Hacım iş yüzünden pek giremiyorum bu aralar . Sürate senelerdir gitmedim şuan için ne desem yalan olur ama sağlam yer. Havale ilede hallolur bence.M.balibey adlı üyeden alıntı
Bu aralar havalar kötü ama işe gidip geliyorum motorla yinede. Sava lastiklerin yağmurda pek güven verdiğini söyleyemem. Onun haricinde problem yok, diz örtüsü işini güzel yapıyor. Usb çakmaklık ve telefon tutucu da aldım mı eksiğim kalmaz inş.
Normalde ilk resimde ki bu tutucudan kullandım eski motorlarımda. güzel sağlamdır ama apachenın gidonu spor olduğu için , ara gidon demiri olmadan takması imkansız gibi. asla konfor vermiyor. o nedenle bu seferki siparişte 2.sıradaki resimde olan modeli sipariş ettim. Direk aynaya bağlanıyor. ne kadar sağlam olur ne kadar dayanır bilemem yorumları güzeldi bide bunu deniyim dedim. Gelip deneyince daha detaylı anlatırım..
1.
2.
eldivenle sanmam calısmaz ama eldıvensız calısıyordu. ama su fln almıyor saglam olsunda. elcık örtüsü varken eldıven pek takmıyorm ben ^^Aynaya bağlanan iyiymiş aman yola çıkmadan dikkat et sağlamlığına birde bu kılıfta dokunmatik eldivenle çalışırmı acaba benim en sinir lduğum şey eldiveni çıkarıp telefonla ilgilenmek acayip angarya geliyor eldiveni çıkarmak
aynen hocam görüntü fena ama işlevi muaazam. bende sevmezdim önceden ama insan alışınca kışın vazgeçilmez oluyor. kışın kullanıyorsan motoru kuryelere bakmak lazım adamlar boşuna kullanmıyor o ekipmanları
Ben elcik ısıtmaya geçtim kılıfa gereç duymuyrum. Hacı şu linkteki ledler için ne dersin
https://www.hepsiburada.com/jsv-led-...V2500000522369
olabılır ama mutlaka etrafına sılıkon çek ve montaj yaparken lastık koy öyle sık vidaları. koruma demırını delıp monte et
Telefon tutucu geldi monteledim, yağmur vardı kesilince akşam biraz yol yaptık arkadaşla. 40 km kadar denedim güzel tutuyor problemsiz ve montajı 1 dk sürdü sadece. Şimdilik sağlam gibi duruyor almak isteyen olursa tavsiye ederim Et kalınlığı güzel.
merhabalar, 180 lik yapabildiniz mi motoruEnes hayırlı olsun fotodakinden daha kaliteli ve sağlam duruyor link vermemişsin bende alayım
tadı damağımda kaldı, müsait bir zamanda ben tekrardan 180cc silindiri takacağım,kompressyon azalacak ama araya fazladan baya conta koyacağım, yani silindirin üstüne ve altına birer tane değilde iki tane üste ve üç tane alta conta koyacağım..
şu anda 150cc yan sanayi blok var ve normal çalışıyor, ön 15 ve arkada 46 numara dişli takılı (orjinalede ön 13 arka ise 44 numara)... 0-60 hızlanmasını deneyeceğim, sonrasında 180cc blok takıp sesini videoya alıp yine 0-60 km hızlanmasını deneyeceğim aynı yolda... hazır sökmüş iken silindirlerin ve pistonların boyuna bakacağım, yani eminim ki piston çarptığı için ses yapıyor, yani piston üst kapağa çarpmasa ses yapmaz..
yarın yapacağım bu işi tabi...
-----------------------------------
bugün ne yaptım? bugün;
ön amortisöre "castrol dot 3 fren hidroliği" koydum, sorun olur mu bilmiyorum. yumuşaklık derecesi çok güzel oldu böyle... aslında 5w fork oil koyacaktım ama dolapları karıştırırken fren hidroliği bulunca koyayım dedim çünkü iş güç yüzünden pek etrafa gidesim gelmiyor..
birde benim motorun egzoz zırıldıyor, içerisinde bir şeyler dağılmış ama ney bilmiyorum, katalitik konvertör dağılmış olabilir mi? kesip bakacağız artık..
ve telefon tutacağı, internettekileri beğenmedim(kendim yaptım ama kendi yaptığımı da pek beğenmedim, telefonu tutuyor en azından), zamanımda vardı ve bir kaç saat uğraşarak bir tane yaptım kendime, sadece GM 8 için ama, başka telefonlar olmuyor.. yükseklik ve genişliği ayarlayabilirim, ileride telefon değiştirir isem su geçirmez bir şey alacağım..
motorum harita gibi oldu, estetik diye bir şey kalmadı motorda, bir dünya kaza yaptım, rüzgarda kendi kendine devrildi falan, 150cc ucuz olur diye düşünüyordum ama hiçte öyle değil, her şeyi pahalı.
ibre camı kırılmıştı ve yeni ibre 370 lira... bende bir yerden cam buldum ve evdeki elmas ile camı yuvarlak kestim, sıcak silikon ile yapıştırdım, bir ara tekrar söküp şeffaf silikon ile yapsam daha güzel durabilir..
Motordan performans almak istiyorsan bir kaç öneri sunayım. Üst kapağın arasına çok fazla conta koyma sıkıştırma fazla olsun koyacağın contalarin kalınlıklarıni bilmiyorum ama 1 mm den fazla olmasın eğer piston üst kapağa carpiyorsa yeni taktiğin pistonun yan kenarlarından bir miktar aldır ama çok değil sekmanlara fazla yük binmesin 1 mm kadar olsa yeterli pistonun tepesi bombeli hale gelsin yani. Sonra yapabilirmisin bilmiyorum ama üst kapağın emme ve egzoz portlarini bir miktar genişletip polisaj yap ama orantılı olsun çok oymamak gerekir yüzeyleri pürüzsüz olsun bu daha iyi performans almanı etkileyecek. Diğer mevzu karbüratör cg karbüratörü uydur 30 mm karbüratör o hacime yeterli gelecektir tabi manifolduda buyutursen iyi olur. Son olarak ta dereceli egzantrik lazım genelde el yapımı yapanlar var orijinal egzantirigin yanlarından alıyorlar bu sayede daha fazla açıyor subaplari. Bu dediklerimi yaparsan motoru taniyamazsin. Bende balansorlu cg motorlu lifan var krank silindir piston üst kapak değiştirdim verim alamadım. Şimdi tekrar topladım dereceli yapılı üst kapaklı felan bambaşka oldu motormerhabalar, 180 lik yapabildiniz mi motoru
tadı damağımda kaldı, müsait bir zamanda ben tekrardan 180cc silindiri takacağım,kompressyon azalacak ama araya fazladan baya conta koyacağım, yani silindirin üstüne ve altına birer tane değilde iki tane üste ve üç tane alta conta koyacağım..
şu anda 150cc yan sanayi blok var ve normal çalışıyor, ön 15 ve arkada 46 numara dişli takılı (orjinalede ön 13 arka ise 44 numara)... 0-60 hızlanmasını deneyeceğim, sonrasında 180cc blok takıp sesini videoya alıp yine 0-60 km hızlanmasını deneyeceğim aynı yolda... hazır sökmüş iken silindirlerin ve pistonların boyuna bakacağım, yani eminim ki piston çarptığı için ses yapıyor, yani piston üst kapağa çarpmasa ses yapmaz..
yarın yapacağım bu işi tabi...
-----------------------------------
bugün ne yaptım? bugün;
ön amortisöre "castrol dot 3 fren hidroliği" koydum, sorun olur mu bilmiyorum. yumuşaklık derecesi çok güzel oldu böyle... aslında 5w fork oil koyacaktım ama dolapları karıştırırken fren hidroliği bulunca koyayım dedim çünkü iş güç yüzünden pek etrafa gidesim gelmiyor..
birde benim motorun egzoz zırıldıyor, içerisinde bir şeyler dağılmış ama ney bilmiyorum, katalitik konvertör dağılmış olabilir mi? kesip bakacağız artık..
ve telefon tutacağı, internettekileri beğenmedim(kendim yaptım ama kendi yaptığımı da pek beğenmedim, telefonu tutuyor en azından), zamanımda vardı ve bir kaç saat uğraşarak bir tane yaptım kendime, sadece GM 8 için ama, başka telefonlar olmuyor.. yükseklik ve genişliği ayarlayabilirim, ileride telefon değiştirir isem su geçirmez bir şey alacağım..
https://i.hizliresim.com/p0E5Bk.jpg
motorum harita gibi oldu, estetik diye bir şey kalmadı motorda, bir dünya kaza yaptım, rüzgarda kendi kendine devrildi falan, 150cc ucuz olur diye düşünüyordum ama hiçte öyle değil, her şeyi pahalı.
ibre camı kırılmıştı ve yeni ibre 370 lira... bende bir yerden cam buldum ve evdeki elmas ile camı yuvarlak kestim, sıcak silikon ile yapıştırdım, bir ara tekrar söküp şeffaf silikon ile yapsam daha güzel durabilir..
12 dk lik bir video çektim, render ile uğraşıyorum, motorun sesini falan duyun diye çektim.. yarın 180cc silindir pistonu takacağım, pistonun kenarlarını zımparalama fikri mantıklı geldi.. dediğiniz gibi az bir zımparalama yapsam yeter, fazla conta koyup kompresyonu azaltmadan halletmek daha iyi güç sağlar...
peki fazla kompressyon patlama zamanını etkilemez mi? nereden öğrendiğimi hatırlamıyorum; fazla sıkıştırma buji ateşlemeden önce yakıtın yanıp patlamasına sebep olup vuruntulu çalışmaya neden oluyor diyordu bilgi... bunu önlemek içinde yüksek oktanlı benzin kullanmanın öneminden bahsediliyordu..
birde şeyi iptal edeceğim, egzoz çıkışından karbüratöre geri dönümü iptal edeceğim, "EGR" deniliyor sanırım, egzoz zırıldıyor, katalitik konvertörü de iptal edeceğim, yenisine para veremem şu anda.
bilgiler için teşekkürler, iyi oldu gerçekten
edit: aa hiç aklıma gelmemişti tabi ya, orjinal üst kapak 57mm piston ayarında ama ben 62mm piston taktığım için üst kapağın 57mm genişliğindeki bombesi ile 62 mm piston kenarları uyuşmuyor ve 5mm kadar alanda çarpma bu yüzden gerçekleşiyor... evet şimdi o sesi en başından kesebilirmişiz ama işte akıl yok ki, süper oldu şimdi :D zaten o hafif vurma ile üst kapakta iz yapmıştır yarın onuda görmüş olurum söktüğümde..
dur, yan hesaptan giriş yapıp senin yoruma çift like atayım
Atayım kardeşim hemen link atmak problem olmuyorsa tabi forumda :D Aynen fotolardan çok daha iyi bu duruma sevindim. telefonu kullanmadığın zamanlarda sökebilirsin de problem olmaz kolay çıkıp giriyorEnes hayırlı olsun fotodakinden daha kaliteli ve sağlam duruyor link vermemişsin bende alayım
https://urun.n11.com/telefon-tutucu/hadron-hd2958-motorsiklet-telefon-tutacagi-55-su-gecirmez-P407117504
Hocam biraz Kastırarak takabildim pekte problem olmadı doğrusu
Patlama zamanı değişmez ama şöyle bir sıkıntı olur motor dengesiz çalışır. Patlama şiddetli olacağı için o anlık kranki hızlı iter aşağıya sonra krank normal donme hızına gelir tekrar bu sürekli tekrarlar motordaki dengesiz çalışmayı anlarsın birde aşırı ısınma yapar blok alev gibi olur. Aşırı sıkıştırma olursa araya ince bir conta daha atarsın. Aşırı sıkıştırma da motoru zor calistirirsin birde o var mesela. Marş motoru çok zor döner hatta dönmez bile ayak Marşı'nın üzerinde tepinirsin zorla döner.12 dk lik bir video çektim, render ile uğraşıyorum, motorun sesini falan duyun diye çektim.. yarın 180cc silindir pistonu takacağım, pistonun kenarlarını zımparalama fikri mantıklı geldi.. dediğiniz gibi az bir zımparalama yapsam yeter, fazla conta koyup kompresyonu azaltmadan halletmek daha iyi güç sağlar...
peki fazla kompressyon patlama zamanını etkilemez mi? nereden öğrendiğimi hatırlamıyorum; fazla sıkıştırma buji ateşlemeden önce yakıtın yanıp patlamasına sebep olup vuruntulu çalışmaya neden oluyor diyordu bilgi... bunu önlemek içinde yüksek oktanlı benzin kullanmanın öneminden bahsediliyordu..
birde şeyi iptal edeceğim, egzoz çıkışından karbüratöre geri dönümü iptal edeceğim, "EGR" deniliyor sanırım, egzoz zırıldıyor, katalitik konvertörü de iptal edeceğim, yenisine para veremem şu anda.
bilgiler için teşekkürler, iyi oldu gerçekten
edit: aa hiç aklıma gelmemişti tabi ya, orjinal üst kapak 57mm piston ayarında ama ben 62mm piston taktığım için üst kapağın 57mm genişliğindeki bombesi ile 62 mm piston kenarları uyuşmuyor ve 5mm kadar alanda çarpma bu yüzden gerçekleşiyor... evet şimdi o sesi en başından kesebilirmişiz ama işte akıl yok ki, süper oldu şimdi :D zaten o hafif vurma ile üst kapakta iz yapmıştır yarın onuda görmüş olurum söktüğümde..
dur, yan hesaptan giriş yapıp senin yoruma çift like atayım
Egr iptal edebilirsin ama asıl önemli şey egzoz içindeki katalizör iptali motorun büyüyeceği için gaz çıkışı daha fazla olacak kat iptali iyi olur. Zaten zirilti geliyor diyorsun büyük ihtimal o dağılmıştır egzoz içi açılıp çıkarırsın.
Eğer tam performans istiyorsan motorun üst kısımlarında işlemler yapman gerek. (Üst kapak karbüratör)
Siparişi verdim hemen
Fatih kardeşim merhaba daha parçaları alamadım maalesef sen biyel kolunu 180ene göre değiştiriyor musun gerçi boylar ayını mı bilmiyrum eğer aynıysa üst kapak alsam çözülür işmerhabalar, 180 lik yapabildiniz mi motoru
tadı damağımda kaldı, müsait bir zamanda ben tekrardan 180cc silindiri takacağım,kompressyon azalacak ama araya fazladan baya conta koyacağım, yani silindirin üstüne ve altına birer tane değilde iki tane üste ve üç tane alta conta koyacağım..
şu anda 150cc yan sanayi blok var ve normal çalışıyor, ön 15 ve arkada 46 numara dişli takılı (orjinalede ön 13 arka ise 44 numara)... 0-60 hızlanmasını deneyeceğim, sonrasında 180cc blok takıp sesini videoya alıp yine 0-60 km hızlanmasını deneyeceğim aynı yolda... hazır sökmüş iken silindirlerin ve pistonların boyuna bakacağım, yani eminim ki piston çarptığı için ses yapıyor, yani piston üst kapağa çarpmasa ses yapmaz..
yarın yapacağım bu işi tabi...
-----------------------------------
bugün ne yaptım? bugün;
ön amortisöre "castrol dot 3 fren hidroliği" koydum, sorun olur mu bilmiyorum. yumuşaklık derecesi çok güzel oldu böyle... aslında 5w fork oil koyacaktım ama dolapları karıştırırken fren hidroliği bulunca koyayım dedim çünkü iş güç yüzünden pek etrafa gidesim gelmiyor..
birde benim motorun egzoz zırıldıyor, içerisinde bir şeyler dağılmış ama ney bilmiyorum, katalitik konvertör dağılmış olabilir mi? kesip bakacağız artık..
ve telefon tutacağı, internettekileri beğenmedim(kendim yaptım ama kendi yaptığımı da pek beğenmedim, telefonu tutuyor en azından), zamanımda vardı ve bir kaç saat uğraşarak bir tane yaptım kendime, sadece GM 8 için ama, başka telefonlar olmuyor.. yükseklik ve genişliği ayarlayabilirim, ileride telefon değiştirir isem su geçirmez bir şey alacağım..
https://i.hizliresim.com/p0E5Bk.jpg
motorum harita gibi oldu, estetik diye bir şey kalmadı motorda, bir dünya kaza yaptım, rüzgarda kendi kendine devrildi falan, 150cc ucuz olur diye düşünüyordum ama hiçte öyle değil, her şeyi pahalı.
ibre camı kırılmıştı ve yeni ibre 370 lira... bende bir yerden cam buldum ve evdeki elmas ile camı yuvarlak kestim, sıcak silikon ile yapıştırdım, bir ara tekrar söküp şeffaf silikon ile yapsam daha güzel durabilir..
resimleri tost makinesiyle çektim idare edin
150cc ve 180cc silindir strok mesafeleri aynı;
--------------------------------------
asıl fark pistonlarda; biyel koluna bağlanan yerleri yan yana getirince 62mm piston yaklaşık 2mm kadar daha yüksek durdu, resimde biraz bombeli görünebilir çünkü traşladım ama yetersiz geldi.. baya daha traşlamam gerekiyormuş.. bende birde 57mm piston da az da olsa çarpıyordu üst kapağa... yan sanayi olduğu için mi uymadı bilmiyorum, belki krank sorunludur...
--------------------------------------
180cc silindir 62mm geliyor iç çapı ve arkada görünen 150cc üst kapak; üst kapak içerisinde dikkat edince halka izleri görünüyor, bir süre 57mm piston ile kullandım ve bir süre 62mm piston ile kullandım.. 62mm olan piston kenara 2mm kala iz yapmış pistonun şekli itibari ile ve sonrasında 57mm yani 150cc pistona geçince oda az bir vurma yapıyordu oda iz yapmış..
yani ne hikmettir bilemedim, 150cc pistonda 180cc pistonda üst kapağa çarpıyordu benim motorda.. şimdi geçen pazar yeni taktığım 180cc silindir yani 62mm pistonu baya bir traşladım ama yine çarpıyor yine çarpıyor :D resime aldanmayın çünkü bu resimi çektikten sonra baya bir götürdüm kenarları...
sonuç: 62mm piston taktıktan sonra çarpma yine başladı ama eskiye göre daha az, eskiden 3 bin devirde başlıyordu çarpma ve şimdi ise 5500 devirde başlıyor, hemde eskiden fazladan 2 conta koyuyordum araya ama şimdi sadece 1 conta koydum fazladan...
performans farkı, eskiden 4. viteste 60 km hıza kadar bayılıp 3. vitese düşüp anca 75 km hız yapabildiğim bir yokuş var, şimdi orayı bu sabah 5. vites bayılmadan 86 km hızla çıktım, hız dahada artıyordu ama viraj gelince gazı kestim...
yani motor çekmiyor diye 3. vitese düştüğüm yokuşu artık 5. vitesle çıkıyorum.. belki cc yükseltmenin yanı sıra EGR iptal etmeminde faydası olmuş olabilir..
bir ara tekrar söküp 1 conta daha koyup biraz daha traşlarım pistonu..
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
