Kapat
Üye Girişi
Motovento
Reklam Alanı
Motomax
Reklam Alanı

REFERANS GAZETESİ (biz de çıkmışız :P )

    Motovento
    REKLAM ALANI
  1. #1
    Prometheus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08 Temmuz 2004
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    '14 BMW R1200GS
    Motosiklet geri döndü
    28.01.2006 / Özgür Gürbüz / Haber

    Sıkışan yollar, uygun krediler ve düşük yakıt gideri motosikleti gözde
    ulaşım araçları arasına soktu. Başta büyük kentler olmak üzere, iki tekeri tercih edenlerin sayısında artış var.


    Tekerlek üreticileri için bir iyi bir de kötü haberimiz var. Kötü haber,
    bazı dahiler şimdiden tekerleksiz, hovercraft misali yol alan (ya da uçan)
    motosiklet peşinde koşmaya başladılar. İyi haber ise, bu çabaların henüz
    hayal gücünün ötesine geçememiş olması ve Türkiye motosiklet piyasasının en
    canlı günlerini yaşaması. Satışlardaki artışın nedenlerinin başında ekonomideki genel iyileşme, motosiklet kredilerinin
    düşmesi, büyük kentlerdeki trafik problemi, yakıt maliyetinin düşük olması
    ve motosiklete olan bakış açısının değişmesi yer alıyor.
    Türkiye'de motosiklet kültürü gelişmekte olsa da, özellikle Avrupa'yla kıyaslayınca gidecek daha çok yolumuz olduğu ortada. En azından bizde 4 yaşındaki çocuklara hala bisiklet alınıyor. Bir süredir Türkiye'de yaşayan Percy için ise durum biraz farklı. 4 yaşındayken Hollanda'da motokros şampiyonluğu kazanmış amcasının onun için yaptığı motosiklete binmeye başlayan Percy Borg, şu anda (en azından kar yağmadığı zamanlar) uzun zaman sahip olmak için peşinde koştuğu Harley-Davidson'ıyla İstanbul'da turluyor. Bisikletten önce motosiklet kullanmaya başlayan Percy, ilk ciddi sürüşlerini, çocukluğunda, Hollanda'da belediyenin sağladığı pistte yapmış. "Hava koşullarına baktığımda Türkiye'de motosiklet kullanmayı tercih ederim" diyor. O da en çok otomobil sürücülerinin motosiklet kullanıcılarına karşı olan davranışlarından yakınıyor ve bunu Türkiye'nin motosiklet tarihinin daha kısa, sayısının da daha az olmasına bağlıyor.



    Motosikletlilere zulüm

    Borg, Çin motosikletlerinin piyasaya girmesiyle Türkiye'de motosiklet sayısının artmasından memnun. Sürücüler trafikte motosikletlerin de olduğunu fark ederlerse, bir daha göğsünde sigara söndürülmeyeceğini umuyor. Evet, bir taksi şoförünün attığı sigara göğsüne gelince az kalsın yanıyormuş. Şoförü durdurup kendisini uyarmış. Özür dileyen şoför sigarasını dışarı atmasının hiç böyle bir soruna yol açacağını düşünmediğini itiraf etmiş. Avrupa ve Türkiye arasındaki farkları ve ne yapılması gerektiğini sorduğumuz Percy, sorumuzu şöyle yanıtlıyor: "Yollar Avrupa'ya oranla daha kötü. Işıklandırmadaki düzensizlik de büyük problem. Yoldaki çukurları görürseniz kendinizi hazırlayabilirsiniz. Avrupa'da bir aracın "sağlandığını" görmedim. Ayrıca ehliyet almak bu kadar kolay olmamalı. Pratik sınavının kalitesi bana "komik" geliyor. İyi bir eğitim süreci olmalı. Sadece otomobil kullanıcıları için değil, özellikle paket servislerinde çalışan motosiklet sürücüleri, bazen otomobil sürücülerinden bile daha tehlikeli olabiliyorlar".



    Banka kredisinin etkisi

    Son 5 yılda yüzde 50 artış gösteren motosiklet sayısı hem ithalatçıların hem de Türkiye'de üretim yapan firmaların yüzünü güldürüyor. Banka faizleri

    1.25'lere kadar indi. Daha önceleri hırsızlık ve kaza riski yüzünden

    motosiklet kaskosu yapmaya yanaşmayan firmalar politika değişikliğine

    gidiyor. Motosikleti taşıttan saymayan, onları yol dışına itmeye çalışan

    sürücülerin sayısı azalıyor. Petrol fiyatlarındaki artış, yakıt tüketiminde

    oldukça cimri olan motosikletlere yarıyor. Büyük kentlerdeki trafik sorunu

    da insanları başta scooter'lar olmak üzere, motosiklet kullanmaya itiyor.

    Motosiklet kullanımının yaygın olduğu birçok ülkeye oranla daha iyi olan

    hava koşulları da cabası.

    Tüm bunlara rağmen sektörün ve motosiklet kullanıcılarının sorunları bitmiş

    değil. Çin'den ithal edilen motosiklet satışlarının, yerli imalatçıları ve

    yan sanayii nasıl etkileyeceği konusunda şüpheler var. Köprü geçişlerinde,

    tescil işlemlerinde motosikletler neredeyse diğer taşıtlarla aynı ücretlere

    tabii tutulurken, trafikte "ikinci sınıf" vatandaş görülme sorunu tamamen

    çözülmüş değil. Motosiklet kullanıcılarının hepsi iyi bir kullanıcı

    profiline uymuyor. Kasksız, ehliyetsiz araç kullananlar hala var. Özellikle

    taşrada, tescil maliyetlerinden kaçan kullanıcılar motorlarını kayıt altına

    aldırmıyor. Kanuni motosikletleri satış ve pazarlama müdürü Mehmet Sait

    Orhan, 2005 yılında yapılan satışların yaklaşık 3'te 1'inin tescilinin

    olmadığına dikkat çekiyor. 30 civarında modelle üretim yaptıklarına değinen

    Orhan, bunların bazılarının lisansının Kanuni'ye ait "Made in Turkey"

    denilebilecek modeller olduğunu, diğer modellerin ise montajlarının burada

    yapıldığına dikkat çekiyor.

    Orhan, Türkiye'deki satışların büyük bir

    bölümünün küçük motosikletlerden oluştuğunu, performans motorları denilen,

    yarış, cadde ve enduro tipi motorların ise daha az bir pazar payına sahip

    olduklarını söylüyor ve 2005 hedefleri olan 45 bin satışa ulaştıklarını belirtiyor.



    'Hızlı yaşa' felsefesi

    Konu performans motorları olunca akla ilk gelen markalardan biri olan

    Kawasaki'nin ithalatçısı Z-Moto Genel Müdürü Onur Dağdeviren, son yıllarda

    artan satışların kendilerine de olumlu yansıdığını söylüyor. 2004'te 450

    civarında motosiklet satan Kawasaki, 2006 yılında bu rakamı 600'ün üzerine

    çıkarmış. Kurlarda bir değişiklik olmazsa tüm distribütörlerin satışlarında

    yüzde 25 ila 40 arasında artış beklediğini söyleyen Dağdeviren, yeni

    modellerle birlikte satışlarının 800'e çıkacağını tahmin ediyor. Pazardaki

    canlanmayı, ekonominin düzelmesi, banka faiz oranlarının düşmesi,

    müşterilerin bilinçlenmesi ve piyasaya çıkan ucuz Çin motosikletlerine

    bağlayan Dağdeviren, kendileri için en büyük dezavantajın scooter tipi

    modellerinin olmayışı olarak niteliyor ve ekliyor: "Motosiklet sektöründe

    herkes çok memnun. İstanbul'da trafiğin bu çilekeş hali de insanları

    motosiklete yönlendiriyor". Dağdeviren, tüketicilerin giderek sürat

    motosikletlerinden yol motosikletlerine kaydığını Japonların elinde bulunan

    büyük motosiklet pazarının da büyük Çin motosikletlerinin pazara girmesiyle değişebileceği sinyallerini veriyor.



    Dondurmadan, motora

    Dondurma makinaları yapan Uğur Grubu, motosiklet pazarında da Mondial markasıyla kendisine iyi bir yer edindi. Mondial motosikletleri Sevkiyat ve Pazarlama Şefi Esin Yılmaz, hedeflerinin 200 bin adet satış olduğunu söylüyor ve Çin malı motosikletlere karşı firmaların kendi üretim hatlarını kurmalarının gerekli olduğuna dikkat çekiyor. Yılmaz, "Tüketici, güvenebileceği, yedek parçası ve bayi gücü olan firmalara yöneliyor. Piyasada tutunabilmek için kendi montaj hattınızı kurmalısınız" diyor. Mondial, 2007 yılında fabrikalarını faaliyete geçirmek için hazırlıklara başlamış. İlk başta montajla işe başlanacak ama asıl hedef motor üretimi. 20 çeşit ürünü olan Mondial firmasının ekonomik ürünleri dikkat çekiyor. Bin 990'dan 3 bin YTL'ye kadar motosiklet üretiyorlar.

    Ekonomik koşullarda büyük bir değişiklik olmadığı takdirde, motosiklet satışlarındaki artışın devam edeceğini söylemek yanlış olmaz. Otomobil sürücüleri motosikletli yollara, motosiklet sürücüleri de her taşıt gibi tüm kurallara uymaya kendilerini hazırlasalar iyi olacak. Daha işin başındayız, yetkililer çok geç olmadan iyi bir motosiklet kültürünün gelişmesi için gerekli altyapıyı hazırlamalı. Yoksa, bugünkü araç kullanıcılarımızın kullandığı gibi motosiklet kullanan sürücülerle dolu daha kötü bir trafiğimiz olabilir.



    Trafiğin çözümü motosiklette

    Enduro Motosiklet Derneği (EMOK) Yönetim Kurulu Üyesi Şahin Şair

    Motosikletler trafik sorunu için bir çıkış noktası ama yöneticiler bunu

    görmek istemiyor. Motosikletlerin teşvik edilmesi gerekir. Motosikletlerin tescil, ruhsat işlemleri bir arabanın maliyeti kadar. Örneğin köprü geçişinde arabalarla aynı ücret ödeniyor. Bu daha önce ucuzdu. Karayollarının yaptığı bir zam sırasında ücretler eşitlendi. Bu durumu protesto etmek için ücretleri bozuk parayla ödeme eylemi bile yaptık. Motosiklet sürücüleri için ücret ödemek de çok zor. Gişede beklemeler yüzünden arkadan bizi ittirenler bile oluyor. Kasko yaptırmak bile sorun olabiliyor. Çok çalınmasından dolayı risk fazla olunca bazı sigorta şirketleri motosiklet kaskosu yapmak istemiyorlar. Şu anda İsviçre sigorta muafiyetsiz sigorta yapıyor ve asistan desteği veriyor.

    Biz, bilinçli motosiklet kullanıcılarının yaygınlaşması için dernek olarak çalışmalar yürütüyoruz. Alman Motosiklet Federasyonu bize eğitmenlik bröveleri verdi. Bilgilendirme çalışmaları yapıyoruz. İyi ve doğru bir motosiklet eğitim formatı oluşmasına çalışıyoruz. Motosiklet geçmişte çok kullanılan ama çabuk vazgeçilen bir şey olmuş. İyi bir kask takan, kıyafetiyle kendini koruyan sürücüler olsun istiyoruz. EMOK olarak 4-5 senedir "Motosikletleri fark edin" kampanyası yapıyoruz. El ilanları ve çıkartmalar hazırladık. Bu kampanya devam ediyor. Dört yıldır festivaller düzenliyoruz. Bu Haziran ayında beşincisi gerçekleşecek. Bu festivallerde sürücüler bilgi alışverişinde bulunuyor, firmalar test sürüşleri için motosikletlerini getiriyorlar. Kuzey Kıbrıs'tan bile katılımcılar geliyor.

    Trafikte bizi araç olarak kabul etmiyorlar. Yolun dışına atmak istiyorlar. Kurye sektörünün de yardımıyla yollarda bizim de olduğumuzu diğer taşıtlara göstermeye başladık. Motosiklet sadece trafiğe çözüm değil aynı zamanda doğayla buluşmanın da bir aracı. Bisiklet gibi, arabayla gidemediğiniz yerlere gidebiliyorsunuz.




    2005'in ilk 10 ayında trafiğe kayıt yaptıran motosikletlerin illere göre dağılımı


    Antalya 25156
    İstanbul 18078
    İzmir 15486
    Manisa 12881
    Muğla 10891
    Hatay 9953
    Konya 3431
    Ankara 3120


    2005'in ilk 10 ayında trafiğe kayıt yaptıran motosikletlerin markalara göre dağılımı

    Mondial 39535
    Kanuni 23521
    Honda 18197
    Yamaha 17632
    Asya 14507
    Ramzey 10133
    Mobylette 7096
    Bisan 6531
    Haojin 5508


    Kaynak: TÜİK (DİE)



    Motosiklet meraklıları için

    Adventure Riders www.advrider.com

    Enduro Motosiklet Kulübü www.emok.org

    Harleyci www.harleyci.net

    One More Miles (OMM) riders www.ommriders.com

    Vespa Club www.vespaclub.org.tr

    Motosiklet Türkiye www.motosiklet.net

    İstanbul Motosiklet Derneği www.istmod.org


    http://www.referansgazetesi.com/habe...?HBR_KOD=34119
    Onur Yollarda
    Facebook: http://www.facebook.com/OnurYollarda
    YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC1TqEwgGS4AHvdmULc9qoIQ


    REKLAM ALANI
    Oktay Motor CF Moto Polaris Mondial
    Motomax
  2. #2
    MeTaL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13 Mayıs 2005
    Şehir
    Antalya / Merkez
    Motosikleti
    Artık Yok ama Olacak ...
    Çıkmışız valla ...
    Eşini Seviyorsan, Onun (2 teker) Hayallerini de Seveceksin.

  3. #3
    Peril - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01 Mart 2004
    Şehir
    istanbul-pendik
    tebrik ediyorum.sitenin başarısının devamını dilerim..
    unutmamak ki önce admin desteği sonra üyeler çok önemli..yerli yerinde uygun platformlarda yapılan sohbetlerin büyük etkisi olduğu düşünesindeyim.


  4. #4
    Makine - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13 Eylül 2005
    Şehir
    Adana
    Motosikleti
    2015 Triumph Tiger Explorer
    Evet güzel olmuş. Yalnız Adana tam motosiklet memleketi olmasına rağmen İl satış dağılımında çok gerilerde kalmış. Acaba biz ikinci ele daha çok mu tercih ediyoruz acaba? Bir araştıralım.

    Görüşmek üzere.
    "Bir insanın bildiğini zannettiği bir şeyi öğrenmesi imkansızdır." (Epiktetos)

  5. #5
    DARKDIAMOND - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24 Ocak 2006
    Şehir
    üsküdar/istanbul
    Sitede çok hoş bir net adabı oluşmuş olması ve devamlı üyelerin bunu büyük olgunlukla devam ettirmesi hatta büyütmesi,motoru ve www.motosiklet.net'i çok daha ilerilere götürecektir.Elimden gelen katkıyı yapmak bana mutluluk verir.Paylaşım için teşekkürler.

  6. #6
    banro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24 Aralık 2003
    Şehir
    MUGLA
    Motosikleti
    CGL125-CBX250-XL700-CBF150-GW250
    Kawasaki'ye helal olsun.2004'de 450 motor satmış . Honda ve Yamaha nın %2 si.


    REKLAM ALANI

Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Bu Konudaki Etiketler