Çantanın büyüklüğünden çok dandikliğinden olduğunu düşünüyorumuçnkaplumbğa adlı üyeden alıntı
Merhaba,
Bugün 515 kmde bakıma gittim. Yapılanlar:
1. Yağ filtresi değişti.
2. Yağ değişti.
3. Tüm vidalar tekrar sıkıldı.
4. Zincir gerginliği ayarlandı.
Selamlar.
Merhaba,
Büyük çanta olmuyor demiştim.
Selamlar.Sonuçta bohçacı çuvalı gibi birşey ne aerodinamik var ne rüzgar kanalı...
arkadaşlar, yalpalanmanın en önemli sebebi arka ve ön tekerleklerin mil üzerinde tam ortada olmamasından kaynaklanır.. tekerlek göbekteki milde sağa ya da sola eğilimli ise motorun ağırlığı dengelenmeyeceği için sağa ya da sola doğru yalpalanma da olacaktır.. milin dışındaki ve içindeki somunlar gevşetilerek mil ortada olmak şekliyle ayarlanabilir..
eğer sorun bunlar değlse, arka çanta da ağırlık tam ortada olmak şekliyle monte edilmeli.. çantanın büyüklüğü yalpalanmaya etki ettiğini sanmıyorum..
diğer husus motorun bir tarafında yük ağır ise diğer tarafındaki yük ya da çanta hafif ise sağa ya da sola yalpalanmaya sebeb olacaktır..
geçenlerdeki motorumun denemesinde hafif yalpalanma olduğunu farkettim.. mil ayarına baktım tam ortada değil.. ama daha motorla uğraşamadım..
kendimi bulursam eğer
Arkada bir değişiklik göremedim lastik hariç. Ama öndeki kit harika olmuş. Ön amortisörler hava ve yağ basılarak yükseltiliyor bildiğim kadarıyla. Daha önceki transalpimde bu işlem uygulanmıştı. Ben de indirtmiştim. Bu işi bilen bir motor ustası gerekli yağı ekleyerek 2 dakikada yapar. Ancak sökünce amortisör keçeleri de değişmesi gerekir diye biliyorum. Asıl iş ondan sonrası tabi. O yüksek çamurluk galiba bir tek Peru ve Kolombiyada var. Cross lastikler ve tel jant bir gelse o da gelir. Farın üzerindeki o demir sele de çok orjinal olmuş.
Servis benim Boxerda 1 litrelik kapalı kutuda Castrol 20/50 kullandı. 100 gr da ekledi. ( toplamda 1100 gr alıyor. Bilinen markalar dışında kullanacak olursa kapalı olmak kaydıyla Castrol öneririm .
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:09 ----------
Nasıl bir reklammış böyle yarım saat. Hayatın anlamını tartışıyorlar mübarek. Valla sizde Eyüp sabrı varmış. İleri sarmama rağmen sabredemedim sonunu... Galiba çamurda batmaz rampada tırsmaz falan demek istemişler özet olarak
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:14 ----------
Seyyit kardeşim sanırım bendeki sıkıntı da janttan çok mil gibi. Mil ayarına nasıl bakabilirim. Yani ortada olup olmadığını nasıl anlarım? Cevabınız için şimdiden teşekkürler.arkadaşlar, yalpalanmanın en önemli sebebi arka ve ön tekerleklerin mil üzerinde tam ortada olmamasından kaynaklanır.. tekerlek göbekteki milde sağa ya da sola eğilimli ise motorun ağırlığı dengelenmeyeceği için sağa ya da sola doğru yalpalanma da olacaktır.. milin dışındaki ve içindeki somunlar gevşetilerek mil ortada olmak şekliyle ayarlanabilir..
eğer sorun bunlar değlse, arka çanta da ağırlık tam ortada olmak şekliyle monte edilmeli.. çantanın büyüklüğü yalpalanmaya etki ettiğini sanmıyorum..
diğer husus motorun bir tarafında yük ağır ise diğer tarafındaki yük ya da çanta hafif ise sağa ya da sola yalpalanmaya sebeb olacaktır..
geçenlerdeki motorumun denemesinde hafif yalpalanma olduğunu farkettim.. mil ayarına baktım tam ortada değil.. ama daha motorla uğraşamadım..
kendimi bulursam eğer
Seyyit kardeşim sanırım bendeki sıkıntı da janttan çok mil gibi. Mil ayarına nasıl bakabilirim. Yani ortada olup olmadığını nasıl anlarım? Cevabınız için şimdiden teşekkürler.[/QUOTE]
sevgili yurdukoru, somunların başlarını taşan mil fazlalığından anlaşılır.. hangi tarafta mil somundan çok taşmışsa o kadar bir ayarsızlık var bilirim.. bir de tekerlekler mesela ön çatallar içinde sağ ya da sol taraflarından hangi tarafa yakınsa ayarsızlık var demektir.. tekerlekler çatalın tam ortasında olmalı.. arka tekerler de arka amortisörlerin ortasında olmalı ya da arka tarafta bakıldığında çamurlukların tam ortasında olmalı.. somun başlarında taşan milden de anlaşılıyor.. ama milin ayarlanması nasıl yapılır açamadığım için tam bilemiyorum.. ya ek bir pul eklenilir ya da mil göbeğin içinden ayarlanması gerekir.. benim motorda ön tekerde yarım santim, arka tekerde bir santim civarı kayma var.. normalde servisin bu ayarları yapması gerekir..
bizden de teşekkürler...
http://www.youtube.com/watch?v=qw-RwzbIvc0
Boxer CT 100 ün en ekonomik motor seçildiği test. (2011)
Test sonuçları video 6:22'de.
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:16 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:14 ----------
Ben Boxer 150 ile ilk depoyu (10 lt) 454 km.de bitirdim. Rodaj bitmediğinden rodajda belirtilen hız limitlerini çok geçmeden artçısız ve şehiriçi trafikte.
Herkese iyi pazarlar.
Armodenin o modelini ben de düşündüm güzel çanta, forumda bir arkadaş takmıştı. Hem kilitli hem 80 lira gibi bir şey ve sırt dayamalı. Lâkin 2 kask alamıyor. 40 lt olması lazım. Yanlarda 2 adet de yan AR-750 olursa takım olur.
Seyyit kardeşim çok sağol pazartesi bu ayarlara baktıracağım. Tekerler burada monte edildiği için oluyor bu sorun. Yoksa Hindistanda herşeyi monteli kurulu geliyor. (Bir tek tekerler hariç. )Onu da bizimkiler düzgün takamıyor anlaşılan...
Bu arada herkese iyi gezmeler. Resimlerinizi bekliyoruz.
Arkadaşlar hepinize hayırlı pazarlar, Boxer almama ramak kaldı, bu benim başlangıç motorum olacak ve cbf 150 ve cb 125e'den başka da motor kullanmamıştım, herhalde cbf ya da ybr ile başlarım diyordum ki Boxer çıkageldi deneme sürüşü de yaptım ve çok beğendim nerdeyse 2 katı para vermektense Boxer almak çok mantıklı geldi, yalnız kafama takılan bir husus var; iri yapılı olduğum için aynaların görüş alanı çok sınırlı geldi omuzlarımdan dolayı kör nokta oluşuyor bunu bayiye sorduğumda tatmin edici bir cevap alamadım değiştirilebilir v.s dedi.
Bu konu hakkında şikayetiniz oldumu bunu merak ettim hepinize iyi tatiller dilerim
Bende topcase almadım benimde ucuz yollu bi üçlü geçiyor içinden ama karasızım choppera benzer soğurmuyum diye. Bu çanta olayınızı takipteyim.
Bide bizim boksör ve discover burada üretim diye yazmıştı Ekrem bey öyle hatırlıyorum. Bi pulsar kapalı kutu direk Hindistan'dan bayiye gelip ufak bi montajla teslim oluyormuş ben öyle anladım.
günaydın iyi pazarlar arkadaşlar..
2-3 gün önce dediğim gibi bende boxerıma kavuştum..
kırmızı olsun 5 fazla olsun diyerek kırmızı boxerım burdura hayırlı olsun :D
gelelim izlenimlere...
öncelikle eksilerden başlayayım..
öncelikle Kawasaki en500 den indiğimden dolayı biraz yadırgadım ve uzun yollarda kullanamayacağımı anladım.
her viteste yüklenildiği zaman limitler aşıldığında motora zarıltı çöküyor...
sele yüksekliği (bana göre) oldukça yüksek iki ayağım tam olarak yerle temas etmiyor..
bu kadar eksi yeter sanırım, gelelim artı yönlerine..
asıl alma amacım düşük devirdeki torku idi ve kesinlikle sınıfının başında bir özellik..
dengesi ve lastikleri diğer hemcislerinden daha başarılı.
60-80 km aralarında şehir içi ve köy yolu diyebileceğim yollarda kullanımlar için biçilmiş kaftan
yakıtına şaşırdım doğrusu.. 160 km de 13.72 liralık benzin aldı.. 150cc bir motorda inanılmaz bir değer.( benzinlikte depoyu açtığım zaman depoda görünür biçimde benzini görmek güzel bir duygu imiş..)
kullanımı rahat.. amortisörlerin hendek çukur gibi yerlerdeki absorbe yeteneği çok iyi.
benim için öemli olmayan son hız önergesine gelecek olursak..
son hızı 90-110 arası görüyorum tabiki rodajdaki bir motor için erken yorum yapmak doğru değil..
sonuç olarak kendi düşüncelerim..
alacak arkadaşlar öncelikle 150cc bir motordan ne beklediğini bilmeli ve ona göre hareket etmeliler.
ben daha öncede belirttiğim gibi bu motoru seçmemdeki beklentilerime ulaştım ve ddoğru karar verdiğim için kendimi kutluyorum :D
düşük devirdeki torku , yakıttaki cimriliği ve rezilliğe gelebilecek olması benim alma sebebimdi ve aldım.
pişmanmıyım HAYIR
not: arkadaşlar yorumlarım şahsi fikirlerimdir. kimsenin etkisi altında kalmadan yazdım.. gerçekten
arkadaşlar, A2 ehliyetimi aldıktan hemen sonra bu ramazan ayı içinde boludan çıkıp ege ve akdenizi gezme planım vardı motosikletimle fakat aksilik oki A2 ehliyetimde bir sorun çıktı.
sorun şu; öğrencilik yıllarımda 2 kez alkolden ehliyetimi kaptırmıştım. ehliyetimi geri alırken sudge diye bir belge almam gerekiyomuş fakat 8 sene önce 2006 da benden bu belgeyi memur istemeden 6 ay sonunda ehliyetimi teslim etti. neyse, bende geçen ay motor ehliyetimi kazandıktan sonra (aradan 8 sene geçmiş) emniyete gittim ve B araç ehliyetimi verip yeni ehliyetimide eklemeleri için tüm işlemleri tamamlayıp memura verdim fakat memur A2 ehliyetimi veremeyeceğini, 2006 yılında sudge belgesi getirmediğimi söyledi ve 8 sene geçmesine ve hatanın kendilerinde olmasına rağmen sudge belgesi almadan A2 ehliyetimi vermedi. ehliyet dosyam elimde öylece kalakaldım ve gezi planım malesef suya düştüsudge kursunda sıra var ve almak 6 ayı geçiyor malesef! (530 tl)
şimdi, ben ege ve akdeniz turu olmasada boludan 550 km ayvalık, sarımsaklı, altınoluk tarafına gezmek istiyorum. ehliyetim yok ama hakkediiğime dair evraklarım yani dosyam topcase de duruyor. olaki yolda polis çevirme yaptığında bu dosyayı göstersem sıkıntı yaşarmıyım yoksa bu dosya ile derdimi anlatıp devam edebilirmiyim kararsız kaldım. yaz aylarında tem de trafik kontrolu çok olurmu polisle sorun yaşarmıyım çünkü tura eşimle çıkacağım ne dersiniz? dün aracımla yalovaya gidip geldim bir tane ekip yoktu yazları aracımla alanyaya gidiyorum keza yine hiç çevirmeye denk gelmedim. hala karar veremedim, duruma göre yarın bile yola çıkabilirim bu konuda uzun yol yapmış arkadaşların fikirleri benim için önemli...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
