- Konu Yazar
- #1
2006 model Yiying marka 150cc maxiscooter. Benim aldığım Mirage'ın getirdiğindendi. Asyamotor, Salcano vs. birçok firma aynı motoru getiriyor. Aynı fabrikanın mamülü.
2006 Mayıs sonunda aldım motoru. Açarken kitap ne diyorsa onu yaptım. 2006 Ekim gibi kapalı garaja çektiğimde 1700km'deydi.
2007 Nisan'ında yeni aküyle devam ettim. Çok şükür periyodik bakım haricinde bir sorun çıkarmadı. 2007 Ekim'inde 4500km'de tekrar garaja çektim.
2008 Mayıs'ında garajdan çıkardığımda bu sefer aküyü şarj etme yoluna gittim. Bu şekilde devam etti maceram.
Ağırlıklı olarak işe gidip gelmek için kullandım. Onun dışında ufak çaplı (<100km) haftasonu gezileri, akşam dolaşmaları için eşimle beraber bindim.
Tek başıma 110km/s hıza ulaşırken eşimle 90km/s hıza kadar çıkabiliyordum.
2008 yazı ile sıkıntılar başladı. Sağından solundan gelen gıcırtıları fazla önemsemedim. Eskiyordu oynayan parçalar. Normal.
Önce yaklaşık 5 denemeden birinde çalışma sıkıntısı çıktı ortaya. Zorla götürdüm servise. Manifold çatlatmış. 6000'deydi o zaman. Sonra subap ayarı yüzünden (özellikle sabahları) ısınana kadar stop etme sıkıntısı peydah oldu. Yüksek rölantiyle çözdüler onu da. Gaz vermeden gidecek kadar yüksek rölanti.
Bu arada yavaş yavaş motorun sesi değişmeye başladı. Performans düşmeye başladı. O hale geldi ki tek başımayken 80km/s'i zor görür oldum. Motor ara ara gaz kesmeye başladı. Garip garip sesler ve titreşimler ortaya çıkmaya başladı.
Ve en sonunda bir gece, saat 12 sularında, E5 üstünde (çok şükür tamirciye çok yakın bir noktada) motor iflas etti. Zorla sote bir yere bırakıp eve döndükten sonra ertesi gün tamirciye ulaştırmayı başardım.
Uzun lafın kısası bilanço şöyle: Pistonlar, krank keçe takımı, conta seti, subap takımı, subap keçeleri, piston pimi, manifold ve tabii yağ.
Tamirci dedi ki, pistonlar kranktan kurtulmuş, motor darmadağın olmuş. Gömlek haricinde değişmeyen hiçbirşey kalmamış. Ve kilometre saati 7700'de.
İşte Çin mucizesi. Japon mallarının çeyrek fiyatına alınan motor bu kadar gitti. Ama beklenmeyen bir şey miydi? Hayır. Japon alacak parayı biriktirmeye çalışsam motor keyfini çok uzun süre erteleyecektim muhtemelen. Ne kadar ekmek, o kadar köfte.
Paylaşmak istedim.
2006 Mayıs sonunda aldım motoru. Açarken kitap ne diyorsa onu yaptım. 2006 Ekim gibi kapalı garaja çektiğimde 1700km'deydi.
2007 Nisan'ında yeni aküyle devam ettim. Çok şükür periyodik bakım haricinde bir sorun çıkarmadı. 2007 Ekim'inde 4500km'de tekrar garaja çektim.
2008 Mayıs'ında garajdan çıkardığımda bu sefer aküyü şarj etme yoluna gittim. Bu şekilde devam etti maceram.
Ağırlıklı olarak işe gidip gelmek için kullandım. Onun dışında ufak çaplı (<100km) haftasonu gezileri, akşam dolaşmaları için eşimle beraber bindim.
Tek başıma 110km/s hıza ulaşırken eşimle 90km/s hıza kadar çıkabiliyordum.
2008 yazı ile sıkıntılar başladı. Sağından solundan gelen gıcırtıları fazla önemsemedim. Eskiyordu oynayan parçalar. Normal.
Önce yaklaşık 5 denemeden birinde çalışma sıkıntısı çıktı ortaya. Zorla götürdüm servise. Manifold çatlatmış. 6000'deydi o zaman. Sonra subap ayarı yüzünden (özellikle sabahları) ısınana kadar stop etme sıkıntısı peydah oldu. Yüksek rölantiyle çözdüler onu da. Gaz vermeden gidecek kadar yüksek rölanti.
Bu arada yavaş yavaş motorun sesi değişmeye başladı. Performans düşmeye başladı. O hale geldi ki tek başımayken 80km/s'i zor görür oldum. Motor ara ara gaz kesmeye başladı. Garip garip sesler ve titreşimler ortaya çıkmaya başladı.
Ve en sonunda bir gece, saat 12 sularında, E5 üstünde (çok şükür tamirciye çok yakın bir noktada) motor iflas etti. Zorla sote bir yere bırakıp eve döndükten sonra ertesi gün tamirciye ulaştırmayı başardım.
Uzun lafın kısası bilanço şöyle: Pistonlar, krank keçe takımı, conta seti, subap takımı, subap keçeleri, piston pimi, manifold ve tabii yağ.
Tamirci dedi ki, pistonlar kranktan kurtulmuş, motor darmadağın olmuş. Gömlek haricinde değişmeyen hiçbirşey kalmamış. Ve kilometre saati 7700'de.
İşte Çin mucizesi. Japon mallarının çeyrek fiyatına alınan motor bu kadar gitti. Ama beklenmeyen bir şey miydi? Hayır. Japon alacak parayı biriktirmeye çalışsam motor keyfini çok uzun süre erteleyecektim muhtemelen. Ne kadar ekmek, o kadar köfte.
Paylaşmak istedim.
