başka bir modelini aldım metalden ölçebilen ama tam kararlı ölçüm yaptıramadım daha farklı bir sensör ile deneyeceğim.emremm adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:02 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:46 ----------
Ekran çalışmalarında sona geliniyor.
https://i.hizliresim.com/RD8O2j.jpg
https://i.hizliresim.com/pnMGlL.jpg
https://i.hizliresim.com/k67Xmm.jpg
https://i.hizliresim.com/ND8OmP.jpg
Hocam 110luk yaparsak krank değişimine gerek varmı? Krank değişimi zor bir işmi ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:34 ----------
Hocam teşekkürler bilgiler için. Motora alıştım artık Motoru 110luk yada 125lik yapmaya karar verdim. İllaki 110lukta yada 125 likte uyumlu hava filtresi buji karbüratör manifold silindir piston üst kapak vb tavsiye edeceğiniz bir sistem vardır. Bayram sonu malzemeleri toplamaya başlıcam. Bana bir yol gösterirmisiniz
Servislerin verdiği cc yükseltme kiti ile serviste değişiklik yapılırsa motosiklet garanti dışı kalıyor mu? Yaptıran yada soran birileri var mı?
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:59 ----------
Çok harika olmuş bunu senin dışında yani sen olmadan nasıl yapabilirz?
Stop etme sorunundan gına gelince servise gittim. Karbüratör ayarlandı sorun düzeldi gibi. Ayrıca cc yükseltme kiti var mı diye de sordum. Fabrika bayramdan sonra servislere dağıtacak dediler. Garanti konusunda sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. Sonuçta cc yükseltme kitini fabrika çıkarıyor.
Yapmış olduğum göstergenin ayrıntılı inceleme videosu:
https://www.youtube.com/watch?v=w1bo...ature=youtu.be
bu motor tam manasıyla 50lik üretilmiş pistonundan debriyajına lastik hız endeksine... krank ve debriyajınıda değişmeniz gerekiyor düz yolda yapacağı yine 80 85 gps hızdır.motoru yarım otomatik(ayaktan debriyaj) ve 125cc piston takmış biri olarak 100 den sonra ön teker aşırı titriyor kontrolsüz bir gidiş yaşatıyor, tavsiyem hiç masrafa girmeyip yuki gusto veyahut motolux rossi almanız.tipini beğeniyorum motorun diyen olacaktır ozaman ön dişliyi 14 15 yapıp tek kişi kullanmanız
Hocam 110 cc için krank değiştirmeden pistonun ucundan 1.8mm aldırsak işimizi görürmü? Niyetim 80kms hızlarda titeşimsiz 14-36 dişli ile 4lü baskı balata ile 100lük karbüratör açık hava filtresi eksoz değişimi ile bir sistem oturtmak. Birçok şey denediğinizi düşünerekten bilgilerinizi bekliyorum. Motoru ulaşım için değil haftasonlarını keyfi kullanıyorum
amacına hizmet eder o halde,titreşim takozları da takarsın % 20 gibi bir titreşim azalması olacak yüksek devirlerde.ayak peglerine de motosiklet elcik süngeri kes yapıştır güzelce o da biraz yumuşatır ayaklarında titreşimi.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:32 ----------
antol arkadaşım olur 125cc tam manasıyla yapman için dediklerine mukabil ön silindir kapağı ve krank ve debriyaj takımı değişiyor.9 10 has beygir gücü alabilmek için.uyumlu karbüratörü yeşilyurt motor da var fiyatı dolar uçmadan önce 365 tl idi manifoltla 400 ü bulur.yan sanayi alacam dersen umarım düzgün randımanlı bişeyler bulabilirsin.motor ön maşa kafa ve lastik 100 km hızı geçince fena halde titriyor bence 97cc piston atın yolunuza bakın.ister istemez elinizdeki gücü kullanıp basmak isticeksiniz ALLAH muhafaza güçlendirip basarsanız kazası ağır olur
Merhaba bende bayram öncesi alarak aranıza katıldım. Bayram sonrası plaka ruhsat çıkarıp binmeye başlayacağım. Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim. Tekerinize taş değmesin. Küba dragon tip olarak beğendiğim bir model olduğu için aldım. Ehliyet alıp farklı bir modelle başlamak isterdim ama 3000 TL maliyet çıkardı kurs şimdilik dursun 50 cc ile başlayayım dedim.
Uzun zamandır yazmıyordum. Motoru ve özellikle cc büyütmeyi merak eden arkadaşlar için;(110cc hali ile 1000km yi devirdim)
1. Silindir, Üst kapak, piston ve karbüratör değişecek motor bölümünde.
2. Motor güçlendiği için haliyle dişliler değişecek ki zaten asıl zevkli kısım bu. Çünkü hem vites aralarınız uzayacak ki daha az vites değişeceksiniz hemde titreşim sorunu %80 çözülecek.
Silindir üst kapağı 100cc lik oluyor ve biraz traşlanıyor biraz da piston tepesi traşlanıyor. Çünkü silindir ve piston 107 cc. Rmg marka 100cc lik karbüratör var bende ve çok iyi uydu. Öncesinde 125 lik cg karbüratörü denendi fakat aşırı yakıyordu (100 km de 3-3,5 gibi). Bahsettiğim 100cc karbüratörden sonra yakıt 2-2,2 lere indi.
Dişli konusunda ise bahsettiğim cc için 14/36 ya da 15/36 kullanın. hızlanma çekişe önem veren 14, titreşime önem veren 15 yapsın ön dişliyi.
Peki bu bahsettiklerimi yaparsanız ne olacak;
Motor eskisi kadar sık vites değişimi istemeyecek
Orjinal hali ile 40 km hıza çıktığı süre de 60-65 km hıza çıkacak
Eskiden 4. viteste 60km hızda 7000 devre gelip titremeye başlayan motor aynı hızı 5000 devirde gayet huzurlu bir şekilde yapacak(15/36 kombinasyonu)
Düz yolda üzerine yatmadan 90-95 km hıza çıkabilecek(cbr250 ne gösteriyorsa benim kadranımda aynı hızı gösteriyor denendi)
Yukarda Arake nin de dediği gibi yüksek hızlar için tasarlanmamış bir motor olup 75-80 km/h üzeri cidden güvensizleşiyor. Lütfen alayım modifiye edeyim 100-120 gitsin diye uğraşmayın hiç tavsiye etmiyorum.
Ben orjinal hali zaten 80 km yapabilen fakat 60 dan sonra titreşim rahatsız etmeye başladığı ve 70 ten itibaren hiltiye dönüştüğü için yaptım bahsettiğim değişimleri. Bi kaç deneme hariç 80 i geçmiyorum zaten.
Bahsettiğim değişimleri iyice araştırıp iyi bir ustada yaptırmassanız burnunuzdan gelebilir uyarayım baştan. Yukarda bahsettiğim parçalar hariç geri kalan fabrika çıkışı neyse o benim motoumda bu arada belirteyim. Yani krank-egzos-elektrik tesisatı-ateşleme vs.
Herkese hayırlı bayramlar, kazasız belasız sürüşler...
Üstad bundan temin etmek isterim karttan var elimde demişsin. Arduino ile kodlama yaparım. Yardımcı olabilirsen sevinirim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:21 ----------
Bu videodaki kart varsa elinde yardımcı olursan sevinirim üstad.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
