İkinci kazam ve korumalı kiyafetin önemi!...

[ÜmitDURA]

Geçen pazar günü kırmızı ışıkta duruken arkadam gelen motosikletli yunusların çarpmasıyla motosiklet altımdan öne ben ise sağ kaldırıma savrulmuştum.Ayağa kalkerken biraz ötemde de iki yunus ayağa kakıyordu.
Hiç hasarsız sadece popo acısıyla atlattım.(Motosikletimde hiçbirşey yoktu).

Bugün saat 11:00 sularında havanında güzelliğine bahane edip şirkete motosikletimle gidiyordum.Eyüp'ten E5 bağlanmak üzere yan katılım yolunda tatlı tatlı ilerlerken(100-110km),biln bilir çok güzel tatlı bir viraj vardır,biraz gazı açtığımda powerslide denen olay vuku buldu.Sanıım lastiklerim henüz ısınmamıştı yada zinciri yağlarken tekerlek yanlarına yağ bulaştı.Vesselam motor altımda beraber yan yattık.Sanırım 20-30 metre yuvarlandım.Ayağa kalktığımda trafik durmuştu.Motosikletime ulaşmak için 80-90 metre yürüdüm.Motosiklet şans eseri yan düz bir hatta kaymış.Bu nedenle motor koruma tokazu neredeyse 3cm erimiş,arka sol uyrukta monokapakla artçı basamağım erimiş.

Üzerimde korumalı pantalon,mont ve en önemlisi deri eldiven vardı.Montun sırt-omuz ve sol bölümü sürtünmeden erimiş.Pantalon sağ bacak erime ve buna bağlı olarak parçalanmalar mevcut.
Vucudumda hiçbir yerinde kanama vs yok.Sadece leğen kemiğim ve omzumda düşmenin şiddetiyle oluşan ezilme ve morarmalar var.

Kıssadan hisse, kimse ama kimse korumalı kıyafetsiz motosiklet kullanmasın.Lastikleriniz durumu sık sık kontrol edin(zşncir yağlama esnasında lastiklerinize yağ bulaşmamasına dikkat edin),Benim gibi SS yada torklu-kuvvetli makine kullanıcıları lastikleriniz ısınmadan ani gaz tepkilerinden kaçının.

[davutyuksel]

Paylaşım için teşekkürler, Allah başka kaza vermesin. Korumaların önemi birkez daha ıspatlanmış oldu. Mont ve pantolon olarak ne kullanıyorsunuz sorabilirmiyim.

[luthier76]

Geçmiş olsun. Zzr 1400 2012 araştırırken bu kaza haberini okumak iyi bir uyarı oldu benim için. Acaba aynı olayda traction control özelliği olsa yine kayma meydana gelirmiydi diye merak ediyorum. Bu aletler gerçekten tehlikelimi benim tecrübemde insanlar için onu sorguluyorum şu an...

Ucuz atlatmışsınız tekrar geçmiş olsun.

[yasdal]

Geçmiş olsun. Kayarken başka araçlara veya katil bariyerlere temas etmemeniz büyük şans olmuş. Allah büyüklerinden korusun. Korumalı pantolonun önemini böyle kötü de olsa vesilelerle arada bir hatırlarsak dizlik pantolon üstündemi altındamı daha şık duruyor konuları ile vakit kaybetmeyiz belki.

[ÜmitDURA]

Pantolonum kevlardı,mont dainese,eldivenin iç tarafı deri elimin üst kısımları deri-carbon fiber korumları vardı.
Allaha şükürler olsun ki düşme yan yatma şeklinde oldu ve düz bir hatta kaydım.Yoksa bariyerlere çarpsam neler olabileceğini tahmin edemiyorum.

TC(Traction kontrol) bu durumda işe ne kadar yarar yaramaz bilemiyorum kaymanın başlamasaı ile düşmem arasındaki süre o kadar azki,sola viraj içinde girdim.kontra verdim ve birden yerdeydim.

[FatihKARAKAŞ]

Geçmiş olsun. Korunmanın ve tedbir almanın faydaları.

[dovahhkin]

Geçmiş Olsun başka bir sürücünün altında kalabilirdiniz. Motosikletinizdede bir problem yok Umarım birdaha başınıza gelmez

[K o r @ y]

geçmiş olsun..

[dürümdöner]

inanır mısın bilmem ama o motora sen bir kan akıt..

[extrem_015]

geçmiş olsun..

[ozrace]

geçmiş olsun Allah beterinden saklasın...

[Evrim Ergin]

geçmiş olsun..

[Felon]

Geçmiş olsun, o hızlarda atlatabilceğiniz en küçük hasarla atlatmışsınız.
Giden koruma barı olsun grenajlara bişey olmadıysa ohoo

[arca94]

Bi an içim acıdı sanki benim başıma gelmiş gibi gerçekten ucuz atlatmışınız, motosiklette çok hasar olmaması da ayrı bi güzellik.. Şanslıymışınız da aslında trafik durmuş.. Mağlum sığır çok memlekette aradan kaynayıp üstünüzden geçer giderdi birisi...

Bu kazaları okuduktan sonra dizliği bir an önce almayı düşünüyorum, mont bahara doğru alıcaktım ama belki hızlandırabilirim.. ve kask asla kasksız çıkmam..
Geçmiş olsun tekrar..

[glock]

çok geçmiş olsun! detaylarıyla anlattığınız için teşekkür ederim.
bu arada TC sistemide olsa lastiklerin soğuksa kayar-sarar
tc nin çalışma sistemi aşırı gücü krankta tutmaya yarıyor, buna rağmen yine kaçak oluyor ve lastiğe ilettiğinde fazla güç nedeniyle tekerlek sarabiliyor.
lastiğin ısınması şart! yola cıkarken en az 15 dk.lık sürüşte ısınmasını beklemek lazım ara ara ani gaz vererek kontrollü bir şekilde lastikleri sararak ısıtabilirsiniz.

[yürekçe]

hatayı bilmek, çözümü bulmakta fayda sağlar, geçmiş olsun.

[erginturhan]

Çok çok geçmiş olsun, size bir şey olmaması sevindirici, bir daha da yaşamamanızı dilerim...

[Okan Sinan Ocan]

Eyüp'ten E5 bağlanmak üzere yan katılım yolunda tatlı tatlı ilerlerken(100-110km) !!!!!

Sevgili Kardeşim,

Güvenli sürate olan bakışını acilen gözden geçirmelisin , fizik kuralları Hayabusa veya CBF150 için farklı işlemez. 100-110 km Pist dışındaki hiçbir mekan için "tatlı tatlı" diye nitelendirilebilecek bir sürat değildir ki bunu yaşayarak öğrenmiş olmalısın. Şimdi senden ricam o virajdan bir sonraki geçişinde bağlantı yolunun başında bulunması gereken sürat levhasına bir gözat (muhtemelen 50 yazacak) ve sonra kendine sor o levhada yazan sürat ile gitseydin düşermiydin ????

Geçmiş olsun

Sevgiler

[bY_aLp]

en kötü kazanın bu olması ve tekrarının yaşanmaması dileğiyle çok geçmiş olsun

[ÜmitDURA]

Okan bey Cümlelerine kesinliklei tiraz etmem mümkün değil,haklısınız.
Ben hayabusayı normalde 4000dd civarlarında kullanırım.Normal şartlar altında trafikte scooterlar bana göre çok daha tehlikeli araç kullanır.17 yıldır A2 belge sahibi(yaş 35) ve 150k.km fazla sürüş tacrubem olmasına karşın,lastiğin yeterli sıcaklığa ulaşmadığını fark edemedim.Buda bana ders oldu.