agrasiwe adlı üyeden alıntı
Yalan veya yanlış bilgi vermek değil amacım iyimser olmakta değil ne olduysa onu paylaşıyorum 110 km altına düşmedim diyorsam bu sabit 110 veya 80-90 demek değildir en az 110 dur uzun yolda ortalama 130 km hız ile ve şehir içide yoğun trafikte kullanım sonucu bu değer çıkmıştır.Yolculuklaımın %85 artçılı
arkadaslar hep 10 lt benzın alıyorum cunku fulledıkten sonra benzın gostergesındekı tum cubuklar bıtınce ve benzın ısaretı yanıp sonene kadar kullanımlarda hep 10 lt benzın tuketıyor pulsar hep ıstanbul sehır ıcındeyım kullanım tarzım cok karısık bazen agresıf yuksek devırlı bazen sakın kullanıyorum bu gune kadar benım tespıtım zorlarsam devırlı agresıf kullanırsam 10 lt ıle 280 km ıle 300 km arası yol yapıyorum karısık kullanımda da 350 km yol yapıyorum full dusuk devır ve sakın kullansam sanıyorum 400 km yı yakalarım benım tespıtlerım bunlar... bence baya bı ekonomık motor...
Pashapache nickli arkadaş yukarda uzun yolda % 70 tapagaz gidip 17 -18 kuruş yaktığını söylemiş buda 3.5 - 3.7 lt yapıyor
Şimdi sen 110 dan aşşağıya inmeyip ortalama 130 kmh hız ile birde şehir içinde yoğun trafikde birde artçılı sürüşde 2.11 lt yaktım demişsin aynı motorları kullandığınıza göre 2 motorunda ortalama aynı yakıtı yakmaları gerekmiyormuydu
arkadaşlar. bende pulsar sahibiyim 3 aydır kulanıyorum 2000km oldu.
ilk motorum değil.17 .motorum.1983 yılından beri motorsiklet ile iç içeyim.
arka teker milinden gelen ses ile ilgili kendi tecrübemi aktarayım.
motoru ilk 500 km bakıma götürene dek bahisedilen arka teker den gelen ses yok idi.
orda zincirinde ayarlanmasını istedim ve ayarlandı ondan sonra viy diye ses yapmaya başladı.
30km hızın altına düşünce yapıyor sesi.
geçen gün arkadaşlarımla motorumu incelerken arka tekerin zincir gergi ayarlarının aynı olmadığını gördüm.
sol 14 de sağ 7 de ayarlanmış,yani tek taraf gerilmiş.
iki tarafı da 9 yaptım zincir gergisinden ve bende şu an viy diye ses çıkmıyor.
zincir gergisini kontrol edin.aynı ayarda değil ise ayarlayın .
denemkten bir şey kaybetmezsiniz.
[QUOTE=co2fix;3448261]Dün depoyu doldurdum 45 TL aldı 420 KM yol yapmışım. Benzinin litresi 4,91. Buda yaklaşık 9,16 Litre yapar. Yani işin özü 100KM de 2,11 Litre yakan ve şekli görüntüsü yerinde, gidişi duruşu tatminkar bir motorun götü başı ötse ne olur depodan zırıltı gelse ne olur. Hangi marka bu paraya bu performansı ekonomi ile sunabiliyor. bence önce işe burdan bakın. Tamam eksiklikleri yok değil balata ötüyo lastikler kötü denge sensörü zırıldıyor ama 45 liraya 420 km yol dan bahsediyorum ya bırak ötsün ben duymuyorum kaskın içinde onuşaka bi yana hkn34 dediği gibi artıları çok eksileri kapatıyor bence veya kapatılmayacak eksiler değil.
Ağustos ayında bursa dan burdura dönüşte rüzgarın zorlamadığı sakin bir yolculuk yaptım. 450 km yol katettim. 345 km de benzin göstergesi boş olan yedek işareti yanıp sönmeye başladı. 15 km sonra benzin istasyonuna uğrayarak 360 km de depoyu fulledim. 9,58 lt benzin aldı. Yani 2,66lt/100km yakıt tüketimine ulaştım.Benim için tatmin edici ve ekonomik bir değer oldu.Tek başıma toplamda çanta ile birlikte 80 kg la bu değere ulaştım.Yolun 250 kmsini 90km/hız ile 110 kmsini 110km/hız ile bu şekilde tamamladım. Bildiğiniz üzere Bursa-Burdur arası yolun az bir kısmı rampadır. Geri kalanı alabildiğine düzdür. Motorumdan denge sensörünün zırıltısı haricinde en ufak bir sorunum yok dediklerinize harfiyen katılıyorum. Bundan önceki cbf 150imde de ufak tefek sorunlar oluyordu bunlar halledilemeyecek sıkıntılar değil cbf 150 ile 110 km hızla gitmek için hem yakıt tüketiminden hemde güvenlikten fedakarlık etmek gerekecekti hemde zorlamak gerekecekti. Fuellog diye bir program indirdim. Son 1700 km içinde karışık ş.içi ş.dışı ortalamam 3,11lt/100km yakıt tüketimim var. Tamamen şehiriçi 1.2.3.vitesler hırçın kullanım ile 3,86lt/100 km değerine ulaştım. Merak ettiğim için soruyorum 100 kmde 2,11 lt yakmayı hangi koşullarda şehiriçi şehirler arası ve hangi devir aralıklarında nasıl bir metod ile başardınız diye sormuştum bir önceki mesajınıza göre şehirçi yoğun trafikte şehir dışı neredeyse tapagaza yakın bir kullanımınız var.Eğer uyguladığınız farklı bir metod varsa inanın bende uygulamak isterim.Hemde çok mutlu olurum.Nasıl bu yakıt tüketiminie ulaştığınızı merak ediyorum. Mesajımı tekrar paylaşmak istedim yanlış anlaşılmasın yorumunuzu bekliyorum.
+1SORUN VAR!
Motorsikletim 158 km yi geçmiyor :( ne yaptýysam 11.000 deviri geçemedim.
Yan ayaklýk açýkken viteste motor stop ediyor bir türlü çalýþtýramýyorum.
Iþýklarda beklerken ve yahut motor rolantide çalýþýrken stop etmiyor, daha önce kullandýðým bir çok motorda bu sorun ile karþýlaþtým bi sorun var..
Sabahlarý tek marþta çalýþýyor ve bu benim sinirimi bozuyor ne vardý yani biraz uðraþtýrsaydý beni, jikle felan olsaydý çekip öyle çalýþsa ve ýsýnmasýný bekleseydim.
Motorsikletimi yayla yollarýnda katýrlarýn bile zor hareket ettiði yollarda kullanmama raðmen 9.000km oldu hala lastik patlamadý,
9.000 km ye geldi yað deðiþimi dýþýnda hiç bir masrafým olmadý bu çok garip geldi bana, ortada ters giden birþeyler var.
Bu hafta sonu mersin'e yaptýðýmýz 600km lik gezide motor 140-150 arasý hýzda (dik þekilde oturarak) sürekli gitti ve hiç birþey olmadý, oysaki ben bekliyordum ne zaman patlayacak havaya uçacaðýz diye...
Hatay'ýmýzýn güzelim yayla yollarýnda canýný çýkarýrcasýna langur lungur giderkene ha þimdi bir yerleri dökülecek, birþeyler elimde kalacak endiþesi vardý ama olmadý kesin bir sýkýntý var
Bahsi geçen disklerden gelen ses ve akü sorunlarý BENÝM MOTORSIKLETÝMDE NEDEN YOK!!! Bu haksýzlýk...
Bu ay içerisinde 2.000km lik Hatay-Afyonkarahisar (gidiþ-dönüþ) gezisi yaptým. Yanýma lastik bakým tüpü, halat, vb. uzun yolda gerekli elzem þeyleri almadým. Amacým 2.000km lik bir eziyet çekmekti ama her ne hikmetse hiç bir sorun çýkmadan gezimi tamamladým, yok yok kesin allahýn sevdiði kuluyum...
Nazar olmasýn diye ben yazmamýþtým madem sen yazdýn onaylayayim
Bir de pulsar ın en büyük kronik proplemi yağmurlu havada sürücü ve yolcusunu islatmasi. Baya Baya havadan yağmur yiyor. Sırf o yuzden yağışlı havalarda araba kullanmak zorunda kalıyorum. Buradan Ekrem Bey e sesleniyorum acil çözüm uretsin. Olmadı şu 400 lugu getirsin ondan alalım. :D
Motosiklet ruhlu araba - QQ - kullanıcısı.
Estğfirullah kardeşim amacım gönderme yapmak ya da polemik yaratmak değil. Benim dikkatimi çeken bu aralar forumda bu motor ile ilgili ARIZALI-SORUNLU izlenimi yaratılmaya çalışılıyor, elde sağlıklı bir istatistiki rakam bulunmadan genelleme yapılıyor, aktif şekilde görüştüğüm ve sürekli geziler yaptığım 7-8 tane pulsar kullanıcısı var, ve hiç birinde bahsi geçen milden ses gelme ve aküden asit sızdırma sorunu yokBenim mesajıma bir gönderme var sanırım burada.
Aynısını ben de zaman zaman cb125 başlığında yapıyordum. Ama inanın ki orada gerçekten sorunsuz bir motosiklete yapılan haksız eleştirilere karşı çıkmaya çalışıyordum.
Burada ise durum farklı. Ben insanların yaşadığı sorunlara işaret ederek bunları yazdım.
Sizin motorda bir sıkıntı çıkmamasına inanın ben de çok sevindim. Keşke herkesin motoru böyle olsaydı da bir pulsar da ben alsaydım. Motor henüz Türkiye'ye gelmeden önce takip etmeye başladım. Geldi, takip etmeye devam ettim. Heves edip gidip denedim ve gerçekten çok beğendim. Kesin olarak almaya karar da vermiştim. Hatta neredeyse gidip kapora vererek sıraya da girecektim. Sonra düğün masrafları vs. düşünüp kendimi zor durdurdum.
Pulsarı en az sizin kadar sevdim.
Ama gözler önündeki bir gerçeği de yok saymayalım. Bir istatistik çıkaramayız ama piyasada şu anda sorunlu pulsar hayli fazla.
Aküden asit sızması ne demek arkadaş?
Arka tekerden milden ses gelmesi sıfır km motorda?
Denge sensörü zırıltısı?
Başka aklıma gelmeyen bir şey var mı bilmiyorum.
Yoksa ben sorun var deyip de sele sertliğinden titreşimden bahsetmiyorum. Bunlar bana göre bir motosikletin karakteristik özellikleri.
Altın elbiseli adam KTM rc 390'ı test etmiş, selesi için yolda üzerinden geçtiğiniz en ufak nesneyi bile hissedebileceğiniz kadar sert dedi. Bu, o motoru sorunlu bir motor mu yapıyor? Hayır. Titreşim? 2 günlük motosiklet tecrübemle artık tek silindirli bir motorun ama az ama çok titreyeceğini biliyorum. Sıkıntı yok.
Bir arkadaşım da BMW'den örnek vermiş. Doğrudur, belki sorunlu bir modeli geri çağırmışlardır. İşte BMW'yi büyük marka yapan şey.
Şimdiye kadar bunca şikayete karşılık Bajaj'ın bir inceleme yapıp yapmadığını bilmiyoruz. Yarın bir gün bajaj pulsarları servislere çağırıp hatalarını kabul ederek ücretsiz tüm sorunların çözümünü sağlarlarsa ne ala. Ama karşımızda parça değişimi onaylanmamış arkadaşlarımız var. Bu ne demek bir düşünelim.
Burada yazılıp çizilen bazı şeylere istinaden hala motorun fiyat/performansının yüksek olduğundan bahsediliyor. Kendi klasmanında rakibinin olmadığından da. Ya da yakıt ekonomisinden. Tasarımından.
Ben ağız tadıyla binemedikten sonra bunların hiçbirinin önemi yok ağalar.çoğumuzun hemfikir olduğu aksaklıklar; zırıltı, sele sertliği, aynalar, orta sehpanın olmayışı gibisinden şeyler.
İyi forumlar.
[QUOTE=urgent;3448441]Dün depoyu doldurdum 45 TL aldı 420 KM yol yapmışım. Benzinin litresi 4,91. Buda yaklaşık 9,16 Litre yapar. Yani işin özü 100KM de 2,11 Litre yakan ve şekli görüntüsü yerinde, gidişi duruşu tatminkar bir motorun götü başı ötse ne olur depodan zırıltı gelse ne olur. Hangi marka bu paraya bu performansı ekonomi ile sunabiliyor. bence önce işe burdan bakın. Tamam eksiklikleri yok değil balata ötüyo lastikler kötü denge sensörü zırıldıyor ama 45 liraya 420 km yol dan bahsediyorum ya bırak ötsün ben duymuyorum kaskın içinde onu
Ağustos ayında bursa dan burdura dönüşte rüzgarın zorlamadığı sakin bir yolculuk yaptım. 450 km yol katettim. 345 km de benzin göstergesi boş olan yedek işareti yanıp sönmeye başladı. 15 km sonra benzin istasyonuna uğrayarak 360 km de depoyu fulledim. 9,58 lt benzin aldı. Yani 2,66lt/100km yakıt tüketimine ulaştım.Benim için tatmin edici ve ekonomik bir değer oldu.Tek başıma toplamda çanta ile birlikte 80 kg la bu değere ulaştım.Yolun 250 kmsini 90km/hız ile 110 kmsini 110km/hız ile bu şekilde tamamladım. Bildiğiniz üzere Bursa-Burdur arası yolun az bir kısmı rampadır. Geri kalanı alabildiğine düzdür. Motorumdan denge sensörünün zırıltısı haricinde en ufak bir sorunum yok dediklerinize harfiyen katılıyorum. Bundan önceki cbf 150imde de ufak tefek sorunlar oluyordu bunlar halledilemeyecek sıkıntılar değil cbf 150 ile 110 km hızla gitmek için hem yakıt tüketiminden hemde güvenlikten fedakarlık etmek gerekecekti hemde zorlamak gerekecekti. Fuellog diye bir program indirdim. Son 1700 km içinde karışık ş.içi ş.dışı ortalamam 3,11lt/100km yakıt tüketimim var. Tamamen şehiriçi 1.2.3.vitesler hırçın kullanım ile 3,86lt/100 km değerine ulaştım. Merak ettiğim için soruyorum 100 kmde 2,11 lt yakmayı hangi koşullarda şehiriçi şehirler arası ve hangi devir aralıklarında nasıl bir metod ile başardınız diye sormuştum bir önceki mesajınıza göre şehirçi yoğun trafikte şehir dışı neredeyse tapagaza yakın bir kullanımınız var.Eğer uyguladığınız farklı bir metod varsa inanın bende uygulamak isterim.Hemde çok mutlu olurum.Nasıl bu yakıt tüketiminie ulaştığınızı merak ediyorum. Mesajımı tekrar paylaşmak istedim yanlış anlaşılmasın yorumunuzu bekliyorum.
Arkadaşlar uyguladığım veya dikkat ettiğim özel bir durum yok isteyen arkadas buyursun gelsin deneyelim. Dikkat ettiğim konu uzun yolda hız 100 üzerine çıktıktan sonra dahada hızlanmayacksam gazı kapatıyorum yığılma oldugunda hızımı koruyacak kadar gaz açıyorum. Bu olayı araba ilede yapıyorum ve tabirim 5. vites 100 den sonra gaza parmağımın ucu ile dokuuyorum oluyor. şehir içi hiç bir şeye dikkat etmiyorum açıklık bulduğum anda sıkıyorum. Genelde RPM ışığı yanmadan vites atmıyorum 6 ile 10 bin devir arası sesi çok hoşuma gidiyor. İlk aldığımde benimde ölçümlerim 15 krş altına düşmedi bakımdan sonraki ölçümüm bu bakımdada yag filtresi değişti yağı değişti. Yağ olarak IPONE R4000RS 10W40 4T esterli sentetik performans motor yağ kullandı servisim.
Pashapache kardeşim, Bu kadar güzel izah edilir herhalde.
Ben yeni katildim araniza hem forum hem de pulsar anlamında. Bahsedilen sorunların hiçbirini yasamadim. İki arkadaş aldik ikimizdede bu sorunlar yok. İnsanların bu motosikleti alırken ne beklediklerini merak ediyorum. Bu paraya bundan iyisi varsa birlikte ondan alalim. Hem yakit hem de performans anlamında gayet tatminkar. Her lambada durduğumda mutlaka bir motorcu merak edip soruyor nedir nasildir diye. Yeterince taninmadigini düşünüyorum. Zamanla yollarda daha çok görülecektir eminim. Bu fiyata bu motor bence çok uygun. Hatasiz makina isteyen biraz kesenin agzini açacak başka makina alacak. Ben çok memnunum herkese de tavsiye ediyorum.
Sevgili arkadaşlarım bende şu forumda yazılan kısa sürede 2000 e yakın satış rakamına ulaşmış bir kaç kişinin yaşamasına rağmen kronik ilan edilen sorunlu motoru kullanıyorum Pashapache arkadaşında dediği gibi ne bir disk sesi ne bir denge sensörü sesi ne yağ değişiminde metal parçası ne gidon göbeğinde oynama nede distribitör firma ile hiç bir sorun yaşamadım, şeytan kulağına kurşun.. tabi bu sorun yaşamayacağım anlamı taşımıyor ama kronik sorun ilan edilen durumlar karşısında eleştirilerin acımasız olduğunu düşünüyorum ve bakıldığında kıyaslanan motorlar ybr tvs cbf hepsinide kullanmış biri olarak sadece şunu söyleyebilirim Elmayla armut kıyaslanmaz hepsinin tadı başkadır forumun amacı yaşanan sorunları paylaşmak olduğu için forumda da genel olarak sorunlar paylaşılarak ortak çözümler bulunmaya çalışılıyor yani iyi olan şey durmadan yazılamayacağı için burada sorunlar görünüyor yoksa ben her gün buraya bu yazıyı yazsam sanırım çok saçma olur onun için forum üzerinden sonuca varmak çok havada bir durum olur, alın deneyin kendiniz karar verin... Hepinize kazasız belasız sürüşler.
Merhabalar, mayıs 16 dan beri pulsarı kullanıyorum, şükür ki benim de zırıltı dışında sorunum yok. Ama sorun yaşayan ya da motoru serviste bekleyen arkadaşları gayet iyi anlıyorum. Şöyle bir anket tarzı bir başlık yapsak; sıkça bahsedilen sorunların bir listesini yapsak, sonra bunlar kaç tane motorda var tespit etsek, hatta bunu biraz ciddi tutup mümkün olduğunca çok ve doğru katılımı sağlayıp, Ekrem ATA Bey'e iletsek. Belki de sektördeki en büyük toplu kullanıcı geri dönüşünü sağlamış oluruz.
Gördüm paylaşmak istedim, hiçbir alet sorunsuz değildir, 2 katını ödesen bile..
KTM DUKE 200 SAYFASINDAN NAĞMELER...
Alındığı günden beri +20.000 km dir engellenemeyen hava filtresine yağ atma... Bu yüzden motor hava çekemeyip perf.dan düşüyor bariz şekilde. Hava filtresi bildiğin yağa bulanmış gibi oluyor. Bu cidden canını sıkıyor adamın çünkü bakımını yapıp, tertemiz topluyorsun motoru. Sonra biraz gazlıyoruz, üst devirlerde kullanıyoruz, birkaç hafta değil bazen birkaç günde tekrar hava filtresi batıyor. Bir de gidip sinirle hava filtresi parası bayılıyoruz adamlara...
Üst kapak contasından yağ sızma sebebiyle değişimi. 1 kere de değil, 2 kez.
Zincir ön dişlisinin bağlı olduğu milin yamulması!!! bu sebeple alt tarafın yağ içinde kalması ve o milin motor yarılarak değiştirilmesi. Sebebini bulamadık. 2 kişi mi bindiniz, çok mu tepindiniz üstünde, zinciri çok mu sıkı yaptınız(hiç sanmıyorum)... Yani arkadaşımın YBR ye yaptığının 3te birini bile görmedi bu motor, nasıl o mil yamulur hala hayret içindeyim. Millet 125lik çinliye 80+100 kg biniyor, bizimkinin mili yamuluyor. Neyse ki garantiye girdi.
Arka teker milini sıkan aliminyumun çok kaliteli olması sebebiyle henüz "sıkma" aşamasındayken elimizde kalması. Bizzat benim elimde kaldı, inanamadım. Benzer aliminyum malzemeler special arazi makinelerinde de kullanılıyor ve ustanın dediğine göre sıkarken üstüne bile çıkıyormuş. Biz daha 30 cm lik anahtarla sıkarken elimize aldık malzemeyi.
0 km civarlarında iken radyatörden foşur foşur sıvı sızması. Kapaktan. Akıl almaz bişekilde tahliye haznesi olmadığı için fazla basınçlı sıvı kapaktan taştı. Tabi ödümüz koptu radyatör mü delik diye. Hayır fabrika çıkışı neden fazla rad. suyu koyuyorsun, yada fazla mı koyuyorsun yada kapağın yeterince basınca dayanıklı değil mi ? Bu 1 değil 2 dük sahibinde de yaşandı.
Sinyallerden birini 1 haftalık gezi sonrasın -büyük ihtimalle yağmurdan ötürü- kabettik. Tamam çok güzel parlıyorlar ama biraz erken ele geldiler. Neyse ki garanti devam ediyor.
Daha ilk ~15 km hızla düşmemizde elimize aldığımız fren pedalı ve bağlantı parçası. Pedalı bir şekilde düzelttik, güzelleştirdik ama bağlantı parçasındaki krılan parçayı bulamadık. Zaten kocaman aliminyum bir parça, oradaki küçük bir çentiği kaybettiğimiz için fren pedalını yaysız kullanmaz zorunda kaldık. Hayır zaten pedal ucuz değil, oradaki çentik için bir de o koca parçayı değiştirmeye kalksak (dük kullananlar bilir, fren pedalının pağlandığı aliminyum blok) dünya para. EEe, olduğu yerde devirsek motoru frensiz kalacaz demek. Zaten fren pedalı elimizde dönmüştük. Ayrıca her yan yatmada kırılmasa da anında içe giden vites ve fren pedalları gerçekten başarısız bir tasarıma sahip. Başarısız tasarım demişken topuk dayama panelleri de topuklarla alakasız bir yerde ya neyse. Anlayacağınız pedallar konusunda muzdaribiz.
Amortisör keçelerinin -biraz tozlanmasından dolayı sanırım- foşş diye yağı bırakması. Doğal olarak ters amortisör olunca yağ daha çok ve kolay akıyor ama hani servise nasıl götüreceğimizi şaşırdık, zarar vermeyelim amortisöre diye. Hiç yağ kalmadı içinde nerdeyse. Neyseki garajda yatarken tespit ettik. Yalan olmasın 10~15.000 km civarındaydı alet. Bir dünya para bayıldık kullanıcı hatası diye.
Motor kaliteli bir zincir için çok km yapmamıştı ki üzerindeki über KTM kalitesindeki zincir g.. başı dağıttı tabi. Dağılırken dişlileri de aldı yanında. Yani o dişlilere yeni zincir taksak zincire yazık olacak. Ne yaptık, para bayıldık, adam gibi zincir aldık, yeni orjinal dişli aldık. Hayırlı olsun
Ve en sonun da "tamam, bu 200 yada 390 alınmaz, ölsem almam" dedirten ön fren sallaması... ~60 kmh den daha yukarı hızlarda çok net olan ön freni sıktığımızda kafa sallaması. Kafa sağa sola değil ciddi bir şekilde aşağı yukarı sallanıyor. Baya bir yokladım, amortisörden ziyada bağlantılı bir yerden geliyor gibi geldi. Büyük ihtimalle suya temas eden ön disk yamulmuştur. Ki başa düklerde de arka diskin yamulduğunu duymuştuk. Servise bırakırken öyleydi, bakalım nolacak alınca..
Biz motora ciddi bir kaza yaşatmadık. 1-2 kere durmak üzereyken devrildik. Kafadan girmedik, habire redline'a sokmadık. Bizim başımıza gelenler bunlar. Bu sayfada da var, başka yerlerde de görüyorum. KTM bu boru mu diye 5000 € yu hakettiğini şuursuzca savunan kişiler. Şuursuzca diyorum çünkü bu KTM lerin asıl KTM lerden nekadar alakasız olduğunu bilmiyorlar. Ben bizzat yaşadım söylüyorum, hak etmiyor bu parayı. Gerçek bir KTM den çok çok uzakta ama gerçek bir KTM gibiymişcesine fiyat belirleniyor.
Hatırlayamadıklarım da yanına kar kalsın dükün.
Yanlız bir yerde atlamışsın kac duke 125 veya 200 satıldı ?kaç kişi aynı şikayete bulundu ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:23 ----------
Arkadaşın yazdığı bu şikayetlerin hiç birini yaşamadım mesela iki kere düştüm vites pedalı yamuldu bir kere elle ikincisi biraz daha çoktu levyeyle düzeltim kırılma yaşamadım.
bunu kim yazdı bilmiyom ama sallarken yalanları bence başka motosikletten bahsetmiş çünkü burda yazan hiç bişey ben ne yaşadım nede yaşayan bi KTM duke sahibi gördüm.
benim makina 5 aylık ve 19000 km ve periyodik bakım haricinde başka bişey yapılmadı.
pulsarla duke yi kıyaslayıp durmayın zaten ikisi çok farklı makinalar kalite ve tarz olarak.
parası az olan pulsar alır bu paraya çok bile pulsarın kalitesi.
Mustafa abi; bu yazının orijinal sahibinde Mondial X-treme 250 var...Yamaha XT660r' kaka diyen(660cc - 160'ı geçmiyor diyen) Safkan ÇİNli tel maşaya binen bir vatandaş...
Aklı sırınca ESPRİ yapmaya çalışmış yada cahilliğin bedeli olan GAf'lamış zavallı Çin sempatizanı gariban bir vatandaş...
newmoto76, 177.sayfada gayet güzel açıklama yapmış; Bilindiği kadarıyla kronik bir sorunu olduğunu ben de düşünmüyorum.
Montajdan kaynaklanan bir kalitesizlik/dikkatsizlik var sanırım.
Evet, bu arka disk sesi bende de var ama ısınma yok, frenajda sorun yok. Vırt vırt ötüp duruyor sadece, çok rahatsız edici değil
Asıl dikkat etmemiz gereken konuya newmoto76 noktayı koymuş, "Burada dikkat edilmesi gereken asıl mesele şudur:
Mevcut teknik herhangi bir soruna hangi uzmanlık/bilirkişilik seviyesinde ve hangi kalitede servis hizmetinin verileceğidir.
Kullanıcıyı en çok rahatsız eden konunun bu olduğunu düşünüyorum." Evet, asıl mesele bu!
Sorun yaşadığını düşünen arkadaşların burada paylaştıklarında bizde bilgi sahibi oluyoruz.
Bu arkadaşlar, başka yaşayanlar var mı? Yoksa kendisine has bir durum mu diye merak ediyorlar veya tecrübeli arkadaşlardan bilgi paylaşımı talep ediyorlar.
Artık ayna, sele sertliği gibi şeyleri aştık!. Hatta bunları eksiklik gibi yazanlara cevap bile yazmıyoruz.
Birde sorun diye belirttiğimiz şeyde bazen tanımlama hatası yapıyoruz sanki: aslında sorun olmayan bir şeyi sorunmuş gibi göstererek.
Bu aslında, 0 Km bir Pulsar'a ortalama 7750TL vermiş bir insanın motorda yaşadığı problemlerinden dolayı yaşadığı travmadan kaynaklanıyor sanırım.
Henüz 15-20 binlere yaklaşmaya başlayan Pulsarlarda (paylaşıldığı kadarıyla) henüz kronik bir sorunu göze çarpmadı. Bu gerçekle sorunlu bir makine denemez Pulsar'a.
Ama Aks mili, sensör zırıltısı, vb gibi montajlamadan kaynaklanan bazı dikkatsizlikler/kalitesizlikler artık sorun olmaya başlamış.
(Burada bir parantez açayım: motosiklet.net'teki ve facebook'taki Pulsar forumunu yakından takip ediyorum. Genelde aynı kişiler var forumlarda: ortalama 150-200 kişi.
Her iki forumda çok canlı, ama sadece 150-200 kişi düzenli görüş alış verişinde buluyor. 2000'lere yaklaştığı söylenen kullanıcıya rağmen biz sadece 150-200 kişiyle
haberleşebiliyoruz. Diğerlerinin, varsa nasıl bir sorun/problem ile karşılaştığı konusunda hiçbir fikrimiz yok)
Sonuç olarak: morpho rumuzlu arkadaş kayda değer bir öneri getirerek topu ortaya atmış,
"forumda anket yapalım, sıkça yaşanan sorunları tespit edip bunu Ekrem Beye iletelim." diye.
İzninizle bende topu Kuralkan'a gönderiyorum!
(Kuralkan markanın tutunması, Ar-Ge gibi çalışmalar adına muhtemelen servislerden düzenli olarak arıza/bakım istatistiği raporları topluyordur.
Bundan yola çıkarak anket yapmak yerine iki basit soru sormak gerektiğini düşünüyorum. Bu cevap burada pek çok arkadaşın merakını giderecektir.
Markaya karşı ikilem yaşayan arkadaşların da sağlıklı karar vermelerine neden olacaktır.)
1) Motosiklet.net ve Facebook sayfaları takipçileri tarafından dile getirilen ve sorun olarak yazılan şeylerin kendilerine ne kadarı iletildi.
Bunları kaçı çözüldü. Ya da dile getirilen sorunların hangisi sorun hangisi değil. Sorun olmayan bir şeye boş yere mi kafa yoruluyor?
2) Şu ana kadar Pulsar'ların en çok hangi parçaları garantiden değişimi yapıldı?
Farklı Bir soru: "Yetkili Servis" tarafından garantiden değişimi talep edilen yedek parçanın Kuralkan tarafından reddedilmesinin gerekçesi nedir?
"Yetkili Servis"lerin muktedirsizliği veya bilgisizliği mi, yoksa Kuralkan'ın "Yetkili Servis"lere güvensizliği mi?
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
