ben cevap vereyim,bu motor hiz icin yapilmissa niye kranktan cikan disli ufak ama aktarilan disli buyuk,ve yine bir dahaki aktarmanin ayni olmasi.o zaman bu motor cok kuvvetli olur ama hiz yapmaz
ben cevap vereyim,bu motor hiz icin yapilmissa niye kranktan cikan disli ufak ama aktarilan disli buyuk,ve yine bir dahaki aktarmanin ayni olmasi.o zaman bu motor cok kuvvetli olur ama hiz yapmaz
Evetnitrious81 adlı üyeden alıntı
subap sapları yayları ve külbütörler açıkta.Günümüzde onların da üzerinde kapak vardır ve basınçlı yağlama yapılır.
Krank dişlisinden sonra,dikkat edersen debriyaj tası var yani kuru debriyaj
Eski buharlı gemilerin makina dairelerinde yağcılar olurdu bilirsiniz.Bahçıvan güğümü gibi bir yağdanlıkla gezerler ve yağlama yaparlardıSayın İhtiyar,
Bu iki motosiklet ya da motorları birbirinden biraz farklı, modifiyeler olmuş besbelliAncak en dikkatimi çeken şey, motosikletin şasisinde Halat Bağlı
Vallahi ne bileyim,300 küsür km/h yapmış işte
BİSANCI_42 Aynen işte
Orası motor etiketi gibi duruyor.
Mobiletçiler gibi yatarak sürüyor.yaw bu motorun pedalları nerde hani firen kolu
Eeee ne de olsa ikiside asitlivalla ne kadar hız yaptıgını kaçırdım galiba kusura bakma gece gece fılım seyredınce bukadar oluyo ama fılım de acayıbıme gıden nokta lımon agacı meselesi işeyınce dahamı buyuyo lımonlar
Debriyaj var
Evet eski motor eksantrik krankın üstünde ve külbütör itecekleriyle subaplara basıyor.
Aynen öyleo halatı motor devrilmesin diye bağlamışlar.Dikkat edersen motor bir kamyonetin üstünde.______________
iki ayrı motorun resimleri.ikince resimdeki subablar yukarda ve açıkta.ödeki kutuda sanki ateşleme sistemi var.
Yapar yapar zaten yapmıştaben cevap vereyim,bu motor hiz icin yapilmissa niye kranktan cikan disli ufak ama aktarilan disli buyuk,ve yine bir dahaki aktarmanin ayni olmasi.o zaman bu motor cok kuvvetli olur ama hiz yapmaz
İhtiyar bey, Yağcılar hala var
ağır devirli buhar makineleri zamanında çok önemli ve maharet isteyen görevleri vardı bilirsiniz. Cross-head ile aynı anda hareket ederler, otur kalk şeklinde, cross-head üst ölüye çıktığında yağ kovasına daldırıp hazır ettikleri ellerini Sliper in geçtiği yere sürer yağlama yaparlardı
Fakat hız rekoru kırdığı motor bu değil di mi? (resimdeki hali)
Bildiğim kadarı ile modifikasyon yapa yapa motor hacmini 900 küsür cc ye çıkarmış olması lazım rekoru kırdığı anda. E resimdeki blok 250-300 cc olsa gerek...
Tamamen sallıyorum:Bu motorda turbo benzeri bi dalgamı var?Bildiğim kadarıyla kompresör sistemleri 1910'lu veya 1920'li yıllardan beri kullanılıyor ama motosiklete uygulanıp uygulanmadığın bilmiyorum.
filmi ben de izledim akşam, çok güzeldi yaa.
adam bacağını feda etti vallaa kırdı rekoru
bu arada saolsunlar hiç reklam girmedi filme vallaa
asıl konuya gelecek olursak da benim de sadece çatlaklar dikkatimi çekti
yaa bu rekoru kırdığı motorun tam olarak hacmi neydi acaba?
1000 cc altı ama 999 cc felan değildir sanırım???
Adamın işaret ettiği yer piston yatağı ile şanzımanın birleştiği yer... Galiba birleştiği yerden çatlamış çümkü parmağının ucu araya giriyor. Burdan yola çıkarak bir tahminde bulunayım. Krank'ı büyütmüş olabilir... Böylelikle yanma odasındaki patlama ile tekere giden giden güç fazla olacak hızını geç alır ama hızlandığı zamanda bayağı bi hızlanır herhalde. Böyle bir modifikasyonda haliyle aşırı ısınmayı ve basıncı da beraberinde artıracaktır ki bunun sonucu da resimdeki gibi motor çatlayacaktır.
Yalnızca tahmin, yoksa motorun içini henüz daha açmış ve kurcalamış değilim.
bu Indian'ı da ben gormustum. bi eczanenin icinde. iceri girmedim, dısardan cektim. Steve MCQueen in motoruymus bu da
(Amanın... su depoya paralel, iki Indian yazısının arasında kalan kol, vites kolu mudur??)
McQueen'in motora ve ucaklara kendini adamışlıgı varmış. bu motoru saklayan kisi onun motoruna binmemis, kimseyi de bindirmeyecekmis.
amanınnn... yatışa bak
Mr Munro nun kafasına biseler carpmıs olacak ki, ruzgarlık yapmis kendine
bu da ev haliymis
bu da gözümün yasliligi sanırım
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Bulamadım yaav
