Merhabalar dostlar ,
850k civarında SS motor düşünüyorum. Açıkçası bu 3 motoru da kullanmadığım için sizden görüş rica ediyorum ( kullanıcılardan )
2018/19 - cbr 1000rr sp
2020 Yamaha r1
Kawasaki zx-10r
Amacım en yüksek top speed olan değil kullanım olarak rahatsız etmeyecek , virajı ve roll üçünde mantıklı olan aracı bulmak.
Merhaba,
Önceliklerinizi belirlemelisiniz. Üc motosikletin de farklı artıları eksileri var.
Eger iri yapıda iseniz, kesinlikle Cbr 1000rr önermiyorum. Bunun dısında oturus pozisyonu rahat, selesi orta ayarda konforlu, belli ki artçı da istemiyorsunuzTCS bazen fazla müdahele edebiliyor , orta vadede gergi değişimi garanti. 1000 cc SS giriş motosikleti diyebiliriz. Stock egzoza üst devirde aşık olursunuz.
R1 bana bariz sekilde daha agresif gelmişti oturus pozisyonu anlamında. Ben CP sesinden hoşlanmadıgım icin almamıştım. Viraj kabiliyetini tartısmaya gerek yok.
ZX10R a gelirsek, kafa tasarımı dısında eksi tarafı yok bence. Ama diğer 2 motordan da daha rahat bir selesi var, depo nispeten daha büyük, kavramak inanılmaz kolay.
“I never saw a wild thing sorry for itself. A small bird will drop frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.”.
Şahane yorumunuz için teşekkürler . 175 cm boy , 90kiloyum hocam . Açıkçası Şuan var olan motorum aprilia rs660 bu motorda oturuşum ve rahatlık olarak rahatsızlık hiç hissetmedim .
CC büyütmek istiyorum ve evet , Kawasaki tasarımı çok iyi değil ancak 1000rr sp kullanan bir arkadaşım da bana zx10r tavsiye etti. Açıkçası istediğim 1000rr sp modeliydi ve bu arkadaşımda 2019 sp sahibi olmasına rağmen kawayı tavsiye edince onu da seçeneklere eklemiştim. ( Açıkçası tercihlerim arasında yoktu ) r1 de herkes sesinde çok rahatsız bunun dışında tasarımını beğeniyorlar.
1000RR Slimfit bir motosiklet Barkın'ın da söylediği gibi.. Tasarım olarak üclü arasında en göze hoş geleni bence. Ama konu otobanda roll yapmaksa yanlış seçim olur(189 HP) . SP kullanmadım ama binenler bariz fark oldugunu söylemişti, ben gri şaseden tiksindigim icin tercih etmemiştim
Patron o motor agır sport touringyarım akıllı adlı üyeden alıntı
“I never saw a wild thing sorry for itself. A small bird will drop frozen dead from a bough without ever having felt sorry for itself.”.
kullanıcısını öyle her yerde bulamazsın ama 800 900 lira olcak virajı ve devirlenmesi olacak o zaman tabiki r1 olacak.teknolojik olarakta sürüş kalitesi olarakta r1 baya baya iyi bir cihaz.tabi 1000lik motorun hakkını verecek yol ve sürücü bulunması 1000 de 1 gibi bir oran.yani iyi kötü diyebilicek biri pek yok.ben r1 ile zx10r derim ama yeni kasasını tabiki zx10r ın bulamicağına göre o paralara r1 tek geçiyor bu listede.tek sıkıntı crosplane sesini sevip sevmemen.ben şahsen seviyorum v4 ile v2 ve sıralı 4 karışımı bir şey.v4 den bariz daha güzel bence.baya baya kükrüyor tabi full sistem akrep lazım onuda fiyatına ekle.dün izledim bi tane youtuber var motorcu r1 almış anlatıyor istersen bir göz at yazınca çıkar heralde baya takipçisi var.sesini seversen herşeyini seversin.bütçe yetse r1m mükemmel olurdu tabide o sanırım bütçeyi aşar.bide r1 üretimi bitiyor olası koleksiyon değeri taşıcak bir süre aranan bir motor olucaktır.tavsiyedir 900 leri zorlayabildiğne göre bence 0km bir r1 alman mükemmel olurdu.bayilerde 2023 2024 modelleri var bide gp modelide var.az daha sıkıp 0km almak cidden aşırı derecede heyecan verici olurdu
2018 Cbr 1000rr ım vardı 900 km de almıştım tokattan istanbula 299 yağdıra yağdıra 4-5 saatte gelmiştimüstünde two brothers egzoz vardı bak ben böyle bi ses duymadım çok güzel sesi vardı şehir içi rahat olmuyor diye sattım mt aldım hiç r1 de sürdüm sesi sinek gibi geldi şuan racing alcak olsam r1 alırım daha rahat geliyo bana zaten hepsi 300 basıyor benim için pek önemi yok
Racingci tayfaya hayranım vallahi , nerde denk gelsem aynı senaryoyu anlatıp duruyorlar ,4-5 saatte 800 km yolu ortalama 200 ile nasıl geliyorsunuz mübarek
Bu motosikletleri alacak olan birisinin tavsiye istemesi garip geldi, zira artmis tecrube ile kullanilmasi gereken bu modellere gelene kadar, kararinizi vermis olmaniz gerekirdi diye dusunuyorum. Yani kisaca bu modellerden birisini kullanacak kivamda birisi pek tavsiye istemez.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:03 ----------
Kısa ve bol virajlı pistlerde de RS660, litrelik sporcuların arkasından nal toplamaz, bazı yerlerde avantajlı bile olur. Onuda ekleyim.
Sp ye has bir şey degil bahsettiğiniz.. 2019 da 2018 e ilave olarak wheelie control geldi TCS den bagımsız bir menü seklinde.. 2017-2018 de wheelie kontrolü tcs ye entegre etmişlerdi. SP ile düz model arasındaki tek fark ; elektronik arka amortisör. Bir de SP de fabrika cıkısı artcı selesi yok.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
