altı üstü 20c.c bence ufak bir piston değişimiyle 200 lüğe çıkartılır gibime geliyor.
Sen yorumlari kaçirdin,logaritma,tvs180 ni 200 luk yap diyor..buteo adlı üyeden alıntı
Hee mesele 20cc nin getiriside 180e oranla ciddi farklilik taşimiyor..
Kaydirmali deb.
Yag sogutucu
Enj.sistemi bosch
Abs sistemi bosch
4supap(Dohc)
haricinde alt motor ve driveline kisimlarda teknolojik degisim yok.
Kalkip,2 supapli ve karburatorlu bir 180ligi 200yapinca diger orjinal teknolojik 200gibi olmayacaktir ama ciddi bir guc farkida bekleme.
Ne kadar arastirdin ve bilgin var bilemem ama,tvs muhendisligine ciddi kafa yoran biriyim..
Tvs zamanında suzuki yle de ortaklık yapmış bir firma, zaten suzuki nin işe karıştığı yerlerde bi kalite artışı geliyor, çinde haojue örneğinde olduğu gibi, tvs muhtemelen diğer hint firmalarından daha iyi motor yapıyordur tvs apache 200 de iyi bir motor ama biraz daha güçlü olsa daha iyi olurdu
TVS'nin orjinal pistonunu ve ilgili parçalarını söküp, yerine ne olduğu belirsiz parçalar takacaksınız öyle mi ? Açıkçası ben bunu 20 cc için üzerine para verseler yapmam. Uzaktan bakınca RTR 200 de 200 cc, bu da 200 cc gibi dursa da işin aslı öyle değil. TVS kendisi orjinal kit çıkartır, o zaman yapılır.
Kullanma klavuzu
https://drive.google.com/file/d/0B7I...w?usp=drivesdk
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:03 ----------
Rks k-light 202
Periyodik bakım
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:15 ----------
Arkadaşlar 750km oldu bile...
Her bindiğimde yüzümde gülücükler açtıran motorumla keyifli gezmelerim devam ediyor.
Rodajdan sonraki ilk bakımla birlikte motor rahatladı ve daha bir canlandı. Vites geçişleri de çok yumuşadı.
Kısaca artı ve eksilerinden bahsedeyim...
Eksiler...
Lastiklerde kuru ve kaliteli asfaltta sorun yok... Ama genel yollarımız ve de ıslak zemin üzerinden konuşursak çok dikkatli olunması gerektiğini belirtmeliyim.
Ben motoru sadece keyfi kullandığım için yani yağmurda çamurda kullanmadığım için değiştirmeyi düşünmüyorum.
Diğer bir eksi yönü amortisörler...
Bana biraz sert geliyor. Bozuk yollar fazla hissediliyor. Bakımda bir miktar yumusattim ama yetmedi, bi ara gidip daha da yumuşak ayara getireceğim.
Gerçi fabrika çıkışı lastik basıncından da şüpheleyim. Bayramdan sonra lastik basıncına bakacağım...
Başka bir eksi yönü ise gösterge paneli... Evet dijital ve her koşulca çok net görünen ve anlaşılabilir bir gösterge ama keske saat ve yakıt tüketim değerlerini de gösterebilse...
Gelelim artılarına...
Motorun genel yapısı ve görüntüsü bence harika... Zaten bu motoru almamın nedeni de bu güzel görüntü... Buna eşlik eden rahat oturuş pozisyonu, yere yakınlığı ve hakimiyet kolaylığı beni çok mutlu ediyor.
Gezerken ya da takıldıgım yerlerde motoru merak edenler inceleyip sorular soruyorlar ve çok beğendikleri dile getiriyorlar. Bu durumu çokça yaşıyorum.
Motorun frenleri gayet yeterli is görüyor.
Egzoz seside görüntüsude bence güzel...
Aydınlatması da çok yeterli.
Arka teker ek çamurluk motora baya hava katıyor. Üzerindeki plakalik ıșıklandirmasiyla beraber çok güzel bir görüntü veriyor.
Titreşim konusuna gelirsek... Ben 8000 devirlere kadar çokça çıktım. Ayak fren pedalı dışında ne koltukta ne gidonda ne de depoda beni rahatsız eden bir titreşim yok.
Sadece arka freni kullanırken ayagımda titreşim hissediyorum o kadar...
Bir kere düz yolda bir süre bastım 120km civarında hız gördüm.
Bunlar benim 750km deneyimlerim... İlerde kullandıkça yeni bilgiler veririm.
ilk bakım 100tl.
---------- Mesajlar birleştirildi - 08:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:49 ----------
boy 177İkinizede hayırlı uğurlu olsun motosiklet ile beraber foto paylaşabilirseniz iyi olur birde boyunuz kaç
Kilo 70
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:55 ----------
Bu motosikletin sağlamlığı ve güvenirliği hususunda şüphesi olanlara merak edenlere bilgi olsun istedim.
Aynı motoru İtalyan Benelli şirketi "BENELLİ MOTOBİ 200 EVO" adı altında çeşitli ülkelerde satışa başladı.
Motoru olan arkadaşlar. Daha rahat paylaşım ve daha fazla insana ulaşabilmek adına Facebook ta grup kurmayı düşünebilirsiniz. Ben de bu motorla baya ilgileniyorum ama çok yeni bir motor olduğu için etrafımda hiç yok. Bi çalışırken görseydim çok iyi olurdu
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:15 ----------
Bu sayfa Benelli Endonezya nın sayfası be model enjeksiyonlu. Birçok yerde var ve hepsi enjeksiyonlu. Neden bize gelenler karbüratörlü?
Enjeksiyonlu olması dışında bir teknik özellik farkı yok tasarım olarak zaten yok. Şimdi gelelim ülkemizde üretim yapan markalar niye enjeksiyonlu getirmiyor konusuna Honda CBR250R enjeksiyonlu bir model ve 25.200 TL yani bu model veya buccaner enjeksiyonlu olsa idi 20.000 civarı bir fiyat aralığına sahip olacaklardı örneğin RX3 enjeksiyonlu ve 20.000 fiyatı var K-Light 202 enjeksiyonlu olsaydı fiyatı 18 - 20 aralığında olurdu buda onu ölü doğan bebek yapardı ve kimse yaklaşmazdı
Aynısı dedigin motorun teknik ozelliklerinde;
Agirlik
Olçuler
Yakit depo kapasitesi
Farkli.
Avrupa modelinde 156kg yaziyor hadi enjeksiyon sistemi olsunda biri 134 digeri 156kg arada 22 kg fark var??
https://benelli.co.id/product/motobi-200-evo/
Ben inceledim. Benelli ile fark enjeksiyon ve lastiklerde swallow marka kullanılması...
Rks sitesinde hatalar var. Mesela depoda 15 lt yazıyor. Ama gerçekte 11.8 lt... Yakin zamana kadar ön lastik 110/90/16 yazıyordu yeni güncellediler. Ağırlık güncellemesi de yakında yapılır diye düşünüyorum.
Dediğim gibi benelliyi youtubeda ayrıntılı inceledim, lastik ve enjeksiyon dışında başka fark göremedim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
