Arkadaşlar bir hafta sonu motorun tüm rulmanlarını değiştireceğim.
Bu konuda bilgisi olan ve dikkat edilmesi gerken konu varmı.
Birde blok iki parça olduğundan aradaki sızdırmazlık için ne yapılıyor ybr125 için.
Motor açılırken ilk söküm nerelerden başlanır ve hangi işlemler uygulanır.
Lütfen bu konuda tecrübeli veya bilgili arkadaşlardan cevap bekliyorum.
Kafa karıştırıcı mesajlarda atmayalım
arkadaşlar ben sadece önemli bilgi istiyorum. dikkat edilmesi gereken noktalar.
ybr üsten eksantrikli bir motor ve sente tutturma olayları varmış dişlilerin karşılıkları varmış mesajı okuyan arkadaş eğer biliyorsa bunları sorduğumu anlar çünkü açık yazmamamın sebebi herkez bilmediği halde yorum yapmasın diye.
sakın kızmayın sadece yorumunuzu cevaplamaya çalıştım bu arada mesajlarınıza teşekkürde ederim sonuçta düşünceleriniz.
diğer motorumda arızaları kendim gideriyorum çünkü yıllardr kawasaki servisine gide gele motorun bakımlarında diğer motorun her şeyini öğrendim. yalnız ybr motosikletin daha hiç motor kısmının iç yapısını görmedim benim amacım bir süprizle karşılaşmamak ve püf noktalarını bilgi edinmek o yüzden yani. küçük bir şanjuman kısmına sahip olduğu için korkum orda büyük olsa korkmazdım her halde.
tekrardan bilgisi ve tecrübesi olan arkadaşlardan yardım istiyorum
teşekkürler ....
---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:20 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:10 PM ----------
birinci fotodaki exantrik sente ayarlarına dikkat et,
son fotoda yani debriyajda sente ayar yok...
grank rulmanını çıkartırken exantrik dişli yi tam üst ölü ayarında tak..
japon zaten oraya bi ayar çizgisi atar..
vıtes tazeleme yayını yanlış takma şansın zaten yok
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
korkut 250 adlı üyeden alıntı
Yüksek Kalite Üstün Performans 
