatinizi çekerim 160 basıor rüzgar olmadığı için..
ama düz yoldaiki kişi ile 140 - 150 rahat basıyor düz yolda veotobanda...
çünkü motoriskeltle uzun yola giidnc emotoriskelt ısınıyor ve çok rahat devir alıyor ama şimdi istanbul gibi yerlerde sürenler ve uzun yol yapmamışlar basmaya korkuyor yada basacak yol bulamıyorlar motor sogukken 125 - 130 u geçemiyorlar sonra diyorlarki bu motor 130 basıyorsa üstüne daha basmaz her iddaya girerim diyorlar..
biz dün ögrenmedik 13 yıldır sürüyoruz motorisklet
eğer kullanma konusunda riski sevenler varsa uzun yolda otobuslerin arkasına girin rüzgar kesilince kaç yapıyorunuz göstergeye bakın bir ama ootbusun 30 mt arkasından değil
hemen 1-2 mt mesafeden takip edin cesaretiniz varsa otobus 170 e kadar çıkıyor bakın bakalım sizde çıkıyormsuunz... çünkü rüzgarı yarmak için zaten motor 4/2 oranında güç harcıyor rüzgar 0 olunca o güçde hıza etki ediyor....
6 vites gösterge redline 13-14 165 kmh...
isteyen dneyebilir..
ama 15-20 km giidp değil motorun ısınması çin yeterli devire gelemsi için en az 100 - 200 km igttikten sonra..
birde motorun açılma ve kullanma becerisi ve durumu var...
neyse şimdilik bukadar ..
yanlışım olan yerleri söylesin daha dneyimli arkadaşlar...
dostum senin kıçı kırık dediğin motor 200 lük olmasın sakın.120 yaptım korktum diyosun 120 le giderken korkuyosan binme zaten ss e.... ben hergün görüyorum 120 yi gayette sağlıklı gidiyo..altında honda motorsiklet var 120 130 yaparken krank kitlemez kafanı takma böyle şeylere..140 ı görmüş birisi olarak gayet sağlam bir motorumuzun olduğuna inanıyorum basın arkadaşlar korkmayın
Stok kendi makinamla 155 gordum o da bi kere oldu giselerden ciktiktan sonra avrupa dan anadolu yakasina gecerken.Gece yol bostu orada hafif egimli,motorun yeni rodaji bitmisti bakimliydi saglamdi guvendim bastim.Yol cizgisinden gecerken bile motor ucuyodu o hizda yol cizgisi dedigim bilgidiniz serit cizgisi ne kadar etki edebilir ki?
O hizda incecik lastiklerle 120 kiloluk motorla oyle bi etki ediyo ki durdum yolun kenarinda bi sigara yaktim korkudan bi daha da yapanin aklina tukursunler emi.
Otobanda deneyin ama baska yerde denemeyin gerci bizim otobanlarda cok saglam degil ama.Ben otobanda denedim bi kac kez ama 120yi gecmedi cokta ustelemedim krank kitledi diye dalga geciceklerine 120yi gecemiyo diye dalga gecmeleri bana daha mantikli geldi.
CBR 125 ide bu kadar gozde buyutmeyin millet bisi saniyo bu siteden ismi lazim degil bi arkadasin kici kirik ufacik scooter Gilera Runner i oyle bi tokatladi ki beni bi daha bu motorla hizdan bahsetmeye dilim varmadi.
ve bu arada gilerada yabana taılacak bi marka değil
12.500 de devir kesici var yavas basta kol cikarip kus avlama sonragörkem sence yalanmı söylüyorum :?
ben düzde bastım demiyorum iki kişi ile yokuş aşağı motorsikelti ilk aldıgım 3 ayındabastım bu hızı ama düz yolda tünelin içinde dikatinizi çekerim 160 basıor rüzgar olmadığı için..
ama düz yoldaiki kişi ile 140 - 150 rahat basıyor düz yolda veotobanda...
çünkü motoriskeltle uzun yola giidnc emotoriskelt ısınıyor ve çok rahat devir alıyor ama şimdi istanbul gibi yerlerde sürenler ve zun yol yapmamışlar basmaya korkuyor yada basacak yol bulamıyorlar motor sogukken 125 - 130 u geçemiyorlar sonra diyorlarki bu motor 130 basıyorsa üstüne dahabasmaz her iddaya girerim diyorlar..
biz dün ögrenmedik 13 yıldır sürüoruz motorisklet
eğer kullanma konuusnda riski sevenler varsa uzun yolda otobuslerin arkasına girin rüzgar kesilince kaç yapıyorunuz göstergeye bakın bir ama ootbusun 30 mt arkasından değil
hemen 1-2 mt mesafeden takip edin cesaretiniz varsa otobus 170 e kadar çıkıyor bakın bakalım sizde çıkıyormsuunz... çünkü rüzgarı yarmak için zaten motor 4/2 oranında güç harcıyor rüzgar 0 olunca o güçde hıza etki ediyor....
6 vites gösterge redline 13-14 165 kmh...
isteyen dneyebilir..
ama 15-20 km giidp değil motorun ısınması çin yeterli devire gelemsi için en az 100 - 200 km igttikten sonra..
birde motorun açılma ve kullanma becerisi ve durumu var...
neyse şimdilik bukadar ..
yanlışım olan yerleri söylesin daha dneyimli arkadaşlar...
Gostergede 13 bin devir var 12.500 de devir kesici var sen 14 bin devir diyosun al sana yanlis.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:28 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:24 ----------
Evet 200luk motor.Senin cbr da 125lik olmasin?
Bi daha oku bence ben ne demisim onu bi anla 120yle kortum mu demisim baska bisi mi?
Bu arada CBR 125 krank kitlemez diyenlere tavsiyem Zeytinburnu Adnan Senses benzinliginin karsisinda bi motor dukkani var oraya gidip ben Ali nin arkadasiyim burda calisiyodu assagida ki cbr i gormek istiyorum diyin de bakin bakalim cbr 125 krank kitliyo mu kitlemiyo mu ok?
ya dostum bişey dikkatimi çekti yazında 13 14 bin devire gelmeden devir kesici girmiyomu?görkem sence yalanmı söylüyorum :?
ben düzde bastım demiyorum iki kişi ile yokuş aşağı motorsikelti ilk aldıgım 3 ayındabastım bu hızı ama düz yolda tünelin içinde dikatinizi çekerim 160 basıor rüzgar olmadığı için..
ama düz yoldaiki kişi ile 140 - 150 rahat basıyor düz yolda veotobanda...
çünkü motoriskeltle uzun yola giidnc emotoriskelt ısınıyor ve çok rahat devir alıyor ama şimdi istanbul gibi yerlerde sürenler ve uzun yol yapmamışlar basmaya korkuyor yada basacak yol bulamıyorlar motor sogukken 125 - 130 u geçemiyorlar sonra diyorlarki bu motor 130 basıyorsa üstüne daha basmaz her iddaya girerim diyorlar..
biz dün ögrenmedik 13 yıldır sürüyoruz motorisklet
eğer kullanma konusunda riski sevenler varsa uzun yolda otobuslerin arkasına girin rüzgar kesilince kaç yapıyorunuz göstergeye bakın bir ama ootbusun 30 mt arkasından değil
hemen 1-2 mt mesafeden takip edin cesaretiniz varsa otobus 170 e kadar çıkıyor bakın bakalım sizde çıkıyormsuunz... çünkü rüzgarı yarmak için zaten motor 4/2 oranında güç harcıyor rüzgar 0 olunca o güçde hıza etki ediyor....
6 vites gösterge redline 13-14 165 kmh...
isteyen dneyebilir..
ama 15-20 km giidp değil motorun ısınması çin yeterli devire gelemsi için en az 100 - 200 km igttikten sonra..
birde motorun açılma ve kullanma becerisi ve durumu var...
neyse şimdilik bukadar ..
yanlışım olan yerleri söylesin daha dneyimli arkadaşlar...
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:32 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:29 ----------
200 lük motora kıçı kırık diyosan o senin bileceiğin iş..12.500 de devir kesici var yavas basta kol cikarip kus avlama sonra
Gostergede 13 bin devir var 12.500 de devir kesici var sen 14 bin devir diyosun al sana yanlis.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:28 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:24 ----------
Evet 200luk motor.Senin cbr da 125lik olmasin?
Bi daha oku bence ben ne demisim onu bi anla 120yle kortum mu demisim baska bisi mi?
Bu arada CBR 125 krank kitlemez diyenlere tavsiyem Zeytinburnu Adnan Senses benzinliginin karsisinda bi motor dukkani var oraya gidip ben Ali nin arkadasiyim burda calisiyodu assagida ki cbr i gormek istiyorum diyin de bakin bakalim cbr 125 krank kitliyo mu kitlemiyo mu ok?
sen 120ile korkmuşun biz 140 larda korkmuyoruz aramızdaki fark bu....
allah yapısı değilki bu meret tabi kitler ama yine söylüyorum altındaki motoru n markası honda..dakikalarca yüksek devirde gidersen tabi kitler...gör 140 ı 150 yi 160 ı çek elini gaz kolunda
Benim kullandigim motor cbr 125 degil bunu belirtiyim bende bi tane var ama kullanmiyorum yatiyo oyle yine verdigim adrese git orda bi R1 var satilik mesela 954rr var o da satiliktir senin o korkuyosun dedigin hizlari ben 1.viteste goruyorum.ya dostum bişey dikkatimi çekti yazında 13 14 bin devire gelmeden devir kesici girmiyomu?
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:32 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:29 ----------
200 lük motora kıçı kırık diyosan o senin bileceiğin iş..
sen 120ile korkmuşun biz 140 larda korkmuyoruz aramızdaki fark bu....
allah yapısı değilki bu meret tabi kitler ama yine söylüyorum altındaki motoru n markası honda..dakikalarca yüksek devirde gidersen tabi kitler...gör 140 ı 150 yi 160 ı çek elini gaz kolunda
Motor ruhsat sahibi Levent diye bi abi bu arada hazir soyledim reklam yapiyim kazalidir makinalar motorlar goruldukten sonra fiyatta anlasma yapilabilir R1 de arka jant yok 954rr da ise komple kafa gosterge yok bide grenajlar.
[QUOTE=Jubaa;1897345]12.500 de devir kesici var yavas basta kol cikarip kus avlama sonra
Gostergede 13 bin devir var 12.500 de devir kesici var sen 14 bin devir diyosun al sana yanlis.[COLOR="Silver"][/QUOTE=J
pardon motorsikeltimi satalı oldugu için biraz diğer motorsikeltle karıştırdım yada yanlış TUŞA bastım 12,500 - 13,000 devir yerİne 14- 15 yazmışım
yazım hatası var aynı zamanda 12,500 e kadar geliyor devir ondan sonra kesici devreye giriyor.. o dakkadan sonra gaz yemiyor zaten...
orası dogru
Arkadaslar bi ben mi manyagim yoksa sizin mi akliniza gelmedi oturun bi dusunun hesap yapin bence sonra konusalim.Forumda sürekli olarak çeşitli marka/model motorların son hızları ile ilgili tartışmalar oluyor. Gerçekçi karşılaştırma koşullarında yapabilmek üzere son hızın alt yapısı ile ilgili teknik bilgi vermeyi kendime borç bildim.
Öncelikle temel bilgiler:
SON HIZ,
- YOLUN EĞİMİNE
- SÜRÜCÜNÜN AĞIRLIĞINA, BOYUNA VE KALIBINA
- RÜZGARIN HIZINA VE YÖNÜNE
- GÖSTERGENİN BİLİNÇLİ YADA BİLİNÇSİZ HATASINA
GÖRE DEĞİŞİR. Hatta ucuz çin motorlarında motordan motora bile değişir.
Son hız kriteri ölçülürken
Normal kiloda ve boyda bir sürücünün rüzgarsız bir havada, düz yolda, mantıklı bir sürede ve her gün tekrarlayabileceği şekilde yaptığı hız söylenmelidir.
DİJİTAL YADA ANALOG OLSUN TÜM HIZ GÖSTERGELERİ EN YÜKSEK HIZLARDA FAZLA GÖSTERİR. Bu bilinçli yapılmış birşeydir, böylece radara yakalanmanız, büyük kazaya karışmanız, yüksek yakıt tüketmeniz zorlaşır. Ayrıca yüksek gözükür, hoşunuza gider. Devir göstergeleri GENELDE çok daha hassas ve doğrudur ama yinede %100 güven olmaz. Birde bir üretici çıkıp süper doğru gösteren göstergeli motor yapsa bu sefer o motor rakiplerinden yavaşmış gibi gözükür, ondan artık bu işin geri dönüşü yok. Uyduruk bilgisayar hoparlörleri gibi. Gerçekte 2 watt RMSlik hoparlörlere 200 watt PMPO yazıyorlar, bi firma gerçeğini yazsa malı satılmayacak.
Bir motor belli bir viteste 1000 devirde 20km/s hız yapıyorsa 5000 devirde 100km/s 10000 de 200km/s yapar. Yani GERÇEKTE vitese göre devir ve hız TAM ORANTILIDIR. Ama devir yükseldikçe hız göstergesi daha yüksek oranda yükselir. Dijital göstergeli yarış motorlarında bile "ortalama" %7 civarında fazlalık bulunur ve bu fazlalık sadece yüksek hızlarda vardır. Çoğunluk gösterge 100km/s altı hızlarda doğru gösterir. Kendi göstergenizi başka bir vasıtanın göstergesi ile karşılaştırmak doğru olduğunu kanıtlamaz.
Önemli not: BAZI ÇİN MOTORLARI %15 AZ yada %15 fazla gösterebiliyor.
Pek tabiki tek başımıza giderken hız göstergemiz fazlada gösteriyor olsa tek bakabileceğimiz yer orasıysa oradaki hızı okuyacağızdır.
GERÇEK HIZ NASIL HESAPLANIR?
1) GPS ile, (bulmak zor)
2) Doğru kalibre edilmiş bir radar cihazı ile, (polisten rica etsek )
3) G ölçüm cihazı ile, (ivmeden hız hesaplıyor, 200 dolar falan)
4) Sabit hızla gittiğiniz mesafeyi süreye bölerek (mesafeyi doğru ölçmek çok önemli, tabiki göstergeden ölçmemelisiniz)
5) Şanzıman oranı ve tekerlek çapından hesaplanarak.
Hız hesaplama şöyle yapılıyor. Hız göstergesine güven olmuyor ama devir göstergesi elektronik ve hilesiz olduğu için genelde güvenilir oluyor. Motorunuzun son vitesteki şanzıman oranını hesaplıyorsunuz (Yada kolayca kitapçıktan bakıyor veyahut internetten öğreniyorsunuz). Bunun için ilk dişli son dişli ve son vites değerlerini çarpıyorsunuz. Sonra ARKA tekerleğinizin ölçülerinden çevresini hesaplıyorsunuz. Örnek 150/70 17 Arka tekerlekli bir motosikletimiz olsun. Yani yanak ölçüsü 150mm'nin %70i oda 10,5cm. 2 adet yanak var (üstte ve altta) toplam 21cm. Cant 17" yani 43,18cm. Çap toplam 43,18+21=64,18cm. Yarıçap: 32,09cm. Dairenin çevresi formülünden (2 x pi x r) = 201,5cm. Yani tekerlek her bir devir döndüğünde motor yaklaşık 2 metre hareket ediyor. Redline motor devrini net son vites şanzıman oranına bölünce çıkan değeri 2 ile çarptığınızda (bu tekerlek ölçüsü için) son viteste redline'a gelse bile gerçekte kaç km hız yapacağını görebilirsiniz. (tabi metre/dakika cinsinden, bunu 0,06 ile çarpıp km/saat cinsine çevireceksiniz) Motorların çoğunluğu son viteste son devire ulaşamaz. Ender olarak bazı vasıtalar son vitesleri ekonomi amaçlı çok büyük yapıldı ise sondan bir önceki viteste son hızına ulaşabilir. Eğer şanzıman oranını bilmiyorsanız son viteste 1000 devirde kaçla gittiğine bakın hız göstergesi düşük hızda daha güvenilirdir. Biraz zorda olsa motorun arkasını kaldırıp son vites 1000 devirde arka tekerlek üstüne tebeşirle koyduğunuz noktayı takip ederekte vites oranını bulabilirsiniz. (Fotoğraf makinası ile video kaydedip bilgisayarda video karelerine tek tek bakılarak ölçülebilir) Örneğin son viteste 1000 devirde tekerlek saniyede tam 2 devir dönüyor ise son vites oranı 8.33:1 dir. (1000/60/2=8.33) Yani motor tekerlekten 8.33 kat hızlı döner yada motor her 8.33 devir döndüğünde arka tekerlek 1 devir döner.
Eğer 10000 devirde göstergeniz örneğin 160 gösteriyorsa aynı viteste 2500 devire inin bakın bakalım 40 gösteriyormu?
Fabrika verilerine inanın, HİÇBİR ÜRETİCİ ürününü az gidiyor göstermek istemez. Kitapçıkta son hız için yazan değer doğrudur.
Forumlarda okuduklarınıza İNANMAYIN.
Benim Shadowumun fabrika verisi kitapçığında yazan son hızı 160km/h. 1.69 boyunda 71kg ağırlığındayım. (merak edenler için body building yapıyorum, obez değilim) Düz yolda göstergede 165-170 civarında kalıyor. Yokuş aşağı göstergenin sonu olan 195e kadar çıktı. Bu durumda Shadow'un son hızı 195km/s demeye hakkım yok. Her zaman yapamıyorsanız son hızınız değildir. Vites oranından hesapladığım Shadow'un son vites son devirde teorik son hızı 200km/s çıkıyor.
Arkadaşımın CBR125ine bindiğim zaman 120km/s hızı zar zor geçiyor, ama 46kg 1.60 boyundaki sahibi binip kısa boyundan dolayı kafası camın arkasına sığacak şekilde yattığında 145km/s çıkıyor. Şimdi CBR125 145 yapıyor demeye hakkımız varmı? Yok.
Şehirlerarası yollarda km kontrol tabelaları bulunur. Bunların ilkinin üstünde 0+000 yazar, ikincisinde 5+000 yazar. Yani ilk tabelayı gördüğünüzde göstergenizi sıfırlarsınız ikinci tabelayı gördünüzde tam 5 km gitmiş olmanız gerekmektedir. Buradanda bir ölçüm yapmak mümkün ama tabi hıza göre yüksek gösterme oranı değiştiğini göz önüne almak gerekir.
PSİKOLOJİ:
Herkesin özelliklede Türk ise bir şekilde sahip olduğu motosikleti göklere çıkarası vardır. Sahibi (efendisi) olduğu motosikletin normalin/gerçeğin üstünde hız yaptığına inanmak keyif verir, doğrusunu kabullenmek zor gelir.
Kitapçığa, fabrika verilerine, internetteki ciddi test vs sitelerindeki "çoğunluk" veriye güvenin. Yani 20 sitenin 18 tanesi FARKLI yollardan elde ederek aynı şeyi yazıyorsa doğru olma ihtimali yüksektir.
Forumda başlıklarda ÇOK sık karşılaştığım bir olay; Örnek: ben denedim 150 gördüm DAHA GİDERDİ, 160 YAPARDI diyenler. Önce yapın sonra yazın diyorum, gitmedimi gitmiyor.
150km/h ile 160km/h arasında 10kmCİK var sanıyorsunuz ama son hız konusunda 150-160 ARASINDA DAĞLAR VAR BUNU ANLAYIN LÜTFEN.
Yüksek hızlarda hava direnci ciddi oranda katlanarak artar, o hızlarla giderken hızı 5km/s bile artırmak için çok fazla güç gerekir.
150 yaptım ama gazı tam açmamıştım daha giderdi diye yazılanlarda ciddiyetsizdir, çünkü son hız son iki vitesten birinde tam gaz ve motor zorlanarak yapılır.
Seri üretim 600 ve 1000cclik yarış motorlarının hiçbiri gerçekte 300km/s görmüyor. Göstergelerinde 300 yazabilir ama yukarıdaki bilgilerden hesaplayınca son viteste son deviri görse bile 300 yapmıyor aslında. 300ü geçen seri üretim SS motorlar 1100-1400cc arası ve onlarda azıcık geçebiliyor.
Son dişliler vs değiştirilerekte pratikte son hız pek artırılamaz. Vasıtayı hızlandıran tekerleğe aktarılan torktur buda motorun torku x vites oranıdır. Son dişlide vites oranının bir parçasıdır ve büyük dişli ile teoride daha yüksek son hıza çıkacağınızı sanırken aslında tekerleğe aktarılan tork azaldığı için daha önce yaptığınız hıza bile ulaşamayabilirsiniz. FABRİKA EN UYGUN DİŞLİYİ ZATEN SEÇMİŞTİR. Daha büyük dişli ile aynı hızda motorunuz daha düşük devirde olur ama son hızlarda daha yüksek devirlere çıkmaya torku yetmeyecektir. Yani 250cc motor ile arkayı bilmem kaçlık dişli yapıcaz 180e çıkıcak, yok öyle birşey. Aynı şekilde daha büyük arka tekerlek takmanında sonucu aynıdır, tekerlek dış çapıda şanzıman oranının bir parçasıdır. Ayrıca son hız biraz artsa bile hızlanmalar (performans) düşecektir. Bu işlemleri yaptıktan sonra göstergeniz yine yanlış gösterecektir.
1, 2 ve 3. viteste motora nasıl yüklendiğinizin son hızınıza bir etkisi yoktur.
Çok kabaca "Motorun torku x Şanzıman oranı - Aktarmadaki kayıplar = Lastik sürtünmesi + Rüzgar direnci" koşulu gerçekleştiği zaman son hıza ulaşılır. Yani itici güç ile engelleyici güç eşitlendiği zaman daha fazla hızlamazsınız.
Lastik sürtünmesini motorun ağırlığı, asfaltın yapısı, lastiğin yapısı ve kalınlığı etkiler, rüzgar direncini rüzgarın kendisi, motorun tarzı ve sürünün kalıbı etkiler, diğerleri sabittir. Eşitliğin sol tarafı büyük olduğu sürece hızlanma gerçekleşir.
Son hız ağırlıktan BAĞIMSIZ olarak beygir ve aerodinami ile orantılıdır. İyi hızlanmayı sağlayan beygir/ağırlık oranıdır, son hızı sağlayan beygirdir. Son hızı etkileyen rüzgar direncidir ve ağırlığın son hıza etkisi çok azdır. Yüksek hızda gücün tamamına yakını rüzgar direncine karşı harcanır bu sebeple güç/ağırlık oranı ne olursa olsun son hızı güç belirler. Rüzgar direncini rüzgarı karşılayan ön alan (frontal area) ve bu alanın ne kadar aerodinamik olduğu belirler. Ağırlıkları ne olursa olsun benzer vasıtalardan yüksek beygir gücü olan en yüksek hıza sahip olur. (bu hıza hafif olandan daha yavaş çıkıyor olabilir ama neticede son hızı daha yüksektir)
Belirli bir hava direncine sahip bir vasıta ile belirli bir hızda gitmek için gerekli olan yola aktarılması gereken tork bellidir. Ve yere aktarılan tork’u ifade eden değer beygir gücüdür. Motorsikletler genel olarak yüksek güç/ağırlık oranına sahip oldukları için çabuk hızlanırlar fakat otomobillere göre ufak cc’lerinden çok yüksek beygirler çıkmadığı için genelde son hızları düşüktür. R1 180 beygirle 300 yapıyor diyebilirsiniz. Dünyanın en hızlı seri üretim motosikletleri 300 civarı hız yapabilirken bunları dünyanın en hızlı seri üretim otomobilleri ile karşılaştırmalısınız. Otomobillerden cc ve beygir için üst sınır bulunmadığından motosikletten daha yavaş hızlanıyor olsalarda son hızları daha yüksektir. R1 bir süper motosiklet ise süper otomobillerde 300km hızı geçebilmektedir. Örneğin 98 beygirlik 185kg bir yamaha fazer motosiklet 343 beygirlik 1600kg bir bmw m3’ten daha çabuk hızlanacaktır. Ama Fazer’ın son hızı 225km/s iken Bmw elektronik olarak limitlendirilmiş bir şekilde bile 250km/s yapmaktadır. Limitsiz hali ile 300km/s hıza yaklaşmaktadır. Yani yaklaşık 200km/s hıza kadar fazer daha çabuk hızlanacak ve geçecektir, 200km/s’tan sonra m3 fazerı ezecektir. Sürücüler dahil olmak üzere fazer yaklaşık 0,375hp/kg bmw m3 ise 0,200hp/kg oranlarına sahiptir. Diğer bir örnek, bir honda shadow 46 beygir 240kg ile 0,192hp/kg oranına sahiptir. Sıradan bir aile otomobili ise 100 beygir 1200kg gibi ile 0,083hp/kg oranına sahiptir. Shadow kalkışta 0-100km/s hızlanmayı 6-7 saniyede yaparken aile otomobili 10-11 saniyede gerçekleştirecektir. Fakat shadow’un son hızı 160km/s, aile otomobilininki 190km/s’tir. Bu sebeple 130km/s hızdan sonra otomobil shadowu geçecektir.
Yüksek hızlarda beygir ihtiyacı katlanarak artmaktadır. 100 beygir civarı ortalama bir motosiklet 210-240km/s civarı son hıza ulaşabilecektir. 100 beygir ortalama bir otomobil ise 180-190km/s civarı son hıza ulaşabilir. Başka örnekler vermek gerekirse, 50 beygir civarı bir motosiklet 170km/s civarı bir son hıza, 10 beygir bir motosiklet 100km/s civarı son hıza, 200 beygir bir motosiklet 300km/s civarı son hıza ulaşabilir. Grenaj cam vs olmadığı için rüzgara karşı yüksek direnç gösteren cruiser, naked tarzı motosikletler aynı beygir ile daha az son hız yapabilir, grenajlı ve aerodinamik touring ve racing tipi motosikletler ise aynı beygir ile daha yüksek son hız yapabilirler.
Aynı beygir/ağırlık oranına sahip iki motosiklet yada otomobili örnek alalım. Oranları aynı olabilir ama bir tanesinin hem beygiri hem ağırlığı daha yüksek olsun. Örnek 100 beygir/200kg ile 150 beygir/300kg olsun. Diğer koşullar eşit olsun. (Örnek motor tarzı, hava direnci vs) Bu iki motosiklet kalkıştan itibaren yaklaşık olarak aynı hızlanmayı sağlayacaklardır. Fakat 3. vitesten sonra düşük beygirli olan aracın aynı orana sahip olmasına rağmen torku diğerinden daha fazla azalacaktır ve yükselen hızlar ile rüzgar direncinin aşırı artmasıyla yine aynı orana sahip olmasına rağmen beygiri yüksek olan geçecektir. Hatta oranı daha düşük olsa bile yüksek hızlarda yine beygiri yüksek olan geçecektir.
Sonuç olarak,
- "Bazen" yapabiliyorsunuz diye,
- Göstergeniz yanlış gösteriyor diye,
- Bunu yaptıysa şunuda yapar düşüncesi ile,
- O hızı yapmasını istiyorsunuz diye,
- Forumda okudunuz diye,
KENDİNİZİ KANDIRMAYIN. Son hız fabrikanın söylediği, kitapçıkta yazan yukarıda kriterlerini belirlediğim her zaman ulaşılabilen hızdır.
Bunların hepsi bir yana;
- Kanuni hız sınırı şehiriçi 50km/s, şehir dışı 70km/s iken
- Yüksek hızlar çok tehlikeli iken
- Titreşim, rüzgar, bel ağrısı, konforsuzluk var iken
120 yapsa ne olur 150 yapsa ne olur? Yani ben Shadow'um her zaman 195 yapmıyor 160 yapıyor diye üzülmüyorum.
Son hız yapmak uzun sürer, son hızda uzun süre gitmek motosikletinizin motorunu üzer yani cebinizi üzer. Normalde maksimum zorlanma normal kullanım içinde çok az yer tutup sadece kısa süreli maksimum hızlanmalarda olurken son hız sırasında sabit sürekli zorlanma olur.
KENDİMİZE BİR SORALIM FORUMDAKİ DİĞER İNSANLARA BENİM MOTORUM HIZLI GİDİYOR DEMEK İÇİNMİ BU KADAR KASIYORUZ? Bence öyle. Çılgın son hızların yada 5km/s 10km/s daha hızlı gitmiş önemli olmadığını düşünüyorum.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 00:24 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 00:14 ----------
[QUOTE=iyireklam10;1897395]Senin dediklerini gostergenin yuksek hizlarda sapitmasina bagliyorum bilmiyorum ureticiler bilerek mi yapmis ama motor yuksek suratlere cikinca gosterge kendinden geciyo ben baska bi motorla olctum yine bu bahsettigim runner ile normal 80-90 ayni gosteriyo ikimizin ama hizlaninca ben bi anda 120 oluyorum runner daha 110 kusur ama benden onde gidiyo.Bilmem derdimi anlatabildim mi?12.500 de devir kesici var yavas basta kol cikarip kus avlama sonra
Gostergede 13 bin devir var 12.500 de devir kesici var sen 14 bin devir diyosun al sana yanlis.[COLOR="Silver"][/QUOTE=J
pardon motorsikeltimi satalı oldugu için biraz diğer motorsikeltle karıştırdım yada yanlış TUŞA bastım 12,500 - 13,000 devir yerİne 14- 15 yazmışım
yazım hatası var aynı zamanda 12,500 e kadar geliyor devir ondan sonra kesici devreye giriyor.. o dakkadan sonra gaz yemiyor zaten...
orası dogru
Mesela yine bi ornek yesilkoy sahil yolunda ki radari bilmem bilir misin kocaman bi tabela asmislar hizini gosteriyor gecenin 50 km ustuyse kirmizi ile gosterip yavas yaziyor.
Burdan 120 ile gectigimde gece hizimi 90 kusur bisey gosterdi hesap et artik o gosterge ne kadar guvenilir.
sözünüzü balla kesiyorum. yağsız kalan her motor krank kitler. krank kırma ise tamamen farklı bir durum. piston kitlense krank kitledi derler. krank rulmanı kitlense krank kitledi derler. krank kırılsa krank kırıldı derler(yine yağsızlıktan kırılabilir)
Bu arada CBR 125 krank kitlemez diyenlere tavsiyem Zeytinburnu Adnan Senses benzinliginin karsisinda bi motor dukkani var oraya gidip ben Ali nin arkadasiyim burda calisiyodu assagida ki cbr i gormek istiyorum diyin de bakin bakalim cbr 125 krank kitliyo mu kitlemiyo mu ok?
Heh agzina saglik ben de onu diyorum motor sonucta bu binbir turlu sey olur adam buna limiti koymus adi ustunde redline gitme kardesim sen redline da gidersen krank da kitler kol da cikarir piston da kitler.Ben olabildigince redline dan kaciniyodum motorun omru kisaliyo motora zararli en ufak bi problemde alirsin eline motoru.150 gormeyiver yani 120 ile git nereye gidiyosan benim son hiz denemelerim bu motorla 10dan fazla degildir 20.000 km yaptim onu da belirtiyim bu motorla.
O gostergenin orasini guzel gorundugu icin kirmizi yapmamislar orda bisey ima ediyorlar anlayana tabi.
zuahahaha iyireklam arakadaşım motorunun reklamını iyi yapıyorsun nick'in cuk diye oturmuş avrupada bilem yeni kasa ve enjeksiyonlu cbr bile yapmıyor o dediğin hızı bu 1 ve ikinciside su redline olayı yazım yanlışı diyorsun ama 12500-13000'i 14000-15000 diye yanlış yazan bitek seni gördüm bu motoru sen yeni sattın ne zaman unuttun onu anlamadım bence biraz değil aşırı sallıyorsun hatan çıkınca ortaya kıvırtmaya çalışıyorsun
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
