Arkadaşlar, ben de satıyorum motorumu. İlanı yeni verdim, 1-2 saat içinde görülebilir sanıyorum:
Sahibinden 177622032 no lu ilan
Arkadaşlar, ben de satıyorum motorumu. İlanı yeni verdim, 1-2 saat içinde görülebilir sanıyorum:
Sahibinden 177622032 no lu ilan
15 ön dişli ile motorun hızlanması nasıl?
Arkadaşlar stompgrip kullanan varmı istanbulda satan bir yer varmı
motul 7100 ma2 10-50 koydum yağı bugün motor tıkandı resmen gitmiyor 2 kişi 155 160 çıkıyordu şimdi 140 ı geçemiyor 140 a bile gelemiyor çok zor yanlış yağımı seçtik acaba
Motul 5100 10-40daha iyi olurdu ben iphone 10-50kullaniyorum performansi cok guzel
6. viteste ben makinayı redline'a hiç sokamamıştım.
ninja'nın motor karakteri alt devirlerde (7bin ve aşağısı) isteksizdir.
Muhtemelen vites araları uzadı ama ivmelenmeyi gerçekten merak ettim.
normal şartlarda 5'nci viteste 160km görüyor zaten (en azından benim motorum görüyordu)
o dönem ninja kullanan arkadaşlardan biri arkaya 1 diş daha büyük takmıştı torku yükseltmek ve 6.vites'te yüksek süratlerde daha iyi ivmelenme yakalamak için. 175'lerde redline'a girdiğini söylüyordu.
Std haline 185'te redline'a sokamamıştım ben, öyle hatırlıyorum (2,5 yıl oldu satalı).
yakıt tüketimi azalmış olmalı tahminen 0.2 - 0.3lt/100km civarı olabilir.
o zaman topcase ve sert yançanta takamadığım için satmıştım
keşke bi tane F versyonu çıkarsalar inazuma gibi yan ve arka çanta takılabilen.
Ben de dun sattim motoru. Icim buruk.
Tabii ki 1. vites biraz daha uzun oldu ve diger viteslerin arasi da 15/14 oraninda buyudu.
Ayni hizdaki devirler de 14/15 oraninda dustu. Yakit tuketimi de dustu. Bu dusus arka lastigin 130/70 den 140/70 e takilmasindan daha fazla olmamistir.
Ben motoru hic redline a sokmadim. Zaten guc /devir grafiginde 12000 den daha yuksek devre cikmanin performansa bir getirisi olmadigi goruluyor. Ninja 250 yi 2011 European Junior Cup a hazirlayan ekibin verdigi bilgi de bu sekilde.
Disli oranini buyuterek iki noktada performans kaybedersin, 1. vitesteki kalkis, ve diger viteslerin araliginin fazla artmasi nedeniyle vites buyuttugunde devrin fazla duserek motorun maksimum guc noktasindan fazla uzaklasmasi. Bir noktada da performans kazanirsin: Daha az vites degistirdigin icin daha az guc kaybi olur.
Ben 1. vitesi zaten gunluk kullanimim icin gereginden kucuk buluyordum. Diger vites oranlarina ve guc/ devir grafigine bakarak 12000 de vites buyutunce devrin bir sonraki viteste nereye dusecegine baktim. Buna gore ilk iki vites haric kayip neredeyse hic olmuyordu (motor maks guce eristigi noktada oldukca yayvan bir tepe yapiyor). Ayrica eskiden 12000 devirde olan 160 km/h hiz, bu degisiklikle 11200 devre iniyordu. Bu, gucun maks. oldugu devir. Motor bu durumda ayni hizda oncekinden daha guclu oldugu icin ve 160 i gecebilir. Geciyordu da.
Arkaya daha buyuk disli takan arkadaslar debriyajsiz ve cok hizli vite degistirerek kalkista bir avantaj elde edebilirler. Fakat son viteste ivme icin 6 yi kucultmek yanlis.
bende satmadan zincir dişli değiştirme imkanı yakalayamamıştım. sattığımda 30bin'deydi, scottoiler sağolsun zincirin daha gideri vardı
1'nci vites gerçekten çok kısa, arkaya büyük dişli ile tahmin bile edemiyorum nasıl bir etkisi olacağını
belki biliyosundur ama yine de söliyim, bu tür modifikasyonlarla uğraşıyorsan aşağıda ki siteyi tavsiye ederim - bende transalp'e 16/47dişli uygulaması yaptım ( standardı 15/48 ), sonuçlardan oldukça memnunum. herkes ilk etapta hayır dese de bence bu tür uygulamalar kullanıcıların ihtiyaçlarına göre yapılabilmeli.
http://www.gearingcommander.com/
ninja ile vedalaşmak zordur, ben sattıktan sonra ki 1 yıl ara ara rüyalarımda görmüştüm motoru
hayırlı olsun
arkadaşlar merhaba bende aranıza yeni katıldım diyemiyorum maalesef bir iki ay içinde geliyorum diyelim uzun araştırmalar istişareler sonucunda ninja 250rı seçtim. etrafımda motordan anlayan yada motoru olan kimse olmadığından genelde bu muhabbetleri tanımadığım insanlarla yaptım ve beklemediğim bi ilgi alaka yardım gördüm motorcular bu konuda çok iyi birbirlerine sürekli yardımcı oluyorlar. forumda belkide 150.200 sayfayı okudum kimsenin sorusu cevapsız kalmamış. bu benim ilk motorum şuanda ehliyetimi alıyorum. hondanın eğitimlerine gidicem. ama hocaların ağzından duymaktansa burada selenin üzerinde tecrübe edinmiş insanlar daha çok yardımcı olabilir diye düşünüyorum. teknik hiç bir bilgim yok. şunu kesin yap şunu sakın yapma gibisinden ne önerebilirsiniz. motoru alırken almaya giderken. aldıkdan sonra trafikte acemilikte. teknik pratik bir kelimelik öneriler bile çok faydalı olacaktır. şimdiden teşekkürler...
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)