100 tane diyen arkadaşlar Vale moto ile bir görüşün adamlar kaç tane sipariş almıştı motor gelmeden önce bi öğrenin
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:09 ----------
TRK 502 içinde 100 tane satamaz demişti bu ekip ama fiyatına göre çok kulanıcısı var facebooktan bakıyorum her zamanoialdemir adlı üyeden alıntı
Arkadaşlar insanların tercihlerine bok atmayalım lütfen...mt07 kullanıcısı olarak scrambler tarzını çok sevdiğim için leoncino yu çok beğeniyorum.keşke daha makul fiyata satılsa ben bile motorumu satıp almayı düşünebilrdim.ama ülkenin gerçekleri böyle...nasıl dominar fiyat performans olarak iyi bir motorsa,ben illa scrambler bir motor almak istesem xsr700 e o parayı vericeğime,leoncino alırdım.
Son kertede marka fanatikliği çok yapıyoruz ben her zaman mt07 nin çok dengeli bir motor olmadığını söylüyorum ama tabi pas sorunu var deyip bok atmyada gerek yok
Son olarak insanların tercihlerine saygı duyalım,herkeze kendi motoru güzeldir...
Başkan sonuna kadar haklısın bende bu algıdan nefret ediyorum bu şey gibi wv amarok alacak birine az daha koy bmw 420 al demek gibi. Evet leoncino bu parayı haketmiyor doğru ama mt 07 de artık o parayı haketmiyor bizim ülkemizde genel olarak tüm motorlar artık parasını haketmiyor, arkadaşın isyanıda ekonomiye ama napsın karşısında ekonomi adına biri varmış gibi haykırıyor isyanını, siz yinede birbirinizi kırmayın bu günler de geçecek
Katılıyorum. SV650 ve MT07 arasında kaldığım çok olmuştur. SV pahalının pahalısı bizde. Suzuki Türkiye biraz Allahsızlık yapıyor benceArkadaşlar insanların tercihlerine bok atmayalım lütfen...mt07 kullanıcısı olarak scrambler tarzını çok sevdiğim için leoncino yu çok beğeniyorum.keşke daha makul fiyata satılsa ben bile motorumu satıp almayı düşünebilrdim.ama ülkenin gerçekleri böyle...nasıl dominar fiyat performans olarak iyi bir motorsa,ben illa scrambler bir motor almak istesem xsr700 e o parayı vericeğime,leoncino alırdım.
Son kertede marka fanatikliği çok yapıyoruz ben her zaman mt07 nin çok dengeli bir motor olmadığını söylüyorum ama tabi pas sorunu var deyip bok atmyada gerek yok
Son olarak insanların tercihlerine saygı duyalım,herkeze kendi motoru güzeldir...
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:10 ----------
Öyle tabi zaten farkındaysanız sonuna kadar üslubumu korumaya çalışıyorumKendisini kırdıysam kusura bakmasın. Ama ekonominin daha iyiye gideceğine hiç inancım kalmadı :(
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:02 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:11 ----------
Dechatlon dan yağmurluk alabilirsiniz gayet iyi ve kullandım kullanmaya devam ediyorum gram içine geçirme olmuyor.Katılıyorum. SV650 ve MT07 arasında kaldığım çok olmuştur. SV pahalının pahalısı bizde. Suzuki Türkiye biraz Allahsızlık yapıyor bence
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:10 ----------
Öyle tabi zaten farkındaysanız sonuna kadar üslubumu korumaya çalışıyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:02 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:11 ----------
https://www.youtube.com/watch?v=X6WxsWImb14&t=20s
Sende haklısın ama yağışlı havada 2 3 kat daha dikkatli olmak lazım. Bakım aralığı 5.000 km'de miBENELLI LEONCINO 3000 KM // İLK İZLENİMLER 2
https://www.youtube.com/watch?v=Qv8ChnFENVI
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:52 ----------
Sürerken hepimiz kendimize güveniyoruz
Bakım aralıkları;
1000,7000,13000,19000 diye devam ediyor. Yani ilk 1000 km sonrası 6000 km periyodik bakım aralığıdır. Japon motorlarında 8-10 bin km dir genelde.
Ama Çinde üretilmesi onu tam anlamıyla Çin' li yapmıyor. Malzeme kalitesi ve motorun sınıfı onu belirli kalite üzerinde bir ürün yapıyor.
Şöyle düşün BMW 2018 model GS750 ve GS850' nin bloklarını Çin' de Loncin denilen bir firmaya yaptırıyor. Ama kullanım kılavuzuna biz bunu Çin' de yaptık. 2-3 bin de bir yağ değiştirin aman haaaaa yazmıyor
Ayrıca bir motorun aktif, sürekli ve yüksek performanslı kullanımında benim görüşüme göre ( Dünyanın genel motosiklet kültürüne göre ) yağ 5000 km de bir değişmeli. Ne kadar kısa aralıklarda bir değişirse ömrü o kadar uzun olur.
Motorun karakteristik özelliğinden ve kullanılan yağa göre değişir aralık. Çinli ucuz motorlara genelde koyulan yağ mineral yağ oluyor. Mineral yağında genelde ucuzuna kaçılıyor haliyle kısa olması şart.
Birde 14 bin devir çeviren motor ile 7-8 bin devir çeviren motorun da farklılıkları var.
Loncin firması aynı zamanda Kuba'nın bir kaç modelini üretiyor BMW GS 750 ile Kuba Cr1'in motoru aynı yerden çıkıyor ne kadar ekmek o kadar köfte hesabıBakım aralıkları;
1000,7000,13000,19000 diye devam ediyor. Yani ilk 1000 km sonrası 6000 km periyodik bakım aralığıdır. Japon motorlarında 8-10 bin km dir genelde.
Ama Çinde üretilmesi onu tam anlamıyla Çin' li yapmıyor. Malzeme kalitesi ve motorun sınıfı onu belirli kalite üzerinde bir ürün yapıyor.
Şöyle düşün BMW 2018 model GS750 ve GS850' nin bloklarını Çin' de Loncin denilen bir firmaya yaptırıyor. Ama kullanım kılavuzuna biz bunu Çin' de yaptık. 2-3 bin de bir yağ değiştirin aman haaaaa yazmıyor
Ayrıca bir motorun aktif, sürekli ve yüksek performanslı kullanımında benim görüşüme göre ( Dünyanın genel motosiklet kültürüne göre ) yağ 5000 km de bir değişmeli. Ne kadar kısa aralıklarda bir değişirse ömrü o kadar uzun olur.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
