Motorla izmirden usaga gittim , depoyu izmirde fulledim,3 saat 6000 devirde hic durmadan gittim. Usakta fulledim ve 30 liraya fullendi. Toplam yaptigim yol 248 km di. Yani 13 kurus yakmis hesabim dogruysa.
Buda benimkisi
Motorla izmirden usaga gittim , depoyu izmirde fulledim,3 saat 6000 devirde hic durmadan gittim. Usakta fulledim ve 30 liraya fullendi. Toplam yaptigim yol 248 km di. Yani 13 kurus yakmis hesabim dogruysa.
Buda benimkisi
Gayet iyi bi değerseazer adlı üyeden alıntı
Motorla izmirden usaga gittim , depoyu izmirde fulledim,3 saat 6000 devirde hic durmadan gittim. Usakta fulledim ve 30 liraya fullendi. Toplam yaptigim yol 248 km di. Yani 13 kurus yakmis hesabim dogruysa.
http://i.hizliresim.com/Ld7v7G.jpg
Buda benimkisi
Aynen3 saat boyunca hic mola vermediniz mi?
Masallah valla
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:42 ----------
Evet cok iyi bir deger hatta uzun yol icin.
Vites yerini bilerekmi alçak yaptın ? Birde benzin alınca tripmetre sfırlanıyo muMotorla izmirden usaga gittim , depoyu izmirde fulledim,3 saat 6000 devirde hic durmadan gittim. Usakta fulledim ve 30 liraya fullendi. Toplam yaptigim yol 248 km di. Yani 13 kurus yakmis hesabim dogruysa.
http://i.hizliresim.com/Ld7v7G.jpg
Buda benimkisi
Bu da benim yavru ceylanim
Slm arkadaşlar benim 150 mcx var şu zincir gevşeme işibenim canımı iyice sıktı .olmadı orink li zincir taktım yine gevşeme devam ediyor ensonunda anladımki arka dişli küçük 38 . Demedi demeyin bu 180 zone de de aynısı olacak çünkü bu tarz motorlarda tork fazla ama hız yok bu hız kaybını önlemek amacıyla ön dişliyi 15 arkaya 38 takınca hız kaybı büyük oranda düzenleme oluyor ama sorun burda başlıyor busistemde zincir hep gevşeme yapıyor şanzıman rulmanları çabuk bozuluyor ve derbiyaj azcık trafik te kalınca başlıyor titreme bence 150 zone motoru 180 zone den daha dayanıklı arka dişli küçük olunca çevirme işlemi zorlaşıyor bakın japon motorlarda böyle bir şey yok taktir sizin nacizane bu konuyu sizlerle paylaşmak yazdım
---------- Mesajlar birleştirildi - 06:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 05:25 ----------
şu model motorların hepsinde aynı sorunlar yaşanıyor 150 MR Vulture,150 MCX Roadracer, asya Elegant 150, Swift 150,Legend Wind 150
daha birkaç markada aynı motor blogunu kulanıyor 180 zone nin tek farkı SUPAP KULBUTORU cbf dekibi rulmanlı oluşu alt tarafı şanzuman mcx aynı
önlem konusu gelirsek benimgibi hergün üzerin de olursan en az 60 km ist trafigin de yol alıyorsan kaçınılmaz son seni bekliyor yada benim yukarıda bahsetigim 3 nulu kırank dşilisinde ve derbiyaj tası dişlisinde modife yapman gerekiyor tabi bu arada önü 14 veya altı, arkayı da 42 veya üzeri olursa bu sorunları 60 bin km nin altında yaşamazsın yoksa 10 bin km kere gelmden başlar derbiyaj aşırı dur kalklarda titretmelere ve şanzumandan acaip seseler duymalara dersenki sen yaptınmı ben sadece arka dişliyi 40 yaptım derbiyaj titremeleri ve şanzumandan gelen gıcık ses yüzde 40 ,50 azaldı ama yavaş olan şanzuman arkayı büyütünce 5 vites nerdeyse kaybuldu bundan sebep ilahaki krank ve derviyajtası dişileri uygun çaplarda modife edilmeli yoksa önü 14 arkayı 42 yamanın hızı azaltır ses ve derbiyajda titreme gider mam motoru 5. vitesi 4. vites gibi yavaşlar
Açıklamada bir karışıklık olmuş. Ön dişliyi büyüttüğümüzde şanzıman ve debriyaj üzerindeki yük artar ama zincirdeki yük artmaz, tersine azalır. Sebebi de çıkış noktamızın motorun kranktaki torku olması. Tork sabit iken ön dişli büyüdüğünde zincir kuvveti de azalacaktır. Böyle olunca da motor gitmediğinden sürücü gaza yüklenir ve sistemi daha da zorlar. Aslında zincir bollaşma sorunu daha çok zinciri geren mekanizmanın sağlıklı çalışmamasından kaynaklanıyor.
ben de mcx kullanıyorum 2013 martta aldım. ilk dönem bir kaç ay belirttiğiniz gibi zincir sürekli gevşiyodu.değiştirelim falan dediler zaten bayılıyolar yolunacak kaz bulmaya.değiştirtmedim bir kaç ay zarfında 3 kere falan boşluk aldırdım zincirin.sonra epey düzeldi 6 ay falan gibi bir süre gevşemeden kullanıyorum.sizin ki yeni mi ?bende yeniyken oldu.siz de boşluk aldırın 3 kere falan aldırsanız 7-8 aya o sorun biter.ben çok memnunum mcx imden ancak 180 e terfi edicem ilerde.
belirttiğiniz gibi ben de düşük hızdan şikayetçiyim 5 viteste giderken bile çok güçlü motor bazı arkadaşlar 6. vites taktırıyor ben orijinal kalsın dedim.zira 5. viteste bile çok dik yokuşları rahatlıkla çıkıyorum e5 de temde.6. vites olsa rahatlar atar kendini devir düşer daha da az yakar.ama cesaret etmedim.sizin belirttiğiniz dişli konusu da ayrı bir çözüm olabilir ancak sakıncaları da vardır onun mantık olarak örneğin tüm vitesler değişmiş oluyo birinci vites bir buçuk, 2. vites 2buçuk vites gibi rol oynar.
150 daha dayanıklı arka dişli demişsiniz 180e göre onu anlayamadım.iyi günler
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...0801561/detay/
Arkadaslar motorumu bazi nedenlerden dolayi istemeden satmak zorundayim . Ilgilenenler olursa arasin.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:28 ----------
[/COLOR]
Arkadaşım ben roadracer mcx 150 kullanıyorum hakikaten ihtiyaç var 6. vitese. 5te bile o kadar güçlü ki 80-90 la giderken epey yüksek devir oluyo 6 istiyo çekişi çok güçlü rahatlıkla çeker 6da.Bunu rastladığım bir motosikletli anlatmıştı nerde nasıl kaça yaptırdı bilmiyorum bir kaç motosiklet tamircisine uğrasan bilgi verir ben de merak ediyorum açıkçası.seneye 180z one adığımda belki yaptırırım uzun yolda çok faydalı olur
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
