Motosiklet.NeT Forum

[Skullhunter]

Hyosung GT250R , Test - Fotoğraf - Teknik Özellikler

Test Sonuçları ve Düşünceler Hot Chilli Red GT250R ile istanbul yolları! Şimdiye kadar görülen en kaslı ve en yakışıklı 250 ‘lik, altımızda istanbul asfaltı. Kırmızı GT250R Ducati 999 dan farkı yok. Görünüş 10 puan . Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir aynı. 250cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayın. Sürüş pozisyonu klasik racingler gibi(yorucu). Başlangıc seviyesinde bir motor olduğu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alışana kadar zorlayabilir. Motoru aldıktan sonra nazar boncuğu şart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde. 249 cc lik 8 valfli DOHC V-Twin motorun 29 bg ‘lik gücü boyutlarına göre oldukça iyi bir teknolojinin ürünü, test sırasındaki hesaplamalarımız sonucu motor ilk kullanımda yaklaşık 100 kilometrede 4.5 litre kadar bir yakıt tüketimi sağladı. 1. ve 2. vites arası geçişi biraz uzun, ancak bu ayarlanabiliyor, vitesler kullanımı kolay şekilde yerleştirilmiş. Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim V tip motorların yapısında var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var. Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz. Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı 250cclik bir motor için tatmin edici. Yan sehpa pek çok motor tipinde alışıldığının aksine sol ayak dayamanın arkasından doğru açılmakta motor üstündeyken yerini bulması ilk başlarda zor oluyor, aşılmak gerekiyor. Yan Sehpa Süspansiyonlar tatmin edici, özellikle virajlarda kıvraklığı ile bunu bize gösteriyor. Çift 300 mm diskler ön frenlerin performansını oldukça iyi kılması gerekir, diğer kullanıcılardan da bunu duyduk ancak bizim kullandığımız motorun ön frenlerinde hava olduğunu düşünüyoruz, ön fren kavraması geç alıyor. GT250R ile fren yapıp durmak istediğimde tam bir şok yaşadım frenleri çok yumuşak motoru durdurmak için freni çok sert sıkmam gerekti. Bu olay bana pek mantıklı gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeliydi. Bu konuyu motorun yetkisi servisi ile görüştük servis açıklaması çok ilgiçti. Ön frenler daha yeni olduğu için üzerinde balmumu varmış bu yüzden frenler ilk kullanımda tam tutmayabiliyormuş!!! Yapılması gereken balataları sıcak su ile iyice yıkayıp balmumunu temizlemek ya da servisin dediğine göre 100km gibi bir sürüş sonucunda balmumu kendiliğinden temizlenecekmiş tabii bu sürede iyi fren yapamayıp kaza yapmamanız gerekli!!! Ön Çift Disk Fren Arka Tek Disk Fren Ayaklıklar 3 yönlü ayarlanabiliyor, bu da sürüş pozisyonunuzu biraz daha rahat kılıyor. Gösterge paneli lüks otomobillerin panel görüntülerinden farksız bir tasarıma sahip ve ışıl ışıl, iki ayrı ayarlanabilir yolculuk zaman hesaplayıcıda dijital gösterge panelinde mevcut. Dijital gösterge paneli Motor Shinko marka lastiklerle donatılmış, 17 inçlik 6 kollu alüminyum jantlar ile lastiklerin görüntüsü tamamlanmış. Spor ya da race olarak tanımladığımız büyük cc li motorlara geçiş için ideal bir seçim, en yüksek süratini soruyarsanız eğer yasal sınırları geçecek kadar sürat yapmakta. Shinko Marka Lastikler Hyosung V-twin 250cc motor Japonya Hamamatsu ‘da bazı büyük Japon motor firmalarına motor tasarlayan R&D ekibinin eski mühendislerindne oluşan bir ekip tarafından geliştirildi. Bundan dolayı bu yeni motor rakiplerine göre daha yeni bir teknolojiye sahip, yeni teknoloji performans özellikleri yeterli düzeyde. DOHC (üstten çift egzantrik) 8 valf motor çift mikuni karbüratör, hava soğutma destekli yağ soğutma sistemi motorun performansını arttıran en büyük etkenlerden. Arka sele gayet rahat, çift kademeli olması bir avantaj sele nubuk parlak olmayan deriden yapılmış kolay çizilebilir. Binerken ve inerken dikkatli olunmasıdna fayda var. İki Kademeli Sele Olumlu özellikleri görünümü, performansı ve fiyatı olurken arka fren ve debriyaj daha iyi olabilirdi. Bu motorun racing motor fanatiklerine yani motosiklete yeni başlangıç yapacaklar için güzel bir seçim olacağını düşünüyorum. Yeni izlenimlerini kullandıkça sizlerle paylaşırım.

RENK ŞEÇENEKLERİ 1. Sarı 2. Mavi 3. Kırmızı 4. Siyah Global motorun renk şeçeneklerinde mavi renk olmasına karşın henüz Türkiye'ye getirlmedi.

Hyosung GT250R Ayrıntılı Teknik Özellikler MOTOR TİPİ DOHC - 8 Sübap Yağ Soğutmalı MARŞ - Elektrikli HACİM - 249c BEYGİR GÜCÜ - 29 hp SİLİNDİR ADEDİ - 2 Adet UZUN. x GEN. x YÜK - 2080x760x1120mm TEKERLEK MESAFESİ - 1445mm SELE YÜKSEKLİĞİ - 795 mm AĞIRLIK - 150 kg VİTES YAPISI - 5 VİTES FRENLER - Ön çift disk / Arka tek disk LASTİKLER - 110/70-17 54H ön / 150/70-17 69H arka YAKIT TANKI - 17 Litre

Yetkili Satıcılar , Fiyatlar ve Servisler Fiyatları görmek için tıklayın. Yetkili Satıcıları görmek için tıklayın. Servisleri görmek için tıklayın.

Distirbütör Firma Bilgileri Hyosung Türkiye Distribütörü: Global Motor Motorlu Araçlar Sanayi ve Ticaret A.Ş. E-Mail: info@globalmotor.com.tr Web: http://www.globalmotor.com.tr Adres : Büyükdere Cad. Nurol Plaza No: 71 A Blok / Kat 8 Maslak - İstanbul Türkiye Telefon : +90 212 276 99 00 (pbx) Faks : +90 212 276 98 18

Fotoğraflar Hyosung GT650 Kupası ve GT650RR Modelleri

[TrueWolf]

Bence çok güzelmiş.Fakat hyosung nie ısrarla pahalı motor satmaya çalışıyo anlamıyorum. Derby 125 cc race de tuhaf bi fiyatla çıktı 7-8 bin ytlye bu cc lerde motor zor satarlar.

[Dogin]

bu motor kaç basar önemli olan o 180'i gördürürmü acaba

[BBRR]

komtan ya biz senden yorum bekliyoz vibrasyon nasıl ilk çalışma nasıl frenaj nası yakıt tüketimi ne rodaj nasıl gidiyo ????

Bu arada hayırlı olsun ....Allah kazasız belasız kullanmak nasip etsin

[komtan]

BBRR´isimli üyeden Alıntı komtan ya biz senden yorum bekliyoz vibrasyon nasýl ilk çalýþma nasýl frenaj nasý yakýt tüketimi ne rodaj nasýl gidiyo ???? Bu arada hayýrlý olsun ....Allah kazasýz belasýz kullanmak nasip etsin

abi skull hazýrlýyor verileri þimdi, o kullandý dün motoru rodaj süresi iyi gidiyor alýþýcaz birbirimize, o alýþacak kendine, daha 10 kmde, ellerinizden öper

[crato]

crato´isimli üyeden Alıntı evet komtan lütfen vibrasyon, çalışma, yakıt tüketimi gibi konularda bilgi verirsen çok mutlu oluruz. bak ellerimiz titriyor, tamam sen görmüyor olabilirsin ama seni temin ederim titriyor (:

demiştim,senin msjı görmemişim(:
neyse o zaman skull'dan bekliyoruz.

[yamahaybr125]

Forumda okuduğuma göre Hyosung Suzuki'ye motor tedariği de yapan bir Kore firması. O nedenle kalite konusunda bir problem yok. Yedek parça problemlerini de Türkiye'deki yeni distribütörleri ile yavaş yavaş kotarmaya başladıklarını duyuyorum. Bence marka Türkiye'de henüz konumlanamadığı için fiyat seviyesi olması gerekenin altında. Yeni motor alacakların Hyosung markasına dikkat etmesini öneririm...

Not: Yalnız eklemeden geçemeyeceğim sitesinden indirdiğim tanıtım filmi çok acemice. Bu konuda birz daha çalışmaları gerekiyor...

Herşeye rağmen önümüzdeki bir kaç yıla damgasını vuracak bir motosiklet gibi görünüyor.

[hacker_2834]

Komtan öncelikle hayırlı olsun ve kazasız belasız inşallah bende araştırıyorum ve almayı düşünüyorum ama 7.850 verecek nakit param yok öğrenciyim ben acaba taksitli satış varmı ben o motora ilk görüşte vuruldum başkalarıda vurulmasın nazar boncuğu şart!!!

[crato]

skull verdiğin bilgiler için teşekkürler. ebat konusunda tereddütlerim vardı, söylediklerine bakılırsa gayet yeterli. mutlu oldum
bugün dayanamayıp taksimdeki bayiye gittim ama ne göreyim taksimdeki bayi uçmuş! yerinde yeller esiyor ilk incelemeyi yapamadım yani. neyse, siz nereden aldınız motoru? hangi bayiden?

[slayer]

motorun tasarımı süper olmuş ama farlar bana biraz hayabusa tarzı gibi geldi arka jant da honda vfr'yi andırıyo tabi benimki bi benzetme ama farların xenon olması çok hoşuma gitti.

[aytskal]

Sanýrým ileride alacaðým aleti seçtim abi teknik deðerlendirmelerinizi merakla bekliyorum olunurda bu kadarmý güzel olunur ya yapýn birþeyler deðerlendirin anlatýn aþkýn gururu olmazmýþ bunu almayý çok isterdim ileride inþallah...

[bach]

slayer dostum sana kötü bir haberim var..GT250R 'ın farları maalesef xenon değil Pleoptonik yani mercek yönlerdirmeli...

[melbur]

bende gidip bu motoru bayisinde gördüm oldukça kaslı bi motor görünüşü hiçte 250lik bi motor gibi gözükmüyor oldukça güzel ama bence çok pahalı.

[hacker_2834]

arkadaşlar global motor çoklu alımlarda indirimler ve 18-24-36 vadelerle kredi imkanı sağlayacaklarmış ilgilenenlere duyrulur.ayrıca bir motosiklet forum sitesinde üye olan arkadaşa test sürüşü için global motor tarafından gt250r ve 250 comet modelini vermişler gt250r için detaylı bilgilere sahip olacağız yakındaaa!!!

[komtan]

Skullhunter´isimli üyeden Alıntı Hyosung GT250R Ýlk Ýzlenimler Görüntü Konfor Kýrmýzý GTR250r Ducati 999 dan farký yok Görünüþ 10 puan Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir ayný. 250cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayýn Sürüþ pozisyonu klasik racingler gibi.(yorucu) Baþlangýc seviyesinde bir motor olduðu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alýþana kadar zorlayabilir. Motoru aldýktan sonra nazar boncuðu þart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde Teknik Özellikler Motorda çok hafif titreþim var ama normal düzeyde. Titreþim ducati monsteri andýrýyor. Sanýrým bu titreþim Vmotorlarýn yapýsýnda var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var. Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmamasý oldu. Gaz verip kalkýþ yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalýyor sonra hareketlenmeye baslýyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hýzlý oldugu icin pek fazla problem oluþturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasýyor. Ýki kiþi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldýrmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz. Yolda çok kývrak motorun hafifliði size büyük avantaj saðlýyor. Hýzlanmasý gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansý 250cclik bir motor için tatmin edici. Motoru fren yapýp durmak istediðimde tam bir þok yaþadým frenleri çok yumuþak motoru durdurmak için freni çok sert sýkmam gerekti. Bu olay bana pek mantýklý gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeli. Bu konuyu servisi ile görüþüp sizleri bilgilendireceðim. Büyük ihtimalle fren hidroliðinde hava olmalý eðer motorun orjinal frenleri böyle ise frenlerin guclendirilmesi gerekli. Bu motorun racing motor fanatiklerine yani motosiklete yeni baþlangýç yapacaklar için güzel bir seçim olacaðýný düþünüyorum. Yeni izlenimlerini kullandýkça sizlerle paylaþýrým. Tabii komtan arkadaþým motoru test için yine bana verirse Not: Gtr250 frenlerine alýsýp fz6nýn frenine durmak icin asýlýrsanýz ön tekeri kýzaklayabilirsiniz

Tabii komtan arkadaþým motoru test için yine bana verirseymiþ, ilk 10 kilometreyi sen yaptýn sýfýr kaským montum ve eldivenimi giydin, daha ne yapayým istersen bide nüfusuma geçireyim seni =)

Arkadaþlar þaka bi yana motora pazar asacam nazar boncuðunu ondan pazara kadar motora binmeyi düþünmüyorum, her bakan dönüp bir daha bakýyor, gözü kalýyor, maþallah diyin

[2move]

hacker_2834´isimli üyeden Alıntı ayrýca bir motosiklet forum sitesinde üye olan arkadaþa test sürüþü için global motor tarafýndan gt250r ve 250 comet modelini vermiþler gt250r için detaylý bilgilere sahip olacaðýz yakýndaaa!!!

yalan oldu o. motor bir haftadýr tst sürüþünde,elimizde bi tane video var.baþk hiç biþi yok.ben yavaþ yavaþ ümidimi kesiyorum.test sürüþü yazýlýrsa ben br veririm size