Ben CBF500ü uzunca test ettim.
Motorun tork karakteristiği şehir içi kullanıma uygun değil. Evet torku yüksek ama 8000 devirde yüksek! 7-8000 devire gelmeden motorun torku (çekişi) çok düşük. Şehir içi kullanımda düşük devirlerde seside çekişide ufak motorlar gibi. 6-7bin devirden itibaren çıldırıyor, bir anda çok yüksek bir çekişe sahip oluyor.
Kompresyonu çok fazla, efendi kullansanız bile gazı bıraktığınızda çok sert öne doğru kapanıyor motor, artçınız sırtınıza çıkıyor. Pek konforlu değil.
Kısaca, yüksek devirlerde deli performanslı gidiyor, 2 silindir olmasına rağmen 8-10bin devirde 4 silindir racing gibi ses çıkarıyor. Fakat düşük devirlerde torku çok düşük ve düşük devirlerde seside 150cc gibi çıkıyor. Yani kullanım karakteristiği racing gibi olan naked makina. Kollarınıza çok yük biniyor. Motor yavaşlarken artçınızı sırtınızda taşıyorsunuz. Ama yinede tavsiye edeceğim bir motor. Sürekli 9-10bin devir civarında kullanırsanız oldukça performanslı. Denediğimde 5 saniye civarında 100e çıktı göstergede 180e rahat geldi.
Karizma olarak derseniz malesef sokaktaki motordan anlamayan insan CBF500ü naked olduğu için büyük commutermiş gibi görüyor. Yani YBR'den falan ayıramıyor anlamayanlar. 500cc bir cruiser çok daha fazla dikkat çekiyor.
Sadece düşük devirde torkunun çok az olduğunu bilin. Düz tork karakteristiği olan motorlar her devirde çeker, eğri tork karakteristiği olan motorlar belli devirlerde çok iyi çeker ama diğer devirlerde çok sağırdır bu sebeple şehir içi kullanımı daha kötüdür ve tüketim yüksektir.
Tork ile ilgili bilgi almak için:
http://www.motosiklet.net/forum/showthread.php?t=14066
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
