Ben hararet yüzünden hiç durmak zorunda kalmadım ama 20-25 dakika sonra kahve molası veren arkadaşlarım varbarisozcetin adlı üyeden alıntı
Eğer araba gibi gidilirse kesin sorun olur, bulduğun aralarda gazlarsan pek bir sorun yaşamazsın.
F800'de güzel motor ama ağırlıklı şehir içinde kullanılacaksa en iyisi F650 olur.
Bike dergisinde yer alan 2 testi çevirmiştim. Bir göz at istersen.
http://www.motosiklet.net/forum/test...i-stelvio.html
http://www.motosiklet.net/forum/test...andit650s.html
Kırıldım vallaf650 de biraz kalıpsız kalıyor ya kadın motoru gibi daha çok.. en iyisi f800 galiba.. 1200den sadece 10kg daha hafif olmamasını umuyorum
Benim görüşüm;
1200GS büyük bir motor, fizik ve/veya tecrübe lazım. Devirmeden sürmek imkansız gibi görünüyor. Ben de motoru tek başıma düzeltemedim ve denemekten bile vazgeçtim. Motoru düzeltemeyen düz yolda bile geri geri nasıl gidecek?
800GS biraz daha offroad hissi veriyor, sele dar ve rahatsız. Uzun yol deneyenimiz varmı bilmiyorum. 650/800GS lerde bir sihirbazlık yapmışlar ama anlayamadım; olduklarından çok daha hafif gibi duruyorlar (hissetiğiniz 150kg gibi).
o test yazılarını okumuştum ağzımın suları aka aka
sadece görüntüsüne olan hayranlığımdan ötürü kafayı taktım 1200 gs e, ama her gördüğümde yok ben bunu kullanamam dedim devasa görüntüsüyle..
taa ki borusana gidip test yapıncaya kadar.
1200 gs in boyla alakalı tüm problemi motoru hareket ettirmekle bitiyor ve başka hiç bir motosikletin onun kadar dengeli olmadığı hissi uyandırıyor.
fakat benim kanaatime göre, 1200 gs i olan birinin, şehiriçi yoğun trafiktede, kullanabileceği ufak hacimli bir motosikletinin olması gerekir.
çünkü 1200 gs in tüm denge avantajları hareket halindeyken kendini gösteriyor. hafif rampa aşağı trafikte ilerlerken az dahi olsa, geri çekmen gerikirse motoru başkasından yardım almadan, 171cm boyla bunu yapabilmen imkansız.
eğer hakkında hayırlıysa ALLAH nasip eder inşallah..
Bahsettiğiniz sihirbazlık benzin deposunun sele altında olması. Ağırlık merkezi yere daha yakın olduğu için motor hem daha dengeli hem de ağırlığını size taşıttırmıyor.
Motor düşerse nasıl kaldırırım diye düşünmenize gerek yok zira motor çok nadir düşer ve kaldırmanında tekniği vardır isterse 400 kg olsun fark etmez.
Bu linkten doğru tekniği öğrenebilirsiniz. http://www.motovirus.com/forum/devri...eri-t9310.html
Geri gitmek ve yoruculuk konularına gelince bu aşamada süspansiyonu en aşağıya ayarlandığı halde 2 ayağınızında hem parmaklarını hem de topuklarını yere basamadığınız hiçbir bir motoru almanızı tavsiye etmem. Aksi olduğu halde o motoru kullanabildiğini söyleyenler çıkacaktır; mümkündürde. Misal motorcu bir abim var muhtemelen 1.60 boylarında ama Honda Transalp kullanır. Ama onunla sadece Antalyaya giderken şehir içinde scooterını kullanır. Her motora bindiğinizde şansı zorlamanın bir anlamı yoktur bence yine de karar sizin tabi.
115 kiloluk motordan 180 kiloluk motora geçtiğimde bırakın üzerinde geri itmeyi, ayaktayken bile geri almakta oldukça zorlanıyordum, çoğu zaman sıkışık şehir içi trafiğinde helede arkamda biri varken motorumun bana gerçekten büyük vgeldiğini, belkide daha küçük bir motorla daha rahat edebileceğimi düşünüyordum, zaman geçipte alışınca üzerinde çok daha rahat oldum, dengesini anladım, ayak mesafemi ayarlamayı, kaldırmayı, yatırmayı, herşeyi iyice öğrendikten sonra sorunum kalmadı. esas sorum 240 kiloluk bir motordada başta bu tip sorunlarımın olacağını biliyorum ancak daha sonra alışabilecekmiyim? öğrenmek istediğim bu, ve bunu ancak benim ebatlarımda bir kullanıcıdan öğrenebilirim.
Motorum 2007 Transalp. Boyum 1,88 cm.kilom 96.Motosiklet te boy ve kilo çok önemli.Sonuçta iki teker dengeyi bacaklarımız sağlıyor.Ne kadar uzun ve güçlü olursa o kadar güvenli ve dengeli bir sürüş sağlar.
Transalpte ağırlığın dezavantajını sadece motoru orta sehbaya alırken ve garaja park ederken yaşıyorum.Yani hareket halinde olmadığı zamanşlarda.Hareket halinde olan bir motorun ağırlığı hissedilmiyor zaten.Motosikletin ağırlığı 150 kğ. üzerinde olduğu zaman yatan bir motoru düzeltmek tek başına çok zordur.
GS 1200 İdealim olan bir motor.Temmuz 2008 de Ankara Borusan'da GS 1200 ve F800 ün test sürüşünü yaptım.Motosiklet her ne kadar yüksek, heybetli,kaslı,ağır gözüksede selesi orta boy ve uzun boylular için çok ideal bir motor.Sele yüksekliği 850/870 mm.Sonuçta GS 1200 Enduro bir motor.Şehiriçi trafikte kullanımı hem zor hemde dur-kalka gelmeyen bir motor.Yani GS1200'ü aldığınız zaman uzun yolda ve gezilerde kullanmak hem daha zevkli hemde daha güvenli olacaktır.Saygılar.
660R Yüksek oturma pozisyonuyla sıkıntılı makina,boyum 185 ,motorda ancak parmak uçlarım yere değiyordu,düşük hızda ve panikleyip iki kere düşürmüştüm bende F 650GS aldım rahat ettim.
Birde arkadaşlar bence motor kullanan arkadaşların spor yapmasında fayda var diye düşünüyorum ayak ve kol kaslarını çalıştıracak egzersizler son derece faydalı olur, trafikteki yorgunluk hissini ciddi oranda azaltıyor.
By barisozcetin, shot with CA6 at 2008-11-25
evet arkadaşlar bu sabah borusan istinye tesislerine gidip testimi yaptım. ilk önce f800gs ile ilgili izlenimlerimi yazacağım,
sele yüksekliği 85cm ve ayaklarım benim motoruma göre yere çok daha rahat basıyor, ağırlığı daha fazla olmasına rağmen ağırlık merkezinin yere daha yakın tutulması sayesinde daha dengeli ve dar alanlarda manevrası daha kolay.
oturuş pozisyonu benim motoruma göre daha öne eğiliyorsunuz ve gidon daha geniş ve yüksekte, daha rahat diyemeyeceğim cünkü alışma meselesi biraz ama kişisel olarak ben 1 saatlik kullanmamda daha rahat etmedim, kendi motorumu daha rahat bulduğumu söylemeliyim.
By barisozcetin, shot with CA6 at 2008-11-25
çift silindir paralel 800cc lik 85 beygirlik motor neredeyse titreşimden tamamen arındırılmış ve tek silindirlilerin hastalığı olan surging yani düşük vites ve düşük devirde silkeleme hiç yok bu motorda.
şanzıman oranları bana çok kısa geldi, her ne kadar 6 viteste olsa 6. viteste 5000 devirde 120 ile gidiyor ve bu hıza oldukça çabuk çıktığını söyleyebilirim. benim motorum 48 beygir ama 5 vites, nedense bana daha torklu gibi geldi belkide şanzıman oranlarından öyle gelmiştir.. yan yana kalksak baya kovalarım bmw yi
By barisozcetin, shot with CA6 at 2008-11-25
kısa ön cam, rüzgarı gövdenizden kesmesine rağmen tüm o türbülansı boynunuzun üzerinde ve kaskınızda hissetmenize sebep oluyor, hiç cam olmamasını tercih ederim açıkçası çünkü aşırı kask içi gürültüsüne sebep oluyor..
By barisozcetin, shot with CA6 at 2008-11-25
aynalar hem görüntü olarak hemde işlevsellik olarak mükemmeldi
frenler r1200gs teki gibi kombine değil ve paralever sistemide bu kasada olmadığından oldukça etkili olmasına ragmen 1200gs teki konforu bulamıyorsunuz.
By barisozcetin, shot with CA6 at 2008-11-25
1200gs e gelirsek, acayip rahat bir sele, mükemmel frenler, rüya gibi amortisör, nefis ön cam ve saymakla bitmeyen mekanik ve elektronik özelliklerle fiyatını hakkeden bir makina, ağırlığıda hiç öyle büyüttüğüm gibi değilmiş, çok rahat kullanabileceğimi düşünüyorum alıştıktan sonra
sonuç olarak alınacaklar listemden f800gs i çıkartıp r1200gs i ekliyorum
bmw borusana ve cengiz beyede yardımlarından ve nezaketinden dolayı teşekkür ediyorum
1200gs i kullanmadım, sadece üzerine oturdum, teknik bilgi aldım, kumandalarına baktım, o kadar.. ama f800 ü 1 saatten fazla kullandığım için ve istanbul bugün 17-18 derece olduğu için biraz sıcakladım ve yoruldum, işede gitmem gerektiği için denemek istemedim fazla vaktim olmadığından. 1200 ü alma planlarım zaten 2009 dan sonra olacak zaten. bu arada 2008 model bir 1200gs 18000 euroya kasım ayı fırsatı olarak satılık bekliyor, niyeti olanların dikkatine ;)Şimdiden hayırlı olsun
Meraktan soruyorum 1200 ile trafiğe girdin mi? O konudaki yorumun ne? Boş yollarda tadından yenmez zaten
Boy sorun olmaz diyenlerin tamamı uzun boylu.
Boy kesinlikle sorun yaratıyor.
Özellikle artçılı sürüşlerde.
Tam 5 kere, durduğu yetde motoru yatıtdım.
178 boydayım. motorum 83 cm.
GS favori motorum. Ama daha alçak enduroyu kullanamazken, sanırım RT aşmak zorundayım.
Arkadaşın GS ADV' dini denedim. Kağıt üstünde yüksek görünmesine rağmen, ayaklarım daha iyi yere bastı.
Arazide yol kapalı olduğundan, U dönüşü yapmamız icap etti. Motoru çeviremedim.
Şehir içinde, manevra olarak zorlanmadım ama artçım yoktu. Aralara girmesi geniş olmasına rağmen, hiç fena değil. Benim motorda ,gidon arabaların aynalarına denk gelirken GS in gidonu aynalarla boğuşmuyor. Küçük motorun geçtiği yerden geçiyor.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
